Hallöchen.

Ich möchte nach fünf Jahren nun endlich den letzten Schritt tun, um meinem Reiserad den klassischen Randonneur-Look zu verpassen. Es fehlt der Rennlenker.
Situation bisher: normale Shimano LX/XT-Ausstattung, XT V-Brakes.

- Vertragen sich Ultegra/105-Schalt-Bremshebel mit den V-Bremsen? Oder stimmt dann das Übersetzungsverhältnis nicht? Die neuen Rennhebel sind alle 10-fach, sind bei nur neun Ritzeln also kaum anzuwenden, richtig?
- Dia Compe-Hebel gehen für V-Bremsen, dann wären aber die unpraktischeren Lenkerendschalthebel von Nöten, die wohl auch mitlerweile alle 10fach sind.

Ich weiß ihr habt eine Lösung parat.

Noch eine optische Frage. Zum klassischen Aussehen gehören auch polierter Lenker, Vorbau und Sattelstütze, statt dem mattschwarzen Einheitsbrei. Als einen entsprechenden Lenker habe ich bis jetzt nur den ITM Kero3 gefunden, Vorbau und Sattelstütze noch nichts. Wer kennt weiteres Glänzendes?

Vielen Dank schon mal im Voraus. Keep on riding!

Timbuk

Also, Lenkerendhebel Dura Ace 7700 9x SL BS 77 bekommst du u.a. bei Radplan Delta für 60€, bei Bike-x-pert gibt's die Tiagra STI Hebel ST-4400 9fach/2-3fach für schlappe 147,55€ oder die Campa Ergo-Power für 118€. Ob die beiden Bremsschalthebel auch für V-Brakes gehen, kann ich dir aber nicht verraten.
Wenn du selbst noch ein wenig suchst, findest du bestimmt noch mehr.

Grüße,
André

Edit: Sorry, vergiß die Campa wieder.

Schau doch mal in die Radreise-FAQ: Rennlenker und V-brakes
Kurz: mit einer Umlenkrolle kannst Du STI an V-brakes betreiben, sonst Dia-Compe, wegen längerem Seilweg bei V-brakes.

Gruss Andi

edit: bei den STI kann es, wenn ich richtig erinnere, zu Problemen mit XT/LX Umwerfern kommen. Mit Lenkerendschaltern schalte ich solche MTB Umwerfer problemlos.

Hallo Timbuk,

Ich habe Diacomp Bremshebel für V-Brakes, sowie Lenkerendschalthebel.
Ich habe vor ein paar Jahren zurückgerüstet von STI Hebeln.
Gründe:

Das Umlenkrollengewurstel an der Bremse. Vielleicht bin ich ein besonders begabter Grobmotoriker, aber die Vorstellung bei Nacht und Nebel da den Zug wieder einfädeln zu müssen graust mich und ganz überzeugt hat mich die Bremswirkung auch nicht.

Wichtiger waren mir aber noch die Lenkerendschalthebel.
Sehr einfach aufgebaut, mit abstellbarer Rasterung sind die Dinger unverwüstlich. Selbst wenn das Schaltwerk wackelt wie ein Kuhschwanz, die Züge nach 8 Stunden Regen und Schmutzfahrt fast blockieren, die Kette sich nur unwillig verbiegen mag und STI nur noch großes Geratter produziert, kannst du damit schalten.
Sicher kann man mit STI schneller schalten, aber die Robustheit war mir am Reiserad wichtiger.

Gruß

Theodor

Hallo Timbuk,

ich habe gerade eben ein Reiserad mit Campa Ergopower Hebel und Tektro Mini-V aufgebaut (STI-Hebel sollten einen analogen Seilweg zu den Ergopower Hebel haben).

