Hast mich richtig verstanden. "Innerer" Abrieb heißt auch bei Reinraum oder Vollkapselung, daß es Abrieb gibt zwischen den Gelenkbolzen/Lagerkragen sowie den Röllchen/Lagerkragen. Diesen Abrieb gibt es immer. Mein Chainglider Trekkingrad (jetzt Einkaufsrad) mit der I-Motion-9 und einer Connex-Kette 808 hat jetzt 20 000 [km] mit Extrapolation auf 25 000 [km]. Verschleißmaß ist 0.2 [mm] auf 10 Gelenke. Messung mit einem modifizierten Meßschieber. Äußere Partikel gibt es wegen Chainglider nur ganz minimal. D.h. die Kette ist von diesem Abrieb 10 Mal (alle 20000 [km]) gereinigt und neu geschmiert worden. Der Verschleiß einer Kette durch den inneren Abrieb ist damit manifestiert.

aHINWEIS. Die Vorteile einer Lagerkragenkette kommen wegen des verbesserten Fließverhaltens des Schmiermittels beim Schmieren/Nachschmieren zum Tragen. Man kann sich dsa auch mal bei Sheldon Brown informieren (Auch, Wenn ich da nicht in allen Dingen zustimme : Motoröl (10 W 40; zu niedriger Bruggerwert !) verwende ich seit mehreren Jahren (8 ?) nicht mehr. Seitdem nur noch Dynamic Kettenschmierstoff (Ich hatte in 1/2 [l] Gebinde gekauft und es ist noch nicht aufgebraucht !).

Ich finde Wachs als Versiegelung in Ordnung, benuztze ich an meinen beiden offenen Kettentrieben nach dem Schmieren als beim Auftragen "flüssigen Chainglider", der dann fest wird. Drucköl-Schmierung, wobei des Öl beim Nockenwellen-Antrieb zur Säuberung durch durch einen Filter gedruckt wird und für lange Lauzeiten sorgt, ist leider beim Fahrrad wegen der Komplexität nicht Konkurrenz-fähig.

Diese Wachs-Kochereien mit Einsatz von Trockenschmiermitteln halte ich für zu aufwendig und Kosten-trächtig.

Erstmal muß ich das vorhandene Schmiermittel aufbrauchen. Falls ich Ersatz brauche, sehe ich mich um, ob es nach meinen Kriterien etwas Besseres gibt. Bei einer Entscheidung dafür oder dagegen bin ich nicht festgelegt, sondern werde sorgfältig abwägen.

MfG EmilEmil

Wenn ich die Seite bei KMC richtig lese, will KMC langfristig komplett von Ölschmierung weg und hin zu Wachs: Klick

Bei Nabenschaltungs- und günstigen 7- bis 9-fach Antrieben im Familienfuhrpark bevorzuge ich Öl. Das ist günstiger, einfacher und verhindert effektiv Kettenrost, wenn das Alltagsrad dem Regen ausgesetzt ist.

Bei modernen Kettenschaltungen mit teuren Kassetten schätze ich die Prozedur, die neue Kette zu entfetten und Flüssigwachs zu verwenden. Das mache ich so am 12-fach MTB seit 6 Monaten und bin sehr zufrieden.

Interessant. Die Ketten werden aber erst ab 11-fach angeboten. Sind die Ketten eigentlich abwärts-kompatibel auf 10-fach?

Ja. Bei einer schnellen Suche bei den üblichen Verdächtigen habe ich allerdings noch keine Ketten in den Online-Shops finden können.

In dem KMC Zitat lese ich Nichts darüber, wie sich das Wachs der Fa. KMC bei der eigentlichen Aufgabe, die "Schmierung" zwischen sich relativ zueinander bewegender Teile (unter Betriebs-Druck der gepreßten Flächen) zu bewerkstelligen, verhält.

Daß bei einer offenen Kette Wachs durch die Abwehr der äußeren Partikel für weniger Verschleiß der Kette und der zugehörigen Teile sorgt, ist im Grunde ein alter Hut. Daß dadurch eine Verbesserung der Lebensdauer der betreffenden Teile erzeugt wird, ist verständlich. Für die Radler, die mit Kettenpflege Nichts am Hut haben, ist das besser als gar nichts zu machen.

Bei einfach Kettentrieben (Z.B. Getriebenaben u.a.) mit Kettenkapselung muß man das Schmiermittel sorgfältig auswählen und den Abrieb aus der "Kette" intermittierend entfernen. Eine "Schmierwirkung" von Wachs (Trocken-Wachs) stelle ich da mal in Frage. Da wäre ein Praxis-Test interessant.

Natürlich hätte ich nichts gegen eine Kette, die ohne Pflege 25 000 [km] mit Einmal-Auftrag (Werk-seitig) hält.

MfG EmilEmil