das ist ja billiger wie die Radlermaß im Biergarten

Für die typische Kleinfamilie mit 4 Rädern, Wochenendausflug mit Hin- und Rückfahrt fällt der Biergarten dann eher ganz weg. Nach 4 x 6 x 2 bleibt für Mass und Limo kein Euro übrig.

Darum ging es ja eigentlich beim 9,-€ Ticket. Das es wieder bezahlbar wird die Bahn zu benutzen...

Ich sitze in der S5 nach Hannover, mit Klappratt ,im leeren Fahrradabteil

Freu dich. Haste 6€ gespart.
Sitze im IC nach Oberstdorf. Mein Trekkingrad steht alleine im Fahrradabteil mit 16 Plätzen.

Das DB Fahrradticket Nahverkehr gilt aber für den kompletten Tag bis "Betriebsschluss".
Genauso bei uns im VRR, das Fahrradticket für 3,80€ gilt innerhalb des Verbunds den ganzen Tag. Ebenso beim DB Fahrradticket Nahverkehr NRW für 5,10€.

Das Wochenende hat sogar in Hamburg mindestens 2 Tage ...
Aber egal, mir ging es im obrigen Post nicht um die Details. Insgesamt ist es ein Reinfall und da ist sehr ärgerlich.

Oder ins richtige Bundesland ziehen wo es nichts kostet

Dieweil die "typische Kleinfamilie" mit 4 Rädern bei 50 Mio Autozulassungen über ein solches verfügt, wird sie es entweder nehmen oder im andern Falle den Biergarten vor der Haustür besuchen bzw. das Brötchen und die Wurst einfach mitführen und das Bier aus der Flasche ins feuchte Tuch einwickeln und mitschleppen.

Ich gönne es jeder Klein- und Großfamilie sowie der E-Bike Brigade von Herzen, sich die Bahn leisten zu können. Dafür gab es bislang die Länder- und das Schöne WE - Ticket. Das fand ich vertretbar, weil man nicht mit dem Berufsverkehr kollidieren konnte. Wenn ich also die Bahn bezahlbar im Sinne von billig mache, dann muss ich mich von dem dussligen Geschwätz lösen, sie wäre eine Alternative für besagte 50 Mio. Autozulassungen. Man müsste demnach auch mal anfangen, das verdrehte Bild und die Schmähungen der Autofahrerei irgendwie wieder gerade zu rücken.

Im übrigen hab ich was dagegen, wenn die Verkehrsbetriebe dafür missbraucht werden, Versäumnisse aus der Sozial- und Lohnpolitik auszubügeln. Man kann die 3 Mrd. und ähnlich verkaufte Subventionen auch zielgerichtet dort verwenden. Dann profitieren auch diejenigen, für die es vorgeblich gemacht wird und niemand anders. Das Argument betrachte ich deshalb als Unfug.

Ich bin nach wie vor überzeugt, dass die Bahn in der Lage sein könnte, den Irrsinn auf unseren Straßen ins geordnete Maß zurückzuführen. Sie war ja schonmal deutlich umfangreicher aufgestellt. Es wird halt nur sehr teuer, wenn man auf das Geschäft und die Steuern von vielleicht nur 10 Mio Autofahrern verzichten wollte. Ich gehör zu den 50 Mio reichen Bürgern mit Auto. Zählen wir die dazugehörigen Kinder/Jugendlichen und die Greise hinzu, wieviel arme Leute bleiben denn da noch übrig? Wieviele davon verzichten darauf, obwohl sie es sich leisten können? Und nee, ich verkenne die sozialen Probleme im Land nicht. Aber wir erklären doch der ganzen Welt, was für ein reiches Land wir sind und wofür wir Geld ausgeben, das wir noch nicht verdient haben... Dann sollten wir die Armut auch weiter ignorieren.

meint der Peter



Gruß Peter

Ich finde es halt schade, dass die Chance vertan wurde, nachdem das 9,- Ticket so positiv begann, an dem bisherigen Konstrukt mal grundlegend was zu ändern.

