Hallo alle miteinander.

Endlich ist es soweit.

Mein "Quattro Stagioni" steht daheim.

Nach über einjähriger Vorbereitung, begleitet von so mancher Odysee, ist mein langersehnter Radwunsch in Erfüllung gegangen.

Zu aller erst möchte ich mich aber nochmal bei allen hier bedanken, gerade wegen den vielen neuen Mitgliedern. Einige lesen vielleicht das erste mal von Dogfish.

Dieses Forum war maßgeblich an der Umsetzung meiner Vision beteiligt. Ohne den unermüdlichen Einsatz vieler hier, beim Beantworten und Erklären der unzähligen Fragen, wäre ich nie zu so einem Traumrad gekommen. Dafür meinen ehrlichen Dank.

Bevor ich meiner Euphorie freien Lauf laß, noch ein Hinweis. Sämtliche von mir angefügte Bemerkungen sind rein subjektiv, eben von einem wahnsinnig stolzen Besitzer.

Es folgt also erstmal für die Technik-Freaks eine bebilderte Liste aller Komponenten.

Rahmen und Gabel:
Mittlerweilen schon bekannt, ein "Quattro Stagioni" von Norwid. Rahmenhöhe 56 cm mit ansteigendem Oberrohr um 5 cm. Durch diese Geometrie bekam ich (Beinlänge 86 cm), mittels eines nur 25 mm hohen Spacers und der richtigen Lenker/Vorbau-Kombi, eine wunderbar ausgewogene Sitzposition.
Trotz Ferndiagnose nur per Telefon...ich war sehr skeptisch. Er paßt wie angegossen. Bestätigt das, was ich bereits sagte: ER kann es einfach!

Alles komplett aus Edelstahl mit den größtmöglichen Rohrdurchmessern. Vom Meister Pallesen mit reinem Silberlot perfekt zu einem der schönsten Fahrgestelle verbunden, die man kaufen kann. Für die "Neueinsteiger" im Forum sind die Details nochmal erwähnt, wie die Zugverlegung im Oberrohr oder deren für die Rohloff im Schrägrohr (!), beide mit größter handwerklicher Sorgfalt ausgeführt. Eine Augenweide!
Die "unsichtbare" Kabelführung der Lichtanlage im linken Gabelholm versteht sich da fast schon von selbst, genauso wie die eingelöteten Gewinde an der Unterseite der Hinterbaustrebe für die Züge der Getriebenabe. Die Spezial-Ausfallenden mit Befestigungsmöglichkeit für den Hinterbauständer runden das Ganze ab.

Alles absolut vitrinentauglich!

Man sieht es, dem Erbauer macht seine Arbeit einen Heidenspaß. Er tut es, mit Leib und Seele. Was er für mich getan hat, liegt unter einer Effekt-Pulverbeschichtung in Lagunablau. Schriftzug selbstverständlich unter der Klarbeschichtung.

Und wie sagte TiVo schon: "Edelstahl ist doch kein Luxus, das ist etwas Notwendiges!" - Genau.

An dieser Stelle auch vielen Dank an "Froghald". Ohne Deine herrliche Inspiration wüßte ich das bis heute, in Bezug auf Räder, immer noch nicht.




Steuersatz:
Ein Chris King NoThread Titanium A-Head 1". Garantie 10 Jahre! Sagt eigentlich alles. Den Rest muß man in der Hand halten, um es zu begreifen. Preislich jenseits von Gut und Böse, dafür einfach nur schön.
Anmerkung zu Chris King: Wer auf so ein Teil spechtet, sollte bei der Lieferzeit auf alles gefaßt sein. Dieser Steuersatz wird mittlerweilen lediglich zweimal im Jahr produziert (März/September). Trotz telefonischer Zusage für 1-2 Wochen, mit Vorauskasse (!), wurden bei mir daraus nach 5-maligem Anruf und zwei etwas längeren Mails wahrhaftig 12 Wochen!