Der Langzeittest steht noch aus, aber die Bremswirkung ist O.K. mit den Mini-V. Die Montage über Lampenhalterung und Schutzblech war knapp aber i.O. Nur der Gummischutz für den Zug an der V-Bremse musste vorne weichen. Man sollte aber für die V-Bremse einen Bogen mit integrierter Verstellung für den Zug montieren wie z.B. den Mounty Pro Pipe, gibts z.B. bei SMI-Radsport.

Gruss,
Schrauber

Hallo Timbuk,
noch gibt es 9-fach Sti, und du kannst mit Sonderangeboten rechnen. Die 10-fach wurden erst in dieser Saison bei der 105-er eingeführt. Die passende Bremse wäre die BR-550 Canti. Allerdings vorher klären, ob dir die Bremsleistung genügt. Traveladapter und V-Brake geht auch, sollte man allerdings auch schon vorher mal gesehen/gedrückt haben. Die Mini-V-Brakes gehen ohne Adapter, begrenzen aber den Reifendurchlauf.
Schaltung links: Rennumwerfer oder alten MTB-Werfer nehmen. Alt bedeutet noch für LK110.
lg,
Michael

Hallo Timbuk
V-Brakes und STI passen meiner Erfahrung nach nicht miteinander ; wenn du unbedingt diese Kombination haben willst, dann musst du einen V-Daptor verwenden. Siehe http://www.adamk.ca/tourbike.htm aber es ist im Grunde eine Pannenquelle mehr am Rad. Deswegen bin ich auf Avid shorty 6 umgestiegen.
Was die Robustheit der STI-Hebel betrifft : laut schimano sollen sie 15000 KM aushalten. Ich habe sie nie zu Ende gefahren und nach 8 Jahren und viele 100O KM auf dem Rennrad sind es immer die Originalteilen drauf ; Auf dem Reiserad habe ich die selbe gute Erfahrung. Aus Sicherheitgrund nehme ich immer einen Nothebel mit .....

Zu den Bremsen gibt's von meiner Seite noch anzumerken, dass die Cantis nicht die gleiche Leistung bringen, wie die V-Brakes, jedenfalls die langschenkligen - was für ein Wort .

Ich hab ebenfalls die Avid Shorty 6 verbaut, aber ich glaube, meinem nächsten Rad würde ich eine Mini-V-Brake spendieren. Der BR-550 von Shimano eilt der Ruf voraus, dass sie so ziemlich in allen Felg-/Bremsbelag- Kombinationen quietschen soll. Vielleicht gibt's hier im Forum dazu auch andere Erfahrungsberichte oder Tipps, wie man Abhilfe schaffen kann - ich hab sie jedenfalls erst gar nicht ausprobiert und lieber gleich tief in die Tasche gegriffen.

Nach meiner Erfahrung sind Shimano-Bremsschaltgriffe (Ultegra) ungeheuer langlebig und sind kein Grund, deswegen auf Endschalthebel zurückzugreifen. Schon eher das Gepfriemel mit den Zügen, wg. Lenkertasche. Da hilft dann nur Nokon weiter - oder Campa.

Viel Spaß beim Tüfteln wünscht
der walthari von

Hallo walthari

habe die BR-550 mal als Ertsausrüstung gehabt . Ich war mit deren Bremsleistung nicht zufrieden. Ich hatte mehrere Beläge probiert aber es hatte auch nichts gebracht Die sind jetzt in der Mühlkorbe....

Hallo Leute,
es ist schon Interessant; hier im Forum werden üblicherweise Bremssysteme empfohlen, die mit brachialer Kraft zu Werke gehen (HS 33 oder div. Scheibenkneifer), wenn es allerdings um den geliebten Rennlenker geht, ist man plötzlich mit 20-45% der Bremsleistund zufrieden!

Grüße aus dem Siegerland!

Hallo,


Hydraulische Bremsen sind nicht kräftiger aber die Leistung lässt sich einfach besser dosieren. Gerade deswegen werden sie von erfahrenen MTB-Fahrer bevorzugt.
Mit Avid shorty oder Ultegra ist mir schon oft passiert ,bei voller Beladung das hintere Rad zu blockieren.
Also Leistung gibt's schon genug.

