Will ich auch wissen,

Detlef,

Der mit dem Mist den er vor 3.5 Jahren gekauft hat deutlich weniger Geld in die Wartung steckt als vorhe(egal wasl Juljus sagt(er kennt mein Haushaltsbuch nicht))

Hallo,

die Mavic-DeeMax sind Systemlaufradsätze, darum soll da ein Seitenläufer dran.
Ist ja eh nur ein Gedankenspiel, hab halt mal geträumt.
Die X.0 sehe ich eher als Luxusteil, aber der gesamte Antrieb wäre immer noch billiger als eine Rohloff. Die Funktion ist jedenfalls über jeden Zweifel erhaben, dazu ist der Wirkungsgrad besser als bei einer Nabenschaltung.
Zum Konzept: Das ist ein ultrarobustes Reise-MTB, so war es gedacht. Allerdings sind da nun wirklich nur Top-Teile aufgeführt.
Contra: Preis! Ich schätze das mal grob auf 3400€.
Und: Rohloff ist toll, SON und Magura auch, aber es gibt eben noch bessere Sachen. Bei der Schaltung ist das natürlich Geschmackssache, aber da hab ich ja meinen Standpunkt wohl schon klargemacht, . Würde ich DH fahren, würde ich auch die Rohloff nehmen, da ist die wirklich ungeschlagen.

Gruß
Haakon

Ich bin mit meinem Mist jedenfalls hochzufrieden, viel mehr als mit den hochqualitativen Kettenwürgern verschiedener Qualität von Pressblech bis XT (in Betrieb von 1993 bis 2001). Zum Glück muss ich niemanden überzeugen, es reicht, wenn ich mitleidig lächle, wenn wiedermal ein Kettenschaltfreund mit schwarzen Fingern baut. Schön, wenn man sich um das Laufwerk und den Kettenschräglauf (was war das eigentlich?) keine Gedanken machen muss.

Falk mit der wartungsarmen Flotte

Hallo Falk,

440€ würde ich dafür auch ausgeben, das doppelte der X.0. Mehr nicht.
Mein Contra-Argument gegen die Rohl. ist nunmal nur der Preis. Gut, verglichen mit Auto-Teilen ist das noch nicht soo wild, aber der Herr Rohloff sollte doch mal an Rationalisierung denken.
Ich werde diesen Glaubenskrieg hier nun einstellen !

Gruß
Haakon

PS: Ich hab gerade 5 Min. Schmiere von den Fingern schrubben hinter mir, da beneide ich dich dann schon

Genau, und die X0 steht eh über solche Diskussionen drüber.
... Und schaltet viel geiler als die XT , und viel weniger Stress beim einstellen.

Uuuund es gab sie bei bike-dicount Ende letzten Jahren für 164€.

Mein "Fahrraddoktor" zeigte mir letztens den kaputten Umwerfer der ehemaligen Sachs-Top-Gruppe (hieß Quarz oder so ähnlich, glaube ich). Da hatten die mit Kunststoff rumexperimentiert und das hielt natürlich nicht sooo lange. Sein Kommentar: "Das Schaltwerk davon hatte meine Freundin am Rad, das ging auch kaputt. die habens einfach nicht drauf."

Vielleicht sind die neueren Produkte ja besser. Ich persönlich würde an einem "robusten Reise-MTB" keine Experimente machen. XT-Schaltwerke halten, wenn man sie nicht gerade durch Stürze entschärft, aber selbst dazu muß man sich schon Mühe geben. Ein Freund von mir fährt immer noch sein XT-Schaltwerk von 1991.

MfG

Ätsch
Jetzt kostet sie nur noch 149€
Detlef

Habe vorgestern das schöne Wetter in Nordfriesland ausgenutzt und bin mal zum Pallesen gefahren. Mußte mir unbedingt den möglichen Rahmen meines Renners anschauen, vorsorglich bewaffnet mit meiner Spiegelreflex.



Weil mir grad ein wenig die Zeit fehlt, verlinke ich nicht alle 37 Bilder,
sondern gebe nur den Link zu den Alben von Arcor (Hobby, Fahrräder) an. Dort unter, wie passend, Norwid-Impressionen zu finden.

ciao Christian

So, der Rote ist alle, dann mal die großen Buidln einzeln verlinkt:

Die Krückau in Elmshorn, von hier gesehen auf der falschen Südseite!!!

Hier ist man richtig Richtung aAdW, äh, ich meine in Richtung Nirgendwo

ein Haus an der Bundesstraße...

Eine friesische Villa vis-a-vis von

SEINEM Herrensitz

vor diesem Herrensitz ein Wegweiser in Form eines gebrochenen Titanrahmens

und dies ist SEINE Fabrik


Im Vorraum ein paar Rahmen hängend,

auf der anderen Seite fertige "normale" Räder,

an einem ein Tubus Duo Lowrider,

aber ihm grausts wohl vor gar nix, so 'ne Farbe und dann noch 'ne Nexus...