Innenlager:
Fast schon eine eigene kleine Odysee. Hier merkte ich wieder, daß es zwei verschiedene Dinge sind, es gerne haben wollen und dann auch wirklich zu bekommen. Sehr gute Lager mit 4-kant-Welle sind rar geworden. Sachen wie "Axxis" von TA, "Heylight", ja sogar "Tune" AC 37 (nicht 38!), nicht mehr lieferbar. Eines der wenigen, noch verfügbaren, das für mich in Frage kam, war dann das "Edco Competition". Sehr gutes Lager und nicht mal so teuer.




Kurbeln, Kettenblatt und Pedale:
War eine Entscheidung, welche stark vom persönlichen Geschmack abhängt. Gute gibt es einige. Bei mir fiel die Wahl auf die bildschöne "Carmina" von TA-Specialites, gleich mit passendem Schutzring, in dezentem Schwarz. Diese Garnitur wird künftig mit ebenso exquisiten Pedalen in Bewegung versetzt, den "DMR V12".
Und wenn schon, denn schon in Magnesium mit Titanachsen (optional). Man gönnt sich ja sonst nichts.

Sollten sie brechen unter der Last von Dogfish, macht nix. Hab' noch die original CrMo-Achsen.

Was die Lieferbarkeit betrifft, auch hier, gut Ding braucht Weile. Und so wartete ich...und wartete...am Schluß tatsächlich 9 Monate! Andere bekommen in dieser Zeit Kinder.




Laufräder:
Hinten Rohloff-Tandem-Getriebenabe. Externe Schaltbox und Pitlock-Achse, dazu noch die "Weberkupplung". Verstärkte Speichen von SWISS DT in Zusammenarbeit mit der Trecking-Felge A 719 von Mavic. Perfekt handzentriert! Auf die Straße bringt das Sorglos-Paket der Schwalbe "Marathon XR" als Faltreifen mit 37 mm Breite.
Vorne rotiert die fast gleiche Zusammensetzung. Hier sind es nur die normalen Speichen, dafür aber 36 Stück, samt dem guten "SON". Noch gibt es keinen besseren.





Bremsen:
Die neue Magura HS 33 mit Stahlflex-Leitung. Selbst Gutes kann noch besser werden. "Diese Bremse verrichtet ihren Dienst erschreckend unauffällig", treffend auf den Punkt gebracht, von jemandem im Forum. Kann es nur bestätigen.




Sattelstütze und Vorbau:
Von "Thomson". Wieder mehr mit dem Auge ausgesucht. Sowohl die "Masterpiece", als auch der "Elite" extrem sauber gearbeitete Teile. Da kann ein alter Werkzeugmacher einfach nicht widerstehen, zumal der edle Vorbau mit Innenklemmung ausgestattet ist. Mit ihm wirkt sogar A-Head (1 1/8", adaptiert) auf einem 1 Zoll Lenkerkopf-Rohr recht annehmbar.
Die beiden Produkte von Thomson sind von der Verarbeitung her außergewöhnlich. Leider auch dementsprechend teuer.





Lenker:
Nichts anderes, als einen "Vector DH" von Syntace mit 16 Grad abgewinkelten Enden und die überzogen mit den "Terry-Griffen" MP1, auch wenn es stilbruch ist. Hab' diesen Bügel schon seit 3 Jahren an meinem "dog-Fish" (für die meisten bereits bekannt ).
Absolut relaxtes Handling. Genau das wollte ich auch auf meinem Alltagsrad.




Sattel:
Für mich gibt es nur "Brooks". Sowas hab ich mir schon vor 26 Jahren an mein erstes Pseudo-Hollandrad geschraubt. War bald mehr wert, als das ganze Rad. Man muß sie mögen. Meine Frau mag ihren z.B. nicht so arg.
Bei mir wurde es jedenfalls ein "Team Professional". Für meinen Hintern der Beste.