Achtung : STI-Hebel mit TP 3-fach gehen definitiv nicht : Da brauchst du eine Umlenkrolle und einen RR-Umwerfer. Also der Umbau ist nur möglich, wenn der Zug unter dem Tretlager verläuft !

Hi Timbuk,
STI Hebel funktionieren super mit Campa mini V-Brakes, ohne Adapter!
Gruß, Kay

Was ist denn dein Bremsen-Vorschlag am Rennlenker?

Hallo Schrauber,



kannst Du bitte mal einen Zollstock an die Bremse halten und messen und hier posten wie groß der Abstand Bremsgummi/Felge zum Querzug ist. Ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken, mir die Bremse zuzulegen und möchte vorher gerne wissen, ob das bei meinem Rad überhaupt passen kann.

Vielen Dank

LG Dietmar

PS: Welche Reifengröße hast du an deinem Reiserad?

Das ist weniger interessant, das ist vor allem traurig und der Tatsache geschuldet, dass Komponentenhersteller wie die Mehrheit der Verbraucher davon ausgehen, dass ein Rad mit Rennlenker immer ein Rennrad zu sein hat, welches von der UCI im Zweifelsfall zugelassen sein muss und deshalb ganz ohne funktionierende Bremse auszukommen hat. Schau ins Rennrad-Forum, die halten die Felgenkneiferchen aus dem letzten Jahrhundert immer noch für veritable Bremsen und die DuraAce für den Stand der Technik
Seit der Vorrat an Magura HS66 zur Neige geht und nur noch in homöopathischen Dosen für Apothekenpreise an die Lenker gelangt, scharrt hier alles was bucklig fährt mit den Hufen, bis endlich DIE Bremse Serienreife erlangt, die man sich getrost ans berennlenkerte Reiserad schrauben kann. Glaub mir, niemand hält das Gebastel mit unterschiedlichen Schenkellängen, Umlenkrollen und Schleifgummis für einen Idealzustand.
Es wäre für jeden der renommierten Komponentenhersteller ein Leichtes beispielsweise eine sehr leichte hydraulische Rennradscheibenbremse in Serie zu bringen. Das ist technisch überhaupt kein Ding. So etwas wird jedoch außerhalb dieses elitären, kleinen Kreises von Randonneuren und Reiseradlern nicht nachgefragt und also unterbleibt jegliche echte Innovation im Zusammenhang mit Rennlenker und Bremse.
Schau dir an was Sram macht: Die bringen eine Rennradkomponentenreihe heraus in Konkurrenz zur Ultegra oder Chorus mit Bremstechnik von vorgestern. Das scheint erfolgversprechender zu sein


Micha

Interessant - und kannst du auch noch den Bremsnzug aushängen um das Rad auszubauen ? Das Problem (u.a. auch meines) ist doch, dass die Endnase des Alu-Röhrchens, welches in den Gegenhalter gesteckt wird, einfach zu lang ist und man die Beläge zu weit von der Felge wegstellen muss, um die Bremse öffnen zu können. Stellt man die Beläge nahe zur Felge, kann man die Bremse nicht öffen - habe deshalb mit einer Kabeleinstellschraube herumexperementiert, führte aber zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis und bin daher wieder bei der Umlenkrolle gelandet.

Ich weiss nicht, wo ihr so überall fährt - aber sowohl mit normalen RR-Bremsen als auch mit der etwas fummeligen Konstruktion mit V-Brakes hatte ich auch mit Gepäck auf steilen Alpenpässen noch nie ein ernsthaftes Bremsproblem.

Gute Fahrt wüncht Gerold

Dann nimm doch einfach Campa Ergopowerhebel, die haben eine Entspannmöglichkeit für den Bremszug im Hebel.

Schrauber

Vielen Dank erstmal für eure zahlreichen Hinweise!