Der Rohloffgriff am (geteilten) Rennlenker

Auf der anderen Seite ein paar Rennräder

Boah, ist das Smaragd-Grün eine geile Farbe...

gleich noch mal!

Die Farbpalette. Man beachte die Dura-Ace-Türgriffe,
ein Campa-Fan würde sagen, dafür kann man sie gerade noch hernehmen,
wenn man nicht zu große Ansprüche an die Optik stellt.


Ein Blick in die Werkstatt,

noch einer,

noch einer,

schon wieder einer,

und noch einer,

und noch einer.

Dieser Rahmen braucht noch ein bisserl Nachbehandlung,

obwohl Rohloff-Fahrer ja recht anspruchslos sind.


So ungefähr wird mein Rahmen, nur mit Canti-Sockeln.

Das Steuerrohr mit der unteren Muffe,

das Sitzrohr mit der oberen Muffe für innenliegenden Bremszug,

das Tretlager von vorne

und von hinten.

Die Edelstahlmuffen,

davon die Sitzrohrmuffe im Detail,

gleich noch mal,

und die Tretlagermuffe.


Nachher sollte man sich ein Essen beim Matjens gönnen,

der im ganzen Ort, äh meine natürlich im Kreis,
für seinen Matjes bekannt ist. Einfach lecker! Sehr zu empfehlen!
Ich hätte sogar einen Bärwurz haben können, wollte aber lieber
einen friesischen Verdauungsschnaps.

Noch eine letzte Impression von einem Reetdach, bevor

es im Liegewagen (Talgo) nachtschlafend wieder heimwärts geht.

Schee wars!

Und wieder hat ein Handwerker zwei, drei Tage Arbeit...

ciao Christian

Hallo Christian

Wird schwer zu toppen sein, was Du uns da an Bildern mitgebracht hast.

Schön, daß man/frau auch mal einige Impressionen seiner Werkstatt bekommen durfte. Mich persönlich hat es schon lange interessiert, wo diese Rahmenbau-Kunst denn stattfindet.

Mehr davon gibt's voraussichtlich übernächste Woche, da steht dann wieder so ein Norwid-Traum zur Abholung bereit...

Mal schauen, was es dort zu sehen gibt.

Gruß Mario

Hallo Christian,


vielen Dank fü die Bilder, ein netter Eindruck!


Aber was erspähen da meine Kulleraugen in Schon wieder einer ?





Anscheinend hatt der Onkel Doktor noch keine Zeit für meinen Patienten gehabt ?

Kannst du mir sagen, wann die Bilder gemacht wurden ?

Gruß, Peter

Ganz ehrlich, was für Adleraugen hast Du?
Ich erkenn da nix.

Gruß

Hi Peter,

da wäre ich mir gar nicht so sicher, daß das Deiner ist, oder daß wenn ja noch nichts gemacht wurde.
Ich habe das 10*15cm-Foto gerade vor mir liegen, und kann auch bei genauem Hinsehen die von Dir am 12.2. gezeigte Stelle nicht erkennen. War auch nicht der einzige schwarze Rahmen. Ich kanns aber auch nicht ausschließen, weil ich glaube, daß diese Stelle gerade verdeckt ist von dem davorhängenden Rahmen. Aber egal, Du sagtest ja, daß der ganze Rahmen in den nächsten Wochen wieder komplett auseinandergenommen, neu gelötet und neu lackiert wird. Da Herr Pallesen ein Profi ist, wird er das Entlacken einem Profi dafür überlassen. Ich nehme an, daß Dein Rahmen gerade unterwegs ist oder zusammen mit anderen Rahmen bald auf die Reise geschickt wird. Dann kann er erst sauber auseinander genommen werden, neu gelötet und anschließend lackiert. Auch wenn es für Dich etwas bitter ist, in solchen Fällen braucht eine vernünftige (Nach-)Arbeit einfach seine Zeit - ein schnell-schnell führt leicht zu Murks.

Puh, bin ich froh daß ich keinen Materialmix am Rahmen habe, das erste was aus meinen Überlegungen rausflog, war ein Alurahmen mit Carbonhinterbau. Ich traute den Klebungen zweier Materialien einfach nicht, egal was mir die Händler sagten...


Aber gerne, obwohl inzwischen das halbe Forum weiß, daß ich am Mittwoch oben war.

Gruß Christian

Hallo Peter

Abwarten und Tee trinken.

Wenn Fa. Schmidt einen "Fetzer" zufriedenstellen konnte, dann glaub' mir, schafft das "Number One from Norwid" bei dieser Reparatur auch bei Dir. Wirst sehen, kriegst einen ganz feinen Rahmen wieder...