Gepäckträger und Schutzbleche:
Da ich die Komponenten weniger unter dem Aspekt einer anstehenden Weltreise ausgesucht habe, entschloß ich mich beim Träger für einen "Cosmo" (Edelstahl) von Tubus. An ihm hängen zukünftig die "Bike Tourer" von Ortlieb.
Schutzbleche von "Cagnion", dem Namen auch gerecht werdend, eben wirklich "Bleche" aus feinstem Edelstahl.




Lichtanlage:
Vorne wird der "SON-E6"-Scheinwerfer (mit 3 Watt) vom Chef der Familie Schmidt erleuchtet. Für ein Rad, das über viele Jahre hinweg, auch bei Matsch und Schnee, problemlos funktionieren soll, gibt es so gut wie keine Alternative, zumindest für mich.
Hinten kümmert sich ein batteriebetriebenes Rücklicht von "Busch+Müller", das "4D Toplight" um die lichttechnischen Angelegenheiten.
Grund dafür war, ausreichend Licht mit einem Minimum an Kabelverlegung. Da ging mir die Ästhetik über den erforderlichen Mehraufwand beim Einschalten des Rücklichts.




Zughüllen:
Hier klafften die Meinungen ziemlich auseinander. Original lassen? Jagwire nehmen? Vielleicht doch die Nokon ausprobieren?
Für die Rohloff blieben es schlußendlich die originalen, die Magura strahlt in "Stahlflex"-Leitungen, passen so wunderbar zum restlichen Edelstahl-Finish.




Kleinteile und Spezialteile:
Soweit irgendwie möglich...klar, Edelstahl. Inzwischen ist es bekannt, ich liebe dieses Material. Nicht nur in meinem Beruf, jetzt auch am Rad. Herrliches "Teufelszeug". Schwierig zu bearbeiten, alles damit wird kostspielig und zeitaufwändig bei der Herstellung. Bei Einzelanfertigung sowieso. Bei mir beschränkte sich die Mühe nur auf Kleinigkeiten, deswegen aber nicht minder weniger Arbeit, sie herzustellen.
Die "Spannteile" und "Klemmkloben" für die Edelstahl-Streben der Schutzbleche stammen somit aus der Dogfish-Werkstatt. Diverse Abstandsbuchsen, vorher aus Aluminium, wurden ebenfalls Opfer dieser Begeisterung fürs edlere Material.Und der Abschlußdeckel für den Vorbau natürlich auch aus Selbigen.




Zubehör:
Das beschränkte sich bei mir auf das wohl Übliche an einem solchen Gefährt. Als Wichtigstes, die beiden Laufrad-Sicherungen von "Pitlock". Dazu ein "ABUS"-Schloß, das "City Chain Granit". Schließlich noch ein funkgesteuerter Tacho von "Cat Eye". Und das war's schon mit meinem Zubehör.



Da ich hier, in "Norwid-Impressionen", nur auf die Technik eingehen will, werde ich mit dem Gezeigten meinen ersten Teil der Präsentation meines Norwids für heute Schluß machen. Mein Sohn muß noch die ganzen Bilder dafür bearbeiten und zuordnen. Dauert ja auch noch eine Weile.

Hoffe, Euch haben die ersten Eindrücke gefallen.

Es grüßt Euch ein freudestrahlender Dogfish.



Bitte entschuldigt die lange Wartezeit. Es dauerte mal wieder etwas länger,
war doch mehr Arbeit, als ich dachte...

Gruß Mario

PS: Zum Schluß möchte ich noch meinem Rad-Händler hier in München, Herrn Ulrich Wolf von "RAD-AKTIV", einen ganz besonderen Dank aussprechen. Ohne sein persönliches Engagement, wäre es nicht solch ein Traum geworden. Erst sein leidenschaftlicher Einsatz, der weit über das Normale hinausging, hat dies alles ermöglicht. Auch dafür herzlichen Dank!