Seit einigen Jahren bin ich im Winter nicht mehr in D, da ich nach einem arbeitsreichen Jahr den Sommer "nachhole".
Dort wurde zum 1.1. der kostenfreie Nahverkehr für Jedermann eingeführt. Ich stand an der Haltestelle und ein paar Journalisten wollten einige Rentner interviewen und Fotos mit den neuen Freitickets machen. Die Rentner hatter sich die noch gar nicht beschafft, weil sie als Rentner schon vorher freie Tickets hatten. Stell Dir das mal in D vor...

Was nützt mir der kostenlose Nahverkehr wenn ich wie letzten Sommer nicht in die volle Bahn rein komme?

Ich möchte es mir garnicht vorstellen. Es wäre für mich der GAU. Meine persönlichen Ziele wären die Abschaffung des Autos, weil das mich unverschämt viel Geld kostet. Dazu brauch ich eine zuverlässige Bahn und die darf offenbar nicht sein. Man kann meinetwegen sehr gerne die Bahn mit Steuermitteln kostenlos machen. Aber erst nachdem man sie für die anstehende Nachfrage ertüchtigt hat und Ideen vorbringt, wie man mit den wegbrechenden Steuern der vormaligen Autofahrer und neuen Bahnbenutzer umgehen möchte. So wie es ist, wäre die Maßnahme für mich absoluter Irrsinn.

Gruß Peter

Evtl. stehe ich ja auf dem Schlauch, aber ich dachte der Sinn des DeutschlandTickets sei notwendige MIV-Fahrten zu ÖPNV-Fahrten zu verlagern und nicht mit billigem ÖPNV zusätzliche ÖPNV-Fahrten zu erzeugen. So verstand ich jedenfalls den Klima-Aspekt.
Finanziell war ÖPNV auch vorher schon billiger als das Kfz (bei einer Person) 20km bei 50ct/km Vollkosten (vermutlich mittlerweile eher mehr) bekommt man in der Regel selbst mit einer Einzelfahrkarte hin. Es ist kein finanzielles Problem. Das Problem ist die Netzdichte und die Reisezeit.

Den Pendlern die heute mit dem Auto fahren kannst du vermutlich sogar 49 EUR im Monat zahlen, sie würden trotzdem mit dem Auto fahren.

mit welchen Fakten kannst du diese Behauptung belegen? Ja, es gibt eine EU-Richtlinie zur Änderung gewisser Details bei den Fahrgastrechten. Aber was hat das mit dem erst kürzlich eingeführten Deutschlandticket zu tun?

Ich glaube gelegentlich werden Meinungsäußerungen mit tatsächlich vorliegenden Fakten verwechselt. Das gab's auch schon vor dem Internet mit seinen diversen Plattformen, aber es war auch früher nicht besonders zielführend.

Hatte ich mehrfach geschrieben, dass ist das was ich aus dem Faden herausgelesen habe. Ob es richtig ist, weiß ich nicht wirklich und möchte es auch nicht überprüfen.

Ich sehe das eher global.
Wer will schon für sich und ggf. die ganze Familie neue Räder (mit Gelenkrahmen kaufen) um Beförderungsbestimmungen zu umgehen, in ein anders Bundesland ziehen etc., weil es da wohl im ÖVNV besser sein soll, sein Häuschen im Grünen für eine Stadtwohnung aufgeben, weil er abends nicht mehr vom Bahnhof weg kommt, etc.pp


Wie jeder das für sich sieht, mag auch jeder für sich selbst betrachten. Ich denke eher an diejenigen, denen die 6,-€ zu viel und auch das 49,-€-Ticket zu teuer ist. In Deutschland mag da ja niemand gerne aussprechen, dass er sich das Ticket nicht leisten kann, damit er nicht als Loser dasteht.