Da ich auf meine XT-V-Kneifer nicht verzichten möchte, werde ich die Lösung DiaCompe/Lenkerendschalthebel in die Tat umsetzten, die erscheint mir die sinnvollste zu sein.

Offensichtlich gibt es viele mehr oder weniger gute Lösungen für den Rennlenker, aber keine sehr gute. Wie schon erwähnt hängt das wohl damit zusammen, das wir ein kleines eingeschworenes Grüppchen sind, das von der Komponentenindustrie nicht wahrgenommen wird. Vielleicht sollten wir auch mal anfangen zu missionieren!

Grüße, timbuk

Timbuk,

Ich kann dir nur Recht geben. Bitte sende ein Bericht von deinen Erfahrungen, wenn du dein Rad umgebaut hast.

Grüsse

Phil

War soeben im Radladen meines Vertrauens, bezüglich der Lenkerendschalthebel. Er war sich nicht ganz sicher, ob man damit problemlos -bei abgeschalteter Indexierung - vorne drei Kettenblätter schalten kann, da der eigentliche Einsatzbereich beim Zeitfahren/Cross liegt, wo ja nur zwei Kettenblätter vorhanden sind. Eure Erfahrung ist gefragt!

timbuk

shimano Dura-Ace Barcons ; habe dieses Sommer in den Alpen diese Kombination bei einem US radler gesehen.

Andi (2blattfahrer) hatte ja schon geschrieben, dass er MTB-Schaltwerke (also dreifach) problemlos mit Lenkerendschalthebeln schaltet. Aber warum willst du die Indexierung überhaupt abschalten, es gibt ja bei manchen Läden noch 9-fach-Dura-Ace? Z.B. hier. Oder fährst du 8-fach?

Viele Grüße,
Florian

Hallo Dietmar!

Nachmessen kann ich zwar erst zu Hause, aber ein Bildle hätte ich schonmal zur Hand:



Das ist eine Tektro Mini-V an einer Peugeot Treckinggabel, darunter 32er Conti Twister...

Gruß, Uwe!

Hallo Uwe,

vielen Dank für das Bild.

Das sieht doch so aus, als ob da auch noch ein kleines Schutzblech zwischen passen würde.

LG Dietmar

In meiner altmodischen 8-fach Welt ist es zumindest kein Problem, 3 Kettenblätter mit Lenkerendschaltern zu schalten. Lenkerendschalthebel haben doch mit den 90° einen grossen Seilweg, wo soll das Problem liegen?

Ach, seit wann haben den Lenkerendschalthebel für vorne eine Indexierung? In meiner Welt gab es sowas noch nicht.

Gruss,
Schrauber

Das wäre in dem konkreten Fall wirklich ein Vorteil der Campa-Hebel - da ich aber auf allen meinen Rädern Shimano fahre, ist an eine Umrüstung nicht zu denken...

Sorry, ich hatte eben noch keine in der Hand.
Scheinbar seit ihr alle einhellig der Meinung es geht, dann muss ich mir ja keine Gedanken machen.
Ich will übrigens hinten neunfach schalten, nicht achtfach.

Grüße, timbuk

Hatte ich auch noch nicht - die 105er am RR bremsen sogar noch besser als die V-Brakes mit Umlenkrolle am Randonneur und Reiserad. RR-Bremsen quietschen nicht, dosieren gut und lassen sich kinderleicht warten. Vielleicht liegt's an den richtigen Bremsgummis.

Juergen

So, das mal als ersten Beitrag von mir:

Rennradbremsen sind eigentlich echt gut, aber stoßen leider bei dickeren Mänteln an ihre Grenzen. Ich habe auch vor, mein Alttagsrad auf Mini-Vs mit Rennlenker umzubauen, aber weiß leider noch nicht, welche Reifen durchpassen. Hat da jemand Erfahrung mit 26" MTB-Mänteln?
Wenn nicht berichte ich einfach, sobald ichs ausprobiert habe.

Kendooo