[edit: Links aktualisiert]

Hallo Mario,
nochmal: Gratulation! Tolle Fotos! Was wird dein nächstes Projekt ?

Axel

Hallo Mario,

na, dann erst mal herrzlichen Glueckwunsch zu deinem neuen Traumrad! Hat ja wirklich lange gedauert, aber bei den Lieferzeiten, die du da teilweise hinnehmen musstest .

Das Rad ist wirklich sehr schoen geworden und man sieht an der Auswahl dieverser Komponenten, dass da sehr viel geistige Detailarbeit deinerseits drinsteckt . Besonders gefaellt mir die Innenverlegung saemtlicher Zuege und Kabel (letztere sind ja nicht allzu viel ). Das macht die Sache sehr aufgeraeumt.Die Booster hattest du doch selbst gemacht oder? Sind toll gelungen . Ueber die Qualitaet diverser, hier im Forum sowieso schon so oft angepriesenen, Komponenten brauche ich hier nichts zu sagen ...

Trotz Allem gibt es auch Punkte, die mir nicht gefallen und die ich wahrscheinlich anders realisiert haette. Die meisten davon sind rein subjektiv und halt durch unterschiedliche Geschmaecker bedingt (z.B. finde ich die Packtaschen rein optisch katastrophal ). Zu einem Punkt moechte ich aber doch nachhaken:

Soweit ich das deinem Thread entnehmen kann, hast du Pit-Lock fuer die beiden Laufraeder verwendet. Dein A-Head Steuersatz wurde nicht gesichert, ebenso wenig wie deine Maguras und die Sattelstuetze. Letzteres macht vielleicht auch nicht soo viel Sinn, da wahrscheinlich der Sattel hier eh das wertvollere Teil ist. Aber was bringt dir die Sicherung deines forderen Laufrades, wenn man einfach am Steueersatz aufzuschrauben braucht um dann die ganze Gabel zu klauen? Auch die Maguras lassen sich leicht demontieren oder? Und was ist mit dem hinteren Laufrad? Da du verschiebbare Ausfallenden hast, nehme ich an, dass man die leicht demontieren kann und dann das hintere Laufrad samt der Ausfallenden (die nun mittels PitLock an der Achse gesichert sind ) mitnehmen kann. Was bringt es also?

Ich frage wirklich aus Interesse und bitte hierzu um Antwort, weil ich bei meinem Rad wohl Steuersatz und Bremsen PitLocken wollte. Mich wuerde nun interessieren, aus welchem Grund du das hast sein lassen.


Ok, soviel zur Kritik. Jetzt wuensche ich dir erst mal ein schoenes Fruehlingswetter, um dein neues Blaues auch mal ordentlich austesten zu koennen. Wo soll denn die erste Tour hingehen? Ich hoffe doch sehr, dass nun auch mal Uebernachtungen mit Zelt und so dazukommen, schliesslich ist das hier ein Radreise-Forum


Es gruesst dich sehr herzlich
und wuenscht dir vielviel Freude am neuen Rad,

Maik aus Hamburg

Hallo Axel

Vielleicht noch ein paar Bilder in "Unsere Räder".

Hab' es dort noch gar nicht präsentiert.

Aber im Ernst, dieses Projekt reicht mir erstmal für eine zeitlang. Auch finanziell. Das tollste heute war meine Frau. Als Sie meinem neuen Traum zum ersten mal gegenüber stand, meinte Sie: "Das schaut aber langweilig aus. Und dafür hast du jetzt soviel Geld bezahlt?"

Naja, Frauen und Technik. Trotzdem möcht' ich keine andere.

Ich denk mir g'rad, sowas wie "Unsere Frauen" müßte auch recht erfolgreich werden...

Muß aber erst noch drüber schlafen. War ein anstrengender Tag.

