Hallo Andreas

Schau einfach mal in "Unsere Teile" rein...

Da hat Dir jemand all die feinen Sachen abgebildet, siehst die Leitungen, die "nur" schön sind, die Streben vom Tubus (etwas abgeändert), die Bremse und wieviel Platz da noch bleibt.


Gruß Mario

Na das halte ich für einen Marketing-Gag von Magura, die Erstmontage ist nun mal ein wenig ätzend, egal ob 2004er oder 2005er Version, aber wie Du sagtest auch für den Laien ohne zwei linke Hände durchaus machbar.

Ist dieser Schritt dann überwunden, kann man die Magura tatsächlich vergessen, ab und zu Beläge tauschen, das war es. Das wichtigste bei der Montage: die Schrauben nicht zu fest anziehen, um die Bremszylinder nicht zu quetschen.

Grüsse Thomas

Ja diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Ich habe mich der Optik wegen für die HS 11 entschieden...

Bei voller Beladung und ordentlichem Gefälle habe ich dieses Jahr aber dicke Backen gemacht ...der Hobel wollte nicht so recht stehenbleiben. War ein hübscher Adrenalinschub ... das wäre mir mit Cantis nie und nimmer nicht passiert.

So...das siehstes, wenn Du nur in der Stadt unterwegs bist, dann taugen die HS11 total...bei SchwLAbt und zügigen Passfahrten, solltest Du Dir das mit der 33er dann noch mal überlegen...

Oder aber die 11er nehmen und andere Beläge drauf packen..ich habe da keine Erfahrung mit, aber die Rennbeläge sollen einen angeblich über den Lenker bringen ..................hat da jemand Erfahrung mit?


Gruß

Holger

Hallo Holger,

ich selbst habe nicht die HS 11 sondern die HS 66 (Rennbremsgriffe) und bei meiner Frau habe ich die HS 22 / 24 verbaut. Vom Übersetzungsverhältnis entsprechen die alle aber der HS 11. Und alle sind wesentlich besser als unsere früheren Cantis. Ich würde mir an Deiner Stelle die Bremse mal genauer anschauen, ob nicht Luft im System ist oder ob die Beläge schon sehr stark abgefahren sind.

So viel stärker ist die HS 33 nämlich nicht.

Zur Leistung der HS 66: Ich habe damit mein Reiserad einschließlich Anhänger sowie den beiden Insassen (Systemgewicht irgenwo über 140 Kg) auch bei steilen Abfahrten immer sicher zum Stehen gebracht.

Übrigens: bei den Belägen kommt es natürlich auf die Abstimmung Bremsbelag-Felge an. Ich habe die besten Erfahrungen mit den roten Belägen gemacht.

Frohes Neues allerseits,

so wie sich der Thread hier entwickelt hat würde ich sagen, dass es sehr stark auf die Belag/Felgenkombination ankommt als auf die Bremse selber. Ich fahre selber schwarze Beläge vorne und rote hinten an Exal sp19 Felgen.
Die schwarzen vorne sind bei trockenem Wetter top in der Bremsleistung, bei Regenfahrten dauert es allerdings nen paar Sekunden bis die volle Bremsleistung da ist. Die roten hinten sammeln Späne ohne Ende, da muss man alle paar km das Alu aus den Belägen kratzen.

Achja zur Ausgangsfrage: Wenn ich mir jetzt ne neue Bremse kaufen würde, dann auf jeden Fall die hs33, denn für den Selbstschrauber ist der Preisunterschied wirklich marginal. Die hs33 wird teilweise sogar billiger verkauft als woanders die 11er. Und das Optikargument zählt für mich nicht.

gruß Holger

Hallo Thomas,
mein Fehler! Ich meinte nicht Cantis sondern V-Brakes(!) die hatte ich früher verbaut...
Der Vorteil bei den Hydraulikbremsen ->gleichmäßiger Belagsverschleiß, quasi Wartungsfrei, lineare Bremsleistung (nicht wie bei den V-Brakes) etc. pp haben mich letzlich zur Magura gebracht. Ich habe damit inzwischen auch so meine Übung, nämlich das 4.Paar verbaut.

..trotzdem sind die V-Brakes wenns drauf ankommt einfach bissiger!

Gruß

Holger

So, Spaten raus und den Thread reaktiviert

Maguras hatte ich schon vor längerer Zeit bestellt und lagen ewig
im Regal bis ich mich an den Einbau versuchen konnte.

