Hat jemand eine Ahnung womit die schwarzen Speichen beschichtet sind? Wie haltbar ist diese Beschichtung?
Das sich technisch gesehen der Mehrpreis nicht lohnt, ist mir schon klar.
job

Guten Morgen Steffen,

ich fahre auf dem MTB seit ca. 4 Jahren schwarze Speichen. Das Fabrikat weiß ich aber gerade nicht. Ist aber sicherlich nix ganz billiges, die stecken in einer DTswiss-Nabe und Mavic 521ceramic-Felgen. Die Beschichtung hält. Die einzigen Fehlstellen habe ich an Stellen an denen die Speichen mechanisch malträtiert wurden.

Viele Grüße nach Dräsdn,
Matthias

Ab und an kann es auch zu unangenehmen knax Geräuschen an den Speichenkreuzungen kommen.................

und du meinst, das liegt an den Beschichtungen?
???

job

das liegt an der Beschichtung habe mich damals sogar bei DT swiss deswegen erkundigt. Die sagten es wäre nicht auszuschließen das knax Geräuse auf dauer auftreten können. Lustiger weise ist es bis jetzt am Häufigsten bei Rennräder gewesen. Liegt wahrscheinlich daran das mit einem Rennrad öfter mal im Wiegetritt gefahren wird. Dort sind die Knax Geräuse nähmlich am Stärksten gewesen trotz korekter Speichenspannung.


Ich denke mal letztendlich kommt es auf die komplette Laufrad Kombi an. Was bei Rennräder auftritt muss nicht unbedingt bei Laufräder für Trecking oder Reiseräder zutreffen. Schwarze Speiche sind rein Optisch Technisch bringen sie gar keinen Vorteil und........sie sind etwas teurer.

Hallo Job,

ich bin von den schwarzen Speichen nicht so angetan.
Ich habe kurz vor meiner Tour über Teneriffa und El Hierro ein neues Rad gekauft.
Nach der 3 wöchtigen Tour hatten die Speichen Rost angesetzt!
Dafür sind auch salzhaltige Luft und erhöhte Einstrahlung keine Entschuldigung.

Ich vermute mal, dass die schwarzen Speichen nur brüniert werden.
Das ist eigentlich eher ein Grund, den Preis zu mindern.


Brit

Brünieren heißt so, weil die Oberfläche dann eher bräunlich matt erscheint. Ich tippe eher auf Schwarzverchromen. Das ist, wenn ich das richtig verstehe, nicht so haltbar wie verchromen, vom Prozess her aber sicher nicht billiger:
Verchromen, Schwarzverchromen.

Wers genau wissen will fragt bei DT-Swiss nach und sagt dann "Bescheid"

nee Florian, der Begriff ist hier eher irreführend. Die Oberfläche ist schwarz (mit einem Stich ins bräunliche )
Es ist ein Verfahren, das z.B. für Schrauben genre verwendet wird, da man sie erst fertigen und dann beschichten kann.

Mit schwarzvercromen kenne ich mich nicht aus. Ich weiss nur, dass ich, wenn ich die Räder irgendwann mn neu einspeichen muss, keine schwarzen Speichen mehr nehmen werde.

Brit

Hallo Flo!

Ich glaube nicht, dass die Speichen schwarzverchromt sind, da dies zu einer Versprödung des Werkstoffs führen würde.
Dementsprechend müssten die zulässigen Speichenspannungen für schwarze Speichen geringer ausfallen als die silberner Exemplare, was aber nicht der Fall ist.
Dass DT so einfach herausrückt, wie sie die derzeit beständigste Beschichtung für Speichen realisieren glaube ich kaum, da sie jahrelang daran gearbeitet haben bis das Verfahren marktreif war.
Diesen Vorsprung werden sie nicht freiwillig preisgeben (und demnach auch nicht zum Patent anmelden).

Gruß, Uwe!

sapim machts aber auch schwarz aber wie man gehört hat nicht so gut.

job

Schön, dass wir uns verstehen

ja, ja, wer den Schaden hat braucht für den Spott bekanntlich nicht zu sorgen

Mich mit dem Verkäufer rumzuzanken, habe ich keine Lust, da habe ich die Räder schneller neu eingespeicht als hin und her geschickt ...

Hat denn nun jemand den ultimativen Speichentipp?

Bis jetzt hört man nur DT

Brit

Bei blanken Speichen würde ich Sapim und DT wenigstens auf Augenhöhe sehen.
Die CX-Ray gilt halt als die dauerfesteste Speiche bei guter Aerodynamik und niedrigem Gewicht, während DT die bessere Schwärzung liefert...

Obwohl ich eigentlich DT-Fan bin muss ich gestehen, dass die vielen technischen Angaben, welche man bei Sapim findet 1. nett und 2. überzeugend sind.

Im Endeffekt nehme ich von diesen beiden, was am ehesten greifbar ist.

Gruß, Uwe!

die schwarzen Speichen, welche Rohloff vertreibt sollen auch von Sapim kommen. sind die auch problematisch?
hat da jemand erfahrungen?

ich wollte halt ungern an eine schwarze nabe und schwarze felgen silberne Speichen dranbauen.
(hab ich zwar am anderen Rad auch, da ist mir die optyk aber nicht so wichtig.)

weiss jemand ob es schwarze Speichen von DT in 238mm länge gibt?
job

nee, FAlk, ich glaube nicht, dass sich jemand die Mühe macht, aus einem fertigen Reiserad die Speichen rauszufummeln, um ein Billigprodukt einzubauen.

Das ist ein echter Qualitätsmangel. Wenn ich so lese, was der Kampfgnom schreibt, denke ich eher, dass DT da einen Maßstab gesetzt hat, und Sapim versucht hat nachzuziehen (auf die Schnelle mit einfachem Brünieren).

Brit

Hast Du die Speichen mal mit dem berühmten Magnet getestet? Das war bei mir immer eindeutig.

Falk, SchwLAbt

nee, mach ich aber gleich mal

Brit

Lt. DT gibt es die Competition und Revolution erst ab 247mm, egal ob si oder sw.
Dafür gibt es die Champion schon ab 140mm

... da hat wohl jemand die Schachtel mit den Magneten entführt
In Frage kommende Delinquenten kann ich leider erst am Montag verhören
Ist wohl heute nicht mein Tag.

Brit

Hallo Falk,
habe mal in einem der Laufrad-Shops von schwarz verzinkten Speichen gelesen, ob dies aber für Fahrradspeichen wirklich angewendet wird ist mir nicht bekannt.

Zur Info vielleicht hier: Oberflächenveredelung und Schwarzverzinken

LG Jochen

Hallo Brit,

vielleicht findest Du ja einen Magneten an der Speiche des Vorderrades deines Fahrrads? Vielleicht aber auch nicht!

LG Jochen

edit: Mein Deutsch gefiel mir nicht!