Gut' Nacht
Mario

Aber Mann - gelohnt hat sich das!
Zunächst mal einen Reisendank und meine Gratulation!
Über Feinheiten und Geschmacksfragen wird jetzt sicherlich auch nochmal viel diskutiert werden. Aber zweifelsohne kann man da eine ausnehmend gelungene Komposition von einem Rad mit einem ganz vorzüglichen Finish sehen.
Ich freue mich für Dich!
Gruß aus Steglitz
Armin

Hallo Mario!!

Wahnsinn Dein neues Rad!!! Wirklich super geworden!!!!!!!!
Darauf kann man nur noch !!!

Einzig das ungute Gefühl ein solches rad irgenwo in der Großstadt ALLEINE abzustellen gefällt mir nicht so gut!
Wie machst Du das eigentlich in der Firma? Du wirst es doch wohl nicht an irgendeinem Radständer hängen?

Viel Spaß und allzeit gute Fahrt wünscht

Markus

PS: wenn Du nicht schlafen kannst vor lauter Freude, es gibt da so Pulver zum schlucken!

edit: wo ist eigentlich die Edelstahlpumpe und das Wekzeug?? Oder gibt es bei einem solch hochwertigem Rad keine Platten/techn. Deffekte??

Hola Mario
Edel das Rad. Klasse Kombination der Teile. Ich wünsche dir mit dein Neuen Rad viele schöne Pannen sichere Km.
Hat dein Neues Rad einen Namen bekommen?

Moin Mario
Erst einmal

und viel viel Spass!!!!!!!

ich werde jetzt keine Lobeshymne anstoßen, alles nicht kritisierte ist erstklassig

Aber der Flaschenhalter ist doch ein Witz, oder? Gold....
Und den Vorbau find ich auch nur so lala, einfach zu wuchtig. (technisch bestimmt ohne Fehl und Tadel, da achtest Du schon drauf )
Und die Taschen...

Lass dich nicht ärgern, genieße das Rad und schrubb ordentlich km!
Lieben Gruß in den Süden

Hallo TiVo

Ja, ich weiß der Flaschenhalter...

Kommt davon, wenn man(n) sich etwas aus dem Katalog aussucht. Dort war er leider nicht abgebildet, sondern nur die Beschreibung, die einem sagte, er wäre optisch gleich mit den anderen Elite aus Alu, jedoch aus Edelstahl.

Macht doch nix, das Gold verschwindet noch. Da wird mir schon noch was einfallen.

Viel wichtiger ist, dieses Rad fährt sich fantastisch. Bereits die ersten 20 Km gestern waren traumhaft. Diese Teile selbst zu bedienen ist halt doch etwas anderes, als drüber zu lesen. Muß mich zwar fahrtechnisch total umstellen, was die Rohloff betrifft, aber das Schalten macht wirklich enorm Spaß. Hab bereits bei meiner ersten Fahrt deutlich mehr die Gänge gewechselt, als mit meiner früheren Schaltung. Technisch ist die Neue ein wahrer Segen für mich, da man mehr aus dem Bauch raus schaltet und das blitzschnell, funktioniert wie ein schweizer Uhrwerk.

Leider war es gestern, beim heimfahren noch hell. Mein neues Frontlicht konnte ich nur im dunklen Laden etwas ausprobieren. War aber das schon recht beeindruckend, was ich sehen durfte. Werde eine richtige Nachtfahrt gleich heute abend starten. Bei uns ist heute herrlichstes Wetter eingezogen, jetzt schon Sonne pur.

Kleine Anmerkung zum Vorbau. Er kommt auf den Bildern wuchtiger raus, als in echt. Stimmt aber, es ist ein "Breitling". Einen dünnen, schlanken hatte ich über 15 Jahre lang. Hab immer den Eindruck gehabt, daß er unter meiner Last abknickt.