Schade, dass ich diese Studie im Netz nicht wieder finde. Darin ging es um eine fixtive Familie und die Kosten für eine Anreise mit der Bahn für ein verlängertes WE, ich glaube in die Sächsische Schweiz. Das kam im Zusammenhang damit hoch, dass die Leute wegen Corona mobil eingeschränkt waren, also nicht mehr mal eben nach Malle konnten und nun zu Hause fest saßen. Da gab es Leute, die sich wohl darüber wunderte, warum sie nicht innerhalb von D reisen und haben das mal durchgerechnet.
Da waren auch die Übernachtungskosten mit drin, bei Rädern bin ich mir gar nicht mehr so sicher. Ich glaube, es ging um ein verlängertes Wanderwochenende. Jedenfalls kam da ein recht fantastische Preis zustande, wovon ein großer Anteil der Bahnanreise geschuldet war.
Für die betrachtete Familie kam innerhalb des Familienbudgets jedenfalls nur eine Anreise mit dem Auto in Frage.

Ich war gerade in England. Da kostet eine einfach Bahnfahrt, ca. 100km von Oxford nach London mindestens 39GBP (etwa 45€).

Das 49€ ist der absolut richtige Preis, zumal es ja noch Förderungen wie Jobticket etc. gibt. Ich bekomme es im Monat für 30€. Den 9€ Irrsinn will doch auch keiner mehr haben.

Und Fahrradkarten sind in Deutschland vergleichsweise zu anderen Ländern unglaublich günstig. Schon mal in der Schweiz ein Fahrrad mitgenommen? In anderen Ländern ist die Fahrradmitnahme nahezu unmöglich, wenn ich mir z.B. Frankreich ansehe.

Das Problem ist seit dem E-Bike Boom, dass es nun mehr Radfahrer gibt, welche die Angebote nutzen wollen, aber die Kapazitäten nicht aufgestockt worden sind.

Der Irrsinn sicher nicht, aber gegen ein sinnvolles Update das funktioniert, hat sicher niemand was schon.

Das könnte ein kostenloser Öffentlicher Nahverkehr sein, der so attraktiv ist, dass man ihn auch benutzen mag - mit und ohne Rad.

Das wäre hat ein Ziel, dass da nicht über Nacht vom Himmel fällt, ist wohl jedem klar.

Dann haben die aber ordentlich draufgesattelt. Vor drei oder vier Jahren bin ich noch für 25 Pfund nach Bristol und für 32 nach Sheffield gefahren. Haustarif, also direkt am Abfahrtsbahnhof gekauft, und nicht in der Peak Hour gültig.

Das 49€ Ticket ist doch ein funktionierendes Update. Perfekt ist es vielleicht nicht, aber ich finde es viel besser wie vermutet.

Durch das 49€ Ticket (wie schon erwähnt ich bekomme es für 30€, Rest Zuschuss vom AG) bin ich günstig nach England und zurück gekommen.

Mit 49€ Ticket von meinem Wohnort Vechelde nach Aachen (2x umsteigen, 1x Problemlos, 1x musste ich mit vollbeladenem Reiserad "sprinten" um Anschlusszug zu bekommen), dann für 23€ mit der belgischen Bahn einmal quer durch Belgien an die französische Grenze, dann für 25€ mit das Fähre nach England uns zurück.

Selbst wenn ich das 49€ Ticket mit einreichen würde, kommt man damit von Norddeutschland für knapp 100€ nach England. Schafft man weder mit Auto noch mit Flieger.

9€ Ticket oder kostenloser ÖPNV ist der absolute Schwachsinn, irgendwie muss der ÖPNV ja auch bezahlt werden. Ich finde 49€ einen guten Kompromiss, hätte mir aber sogar gewünscht es deutschlandweit gültig teurer zu machen (69€ z.B.) und in den Verkehrsverbünden günstiger. Ziel soll ja sein, u.a. das die arbeitende Bevölkerung von der Straße auf den ÖPNV umsteigen. "Spaßfahrten" können ruhig teurer sein.