Der geht nur bis 12Nm, das reicht nicht immer.

Genau! Drehmomentschlüssel für so niedere Drehmomente wie 8Nm sind meiner Meinung nach unnötig. Und merke: Kurz nach fest kommt ab.

eigentlich schon, selbst für HT2-Kurbeln. Nur fürs Innenlager reichen 12 Nm nicht, da reicht aber wirklich das Gefühl im Händchen.

Das reicht am Fahrrad für alles außer:

- Pedale
- Lagerschalen
- Ritzelblock

Da brauchst Du dann 40 - 70 Nm. Die bringe ich wirklich nach Augenmaß auf. Wenn es nur 20 Nm sind, ist das auch Wurst.

Mir wurde von einem Mechaniker gesagt, dass man für eine derart großen Bereich ohnehin zwei Drehmomentschlüssel braucht. Mit einem Schlüssel, der bis 100 Nm geht, kann man keine Vorbauschraube mit 5 Nm zuverlässig anziehen. Er hatte einen kleinen bis 20 Nm und eine großen bis... 100? 500? Nm in seiner Werkstatt.

Gruß
Thoralf

Gibt auch Vorbauten (bevorzugt welche mit weniger als 4 Schrauben) die ein bisschen mehr Wumms brauchen. Ebenso Sattelstützklemmungen.


Gibt aber durchaus Drehmomentschlüssel die einen großen bereich haben, 10-100Nm ist durchaus gängig. Die sind auch relativ genau. Oben mehr als unten.

500Nm Drehmos sind dann aber schon wirklich große Ungeheuer mit >1m Hebel.

Echt? Es gibt Vorbauten mit mehr als 12 Nm? 8 Nm war bisher das Maximum, das ich gesehen habe.

Und was willst Du mit einem 10-100 Nm Schlüssel am Rad? Es braucht doch kaum eine Schraube (abgesehen von den oben aufgezählten Ausnahmen) überhaupt 10 Nm. Die meisten liegen bei 4-6 Nm.

Gruß
Thoralf

Ich garnicht.

Deshalb hab ich ja auch nen kleinen Syntace.
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das es durchaus große Bereiche gibt bei den Drehmos.

Mal abgesehen davon das ich eigentlich alles ohne Anziehe.

Ich unterstütze das und melde mich schon einmal als Interessent an. :-)

An der Stelle müsste erst einmal die Frage geklärt werden: Wie lang braucht man und wie viele Schrauben hat ein "standardisiertes Forumsrad" und wie viele Ersatzschrauben braucht man auf Tour?

Und anschließend:

Torx- oder Innensechskant-Edition?
Welche Unterlegscheiben?
Selbssichernde Schrauben oder Federringe?

Selbstsichernde Schrauben? Du siehst mich ratlos. Bisher waren dafür immer die Muttern zuständig. Ansonsten dürfte M5x16 eine brauchbare Grundlage sein. Ich wäre eher für Inbus als für Torx. Absägen geht außerdem immer. Ob A4-Scheiben notwendig sind, da bin ich nicht sicher. BVei mir tat es A2 bisher immer.

Ja genau! Sowas hätten wir letztlich gebraucht, dann wäre uns auch nicht der Gebäckträger nach hinten weggesegelt.

... wieso Sammelbestellung ? - hier gibts sie doch Einzeln: online-schrauben

... und sogar A4 dabei.

ich hole das Thema mal aus der Versenkung. Ich habe ein paar rundgedrehte Schrauben die ich ersetzen möchte. Die Überlegung war, mir ein Sortiment anzuschaffen und dann erstmal Ruhe zu haben.
Ich tendiere zu V2A mit Torx (bin kein Schraubenprofi). Kennt jemand eine gute Quelle? Ich habe bis jetzt so ein (Bitte keine Verweise zu ebay-Angeboten!) gefunden, aber da sind auch Gewindestifte dabei, bei denen ich nicht wüsste, wofür ich sie brauche.

edit: findet man bei ebay unter "220 Teile EDELSTAHL Schrauben SET BOX *FAHRRAD* ISO 7380"

Überleg dir welche Schrauben du benötigst, dann gehst du in einen Baumarkt, indem du einzelne Schrauben abwiegen kannst, und kaufst sie dort.

Grüße
Florian

Gerade nur leider nicht so einfach.

Lieber zum Fachhändler als zum Baumarkt. Bei uns kann man, nach vorheriger Bestellung, die Ware abholen.

Unser langjähriger Fachhändler (alteingesessener Eisenwarenhandel) hat den gut sortierten Einzelschraubenverkauf vor einigen Monaten eingestellt. Man hatte „keine Lust mehr auf die Drei-Euro-Kunden“.

Bernd

inbus ist an sich gängiger und den dreck bekommt man da auch leichter raus

kleinsortiment
Werkstattsortimnt

Ich dachte, Torx wäre besser als Inbus, da es sich nicht so schnell rund dreht.? Außerdem würde ich dann direkt alle Schrauben am Reiserad wechseln. Der Gedanke war, dass ich dann nur noch einen Torx Schlüssel brauche - Falls M4-M6 die gleiche Torx-Größe haben.


Ich vermute, dass es V2A Schrauben dort nur mit Inbus und nicht mit Torx gibt.
Außerdem komme ich zur Zeit nicht in den Baumarkt, da Inzidenz >150.

ok, das scheint nicht der Fall zu sein. Bei dem was ich gefunden habe: M4: T20, M5: T25, M6: T30. Dann braucht man ja eher noch mehr Spezialwerkzeug

Ganz banale Inbus, damit haste am Wenigsten Spezialwerkzeug, zB bei https://www.inox-schrauben.de/

Beim Verschrauben:

- immer ueppig fetten
- immer drauf achten, dass der Inbus
- - richtig tief drin sitzt
- - nicht abgenutzt ist

Naja, ob man jetzt drei Inbus- oder drei Torx-Schlüssel mitnehmen muss ist doch kein Unterschied. Aber nur dann, wenn man wirklich alle Inbus-Schrauben am Rad gegen Torx-Schrauben ersetzen kann. Auch alle an den fahradspezifischen Anbauteilen.

Technisch ist Torx natürlich überlegen gegen die Inbusaufnahme. Gar keine Frage.

Bis hin dazu, daß man eine rundgenudelte Inbus mit einem Torxbit oft noch gegriffen kriegt.

Trotzdem: am Rad tuts Inbus. Außer an Bremsscheiben oderso.

OT: ich habe permanent einen Satz langer Inbus-Kugel-Schlüssel dabei, von 2,5 bis 8 (letzterer als Aufsatz auf den 5er). Standardausrüstung und 1000x besser als Bits oder Multitools. Wahrscheinlich gibt es da auch in Torx-Ausführung.

Das will ich meinen......
Hier in Neuss entsteht auf dem ehemaligen Gelände von Bauer&Schauerte, dort wo die Inbus Schraube erfunden wurde, ein neues Viertel mit Hotel, Wohnungen und Kleingewerbe. Jetzt darfst Du dreimal raten, wie es heißen wird.
Lösung