Na und der Rest ist halt Geschmackssache, so wie die Taschen. Wollte etwas gediegenere, als diese "Kuriertaschen". Und praktisch sind sie, die Bike-Tourer. Den Schnappverschluß auf und Deckel aufklappen, fertig. Gute Innenauskleidung, scheuert nichts durch. War mir wichtig, weil meine Transportgüter sehr unterschiedlich sind. Ist ja ein Alltagsrad.

Und ich werde noch viele Kilometer damit runterreißen, versprochen!

Gruß Mario

Das ist aber nicht nett....
Obwohl, mit Dogfishs 1a-Werkzeug werden an diesem Rad sogar Pannen Freude bereiten.

Dogfish, Dir gute Fahrt!!

Gruß
Irrwisch

hallo Mario

da freut sich einer wirklich wie ein kleines kind. ...und das ist ja auch recht so

ich kenne ja nicht alle verwendeten komponenten. aber diejenigen, die ich kenne sind wirklich erste sahne. und ich gehe mal davon aus, dass das beim rest auch so sein wird. schliesslich ist es ja das velo deines lebens (oder baut Norwid auch liegeräder? ).
am besten gefällt mir aber das teil zur befestigung der schutzblechstreben an der gabel. nein, nicht (nur) weil's selbergemacht ist. sieht wirklich sehr edel aus! die ventildeckel sind auch schön und funktionell - ich kenne die von den den kunsträdern, da verwenden wir auch solche teile.
du merkst es vielleicht: so richtig vom hocker vermag mich das rad aber irgendwie doch nicht zu kippen. woran liegt das? an den komponenten sicher nicht. ich vermute, es sind die schutzbleche und der gepäckträger. dort finde ich schwarzen lack halt eleganter als nackten edelstahl. aber das ist halt eine geschmackssache, mit der es jeder anders hält.

und dann stellen sich mir -wie meistens wenn ich ein velo anschaue- ein paar fragen:
die Magura-leitung ist ja aus stahl. wird die nicht mit der zeit den lack abscheuern, dort, wo sie in den rahmen verschwindet? und erst im bereich des steuerrohrs und des sattelrohrs (heissen diese rohre wirklich so?)! ich weiss: macht ja nichts weil drunter eh edelstahl ist. für mich wäre diese befürchtung allerdings grund genug gewesen, auf edelstahlleitungen zu verzichten. na ja, es gibt ja noch so klarsichfolien, die fallen nicht auf aber schützen den lack zuverlässig.
und dann habe ich mich auch gefragt, wozu die distanzhülsen beim rücklicht gut sind. obptisch empfinde ich sie jedenfalls als ziemlich störend und ausserdem ist das rücklicht dadurch stärker exponiert als nötig. aber irgendeinen grund für die dinger wird's wohl geben. welchen? ...........moment, ich glaub' ich hab's: konflikt mit dem schutzblech?
und dann ist da noch die geschichte mit dem Pitlock. da hat Maik wohl nicht ganz unrecht. und ich muss gestehen, an meinem velo sind auch nur die laufräder gesichert
à propos: du hast vergessen, die tolle versicherung zu erwähnen . hoffe, du wirst sie nie brauchen!

ä gruess - Wilu

PS: gab's die Rohloff-ausfallenden nicht in edelstahl? oder kommt das noch? (duckundweg)


nachtrag: ein wenig enttäuscht hat mich allerdings das batterierücklicht. irgendwie ist die lichtanlage damit weder fisch noch vogel: du hast das höhere gewicht des dynamos und den nachteil der batterien.

Hallo Mario,
das Rad läßt Du ja wohl nirgends rumstehen, oder? Glaub mir, Du würdest Dich danach umbringen. Ich war in mein Wanderer-Randonneur auch richtig verliebt, hab`s jeden Abend für `ne halbe Stunde geputzt, mußte damit aber auch den Tag über immer um die 50km abreißen. Dann wurd´s mir geklaut; aus einem geschlossenen Treppenhaus. Zunächst war ich nur sauer, dann kam der Trennungsschmerz ... und die Konsequenz, nur noch gut getarnte Räder zu fahren.(Das nächste ist mausgrau).
Ich kann Dich jedoch gut verstehen, Dir so ein schönes Rad aufzubauen .Auf jeden Fall viel Spaß damit in und um München.
Grüße
Jens

Ups da habe ich mich aber total verschrieben.
Ich meinte Natürlich Ich wünsche dir mit dein Neuen Rad viele Pannen freie km.