Erst mal zu Hinterradbremse. Das mit den Platz zwischen Tubus und Booster hat gereicht. Nicht massig aber passt. Hydraulikleitung
verlegung und Befestigung mit Kabelbindern gewinnt zwar keinen
Schönheitspreis aber hält.

Nun kommt das Problemchen. Ich hatte nicht erwartet, dass
ich zwei gleichlange Bremsen bekommen würde und ich auf
jeden Fall die Vorderbremse kürzen müsste.

Die Beschreibung von Magurua mit den Bildern empfinde ich als Herausforderung, zumindest wenn man relativer Anfänger ist was
Bauarbeiten am Fahrrad betreffen

Nur mal zur Rekapitulierung ob ich das alles richtig verstanden hab (2004 Version) H33S

- erstmal am Bremshebel ganz zurück drehen
- Bremse soweit montieren
- unten an der Bremse die Hauptleitung öffen, nicht aus versehen bremsen

- dann der spannende Teil, kürzen. Und hier fangen meine Fragen an

Der Klemmring, der am abgeschnittenen Teil sitzt muss wieder
auf das neue Stück angebracht werden ?
Weiterhin wird von Schrumpschlauch geredet. Sind das die beiden
Hülsen die dabei sind ? Oder brauch da noch was extra.

Ich bin halt etwas verwirrt, weil Kabelverlegung und kürzen in einen Abschnitt beschrieben werden.

Wer kann mich erleuchten ? Oder gibt es jemand in Dortmund und Umgebung der mir bei den Thema zur Seite stehen kann ?

Gruss

Andreas

P.S. Und hier noch mal ein Danke an alle die mich schon so weit gebracht haben

naja, eigentlich fand ich das ganz hilfreich, als ich es mir angesehen hab, nach dem ich fertig war.



richtig


Du kannst es auch oben am Bremsbriff rausdrehen.
Du solltest aber NIEMALS am Hebel ziehen, wenn Leitung ab.


nein, der ist verloren. üblicherweise liegt aber Ersatz bei.


mir ist unklar was Du meinst?
außer der Klemmhülse braucht man zum kürzen nichts weiter.
einfach losbasteln. es kann nicht viel schiefgehen.

viel erfolg.
job

Das ist tatsächlich mißverständlich ausgedrückt.
Gemeint ist das Montagekit für die hintere Bremsleitung. Dafür gibt es zwei Stellringe, ein Stück Bowdenzug und eben einen halben Meter Schrumpfschlauch.
Zur Montage muß die Leitung abgenommen, der Schlauch aufgefädelt und die Leitung wieder montiert werden.
Zug durch den Schlauch stecken, mit den Stellringen zwischen den Zuganschlägen am Oberrohr spannen und Schlauch mit Föhn einschrumpfen.

Gruß, Uwe!

P.S.
Vorne ist diese Anleitung natürlich uninteressant...

Ok, dann hab ich mich da verwirren lassen. Schrumpfschlauch ist also aus dem Extrakit.
Die Ersatzhülse(n) bzw Klemmring hab ich dabei. Ob oben oder
unten gekürzt wird ist also Jacke wie Hose ?

Gruss

Andreas

Hallo Andreas,

Ob oben oder unten gekürzt wird ist bei der hs33 egal.
Ich hab sie unten gekürzt und es ging ohne Probleme. Einfach Leitung von der Bremse abschrauben, an der richtigen Stelle mit einem scharfen Messer durchschneiden und dann den neuen Klemmring drauf und wieder festschrauben. Das ganze ist supereasy und geht fix, sofern man nicht vergessen hat die Verschleißnachstellschraube KOMPLETT zurückzudrehen.
Vielleicht noch einen Lappen dabei in Griffweite legen, denn die Flüssigkeit wird aus dem abgeschnittenen Schlauchstück austreten, da hier kein geschlossenes System mehr besteht.

Viel Spaß dabei und schneide nicht zuviel ab,

Gruß Holger

So, Operation gelungen und Fahrrad lebt / ehm bremst noch

Das kürzen geht mit ein wenig aufpassen relativ gut.
Als grösstes Hindernis kam mir noch die Anleitung vor.
Aber vielleicht bin zu Laie um sofort alles richtig zu verstehen.

Wie gesagt, Bremsen tut es. Jetzt mal die nächsten Tage
beobachten bzw das Feintuning machen

Gruss

Andreas