Gruß Mario

Hallo Christian,

Ich denke mal nicht das der Fehler an Pettersons Rahmen was mit dem Materialmix von Nivacrom und CrMo-Stahl zutun hat. Die verwendete Muffe hat nur eine recht kurze Fläche für die Verlötung, sieht sehr gut aus ist aber sicher recht knapp in der Länge. Gleichzeitig darf ja nicht zu heiß gelötet werden um die Festigkeit nicht zu stark zurückzunehmen (die Löttemperatur liegt bereits im Anlasstemperaturbereich des Stahls), alles also eine gewisse Gratwanderung. Deshalb würde ich die Ursache eher in der nicht ausreichenden Benetzung von Muffe/Rohr mit Lot sehen und nicht im gewählten Materialmix.
ist für Petterson leider auch egal, aber entsprechende Nachbesserung ist ja zugesagt.
Gruß, Jens.

Hallo Christian,

auch ich bin wieder zurück aus dem hohen Norden und habe ein paar Bilderchen (www.fotos.web.de/tilman.oerter) mitgebracht, die mit deinen aber nicht ganz mithalten können, aber immerhin.
Bei der Gelegenheit habe ich auch "mein" Norwid bestellt, das in 3 Monaten fertig sein soll. Übrigens kann man auf dem einen Bild den Fortschritt des gerade montierten grünen Rades erkennen (mit dem komischen Büffellenker).

Gruß, Tilman

ab Freitag in der neuen "aktiv Rad fahren" - Test Norwid Skagerrak Exclusiv".


Was soll man da noch sagen?

Es fehlt der Rennlenker, und auch über die Schaltung ließe sich streiten...

ciao Christian

Heute kannst Du's Dir erlauben, da laß ich's nochmal durchgehen, hast ja schließlich Burzeltag.

Gruß Mario

In der "aktiv Rad fahren" wird wahrscheinlich bemängelt:
Fehlende Pumpe.

Gruß
Irrwisch

...wahlweise auch: fehlender Kettenschutz und scharfkantige Teile am Vorbau oder gar exponierte Lage des Rücklichts!

Axel

Servus,
bis auf Sattelstütze und Beleuchtung praktisch wie meins Gute Wahl.

Gruß
Josef

Hallo,
ich will diesen Thread ja nicht in die Länge ziehen, aber hat es jemand von Euch schon geschafft einen Norwid Rahmen zu zertreten?
Ich hab schon einen Cinelli Rahmen und 2 andere auf dem Gewissen, halt etwas brutal zur Sache gegangen. Wie ist denn die Steifigkeit im Tretlager/Lenkkopf bei den Norwids?
Oder ist das am Ende doch nur ein grosser Auftritt und sonst nichts? Einen aus der Muffe gezogenen Rahmen habe ich ja doch eher selten gesehen! Miese Lötarbeit, da kommt der Grantler in mir hoch. Aber hier sagt ja keiner was, überarbeitung ist immer OK, bei Shimano wird aber gleich die Flagge gehisst. Leute, der kocht auch nur mit Wasser!

Habe bisher noch keinen.

Aber mein Technobull ist nichtmal mit Muffen, sondern "nur" mit Auftragslötung verbunden, da fehlt sich nach über 10 Jahren rücksichtslosem Umgang gar nix. Wenn's die Forststraßen ruppig runtergeht im Gebirge, aber Auslauf da ist, dann wird auch ohne Federung runtergeholzt. Aber ich bin halt kein Cippollini, so von wegen Beinkraft (ich glaubte eh noch nie an "Weichtreten").

ciao Christian

P.S. Lenkkopfsteifigkeit 77 Nm/° bei den Rennrädern. Tretlagersteifigkeit bei CrMo etwa 84 und bei Edelstahl 74.
Dh. Tretlager bei Alu/Carbon "viel" steifer, nicht aber der Lenkkopf.

Sattelstütze ist Quatsch. Wenn schon gefedert, dann aber eine Parallelogrammstütze, die bringt wenigstens was. Die Kombipedale sind ein fauler Kompromiß. Zwei paar Schuhe muß man auf Radreise sowieso dabei haben, dann genügen Klickpedale. Die Aheadsetmode geht mir ebenfalls auf den Keks. Um den Lenker höher oder tiefer zu stellen, muß jedesmals ein ewig knarzender Spacerturm bewegt werden und das Steuerlager neu eingestellt
Zu Lenker und Schaltung sag ich nix mehr!
Das Rahmenset könnte brauchbar sein, ein gescheites Rad aufzubauen, wenn eine Gewindegabel dazugeliefert wird.

Gruß

Theodor