Tja, Yves-Laurent

Soviele Eindrücke auf einmal, unglaublich.

Also der Reihe nach: Du hast recht, der Rest ist auch erste Sahne.

Auf meine selbst angefertigten Teile, so klein sie auch sind, bin ich ebenfalls stolz. Man darf nur nicht dazusagen, wie lange sowas dauert. Allein die Halter (4 Stück) an den Ausfallenden waren gute 10 Stunden Arbeit, die kleinen Klemmkloben nochmal 3 Stunden. Das Polieren geht extra. Wenn die Teile, wegen ihrer Form, nicht in ein rotierendes Bohrfutter eingespannt werden können, erhöht sich diese Prozedur enorm. Glaubst gar nicht, wie lang man an ein so kleines Teilchen hinwienert, bis es richtig funkelt. Meine Arbeitskollegen dachten schon, es wären Zahnprothesen.

Da tat es mir richtig gut, daß ich die Ventilkappen von meinem Händler dazuspendiert bekam. Sie stammen noch aus den 60er Jahren. Hat sie durch Zufall bei sich entdeckt und meinte, dieses Rad wäre es würdig, solche Raritäten spazierenfahren zu dürfen.

Konnte ich natürlich nicht nein sagen. Gefallen mir auch gut.

Apropos gefallen, so wie zum Beispiel die Flexleitung. Braucht man nicht, hat mir aber schon immer mächtig gefallen. Keine Sorge, ab nächster Woche wird sie dem Steuerkopfrohr und Sattelstützrohr auch nichts mehr anhaben können. Dafür gibt es geschlitzte Gummihüllen, sehr formschön und nützlich, die man nachträglich über die Leitungen drüberstülpt. Sind schon geordert.

Die Distanzhülsen müssen sein, hab' sie aus einem Edelstahlblock herausgeschnitzt.

Nein, nicht deswegen, sondern weil man sonst nicht mit den Fingern an den Schalter, zwischen Gehäuse und Schutzblech kommt. Also eine rein funktionelle Angelegenheit, ging nicht anders.

Wegen der Lichtanlage habe ich lange überlegt. Im Endefekt schien mir die jetzige Lösung die ordentlichste. Wobei der Scheinwerfer mit 3 Watt auch von Vorteil ist. Wollte einfach keinen Kabelverhau zum Rücklicht und quasi unsichtbar verlegen ist ein riesen Aufwand, der sich bis in die Rohre vom Gepäckträger zieht. War einfach nicht mein Ding.

Sind aber alles Kleinigkeiten, im Verhältnis dazu, wie sich ein solches Rad fährt. Kann es gar nicht oft genug erwähnen, ein auf sich persönlich zugeschneiderter Rahmen ist sensationell. Habe es selber nicht geglaubt, daß es soviel ausmacht. Tut es aber. Man setzt sich auf's Rad und es gehört einem, spürbar mein ich. Alles paßt perfekt, sitzt nicht drauf, sondern drin. In der allerersten Liga.

Und es muß auch nicht immer Norwid sein.

Meins ist halt zufällig eines.

Gruß Mario

Hallo Mario

Nicht geschlitzt aber sehr funktionell sind diese Rahmenschützer.
Die Montage auf der Stahlflexleitung ist wegen des ausfransens der Leitung allerdings nicht ganz einfach!!!

Ich habe eine alte Endhülse trompetenförmig aufgebördelt und als Überziehhilfe draufgesteckt (über das Fitting kommt man nie in Leben drüber!!): hier das funktionelle Ergebniss

Markus

Brilliant,

das einzig traurige ist, daß man Dein Velo wirklich in natura sehen sollte. Denn auf den Bilder kommt das Ensemble bestimmt nicht annähern so rüber. Alleine das verpulverte Zeugs da!

Wünsche viel Spaß, wenn sich sämtliche Kunden des Supermarktes über den einen Konsumenten amüsieren (nur weil er sein Velo vor der Kühlvitrine zum Packen der Taschen abgestellt hat).

Chris

Hallo Mario,

viel Spass mit deinem guten Stück !

.. wünscht einer, der inzwischen auch wieder ein sehr zufriedener Fahrer seines Edelstahl-Quattro Stagioni ist....

Mein "Patient" ist geheilt* und rechtzeitig zum Frühlingsbeginn auch wieder fahrtüchtig.

Petterson

Mensch, prima!
Wie lange hat der Rudolf den gebraucht?
Und sieht man was von der Reparatur?
Bilder von der Stelle?

Gruß

Hallo Tivo,

der Rahmen ist am 9.2. bei ihm angekommen (DHL hat ihn zuvor nach zwei Wochen schon fast als verloren abgeschrieben) und am 17.3. war er wieder da - 5 Wochen also incl. Lieferung, das Pulvern hat sich wohl etwas gezögert. Dank des frostigen Frühjahrs noch verschmerzbar.

Von der Reparatur sieht man nix mehr - selbst die gravierte polizeiliche Codierung ist weg und die Rahmennummer eine andere. Daher vermute ich, dass der Rahmen nicht mehr viele Teile mit dem Original gemeinsam hat. Fährt sich aber mindestens genauso gut wie der alte - nach 2 Monaten auf meiner Ersatzmöhre weiss ich ein gutes Rad noch mehr zu schhätzen!

Die Frickelarbeiten (neue Hydraulikschläuche befüllen, neue Schaltzüge an die externe Schaltbox, Tretlager und Verkabelung) wurden noch in Neuendorf erledigt, der Rest war schnell wieder flott gemacht. zudem eine Klarlackierung über dem Mattschwarz-Pulver kostenfrei draufgegeben. Portokosten werden übernommen.

Ach ja: das Dekor ist jetzt Gold statt Silber

Auch wenn die Kommunikation etwas knapp war - die Ausführung ist 100%

Peter

Hallo Peter

Hab's schon immer gewußt, der 17. März ist ein ganz besonderer Tag, der bringt nur Glückskinder hervor.

Gehörst jetzt auch dazu. Finde es super, daß alles zur vollsten Zufriedenheit bei Dir lief. War doch eh klar, oder?

Wäre natürlich riesig, wenn wir noch Bilder vom "Neuen" sehen dürften. Du sagst, ein gelber Schriftzug ziert jetzt den glasierten, mattschwarzen Rahmen. Sowas muß ich unbedingt s e h e n !

Auch Dir viel Freude mit Deinem gewohnten Luxus.

Gruß Mario

Habe ich mir gegönnt, das Anschauen. Leider war das beste noch nicht dran, die selbstgemachten Schutzblechstrebenhalter.

Dogfishs Frau hat aber schon recht, man kann sich als Nichtexperte schon mal mit einem kurzen Blick begnügen wo allenfalls die fette Hinterradnabe auffällt. Dann bleibt der Eindruck eines gut geputzten normalen Herrenrads. So sollte es aber wohl auch werden...

ciao Christian

OT-PS: da bist mal eine Woche auf Skitour, und schon mußt du bald zweitausend neue Beiträge nachlesen - eine lange Radreise muß man sich da ja glatt verkneifen...

Hallo Mario,

einfach toll - ein Traumrad. Pass gut darauf auf.
Viel Spass damit.

Grüsse Thomas

Hallo Mario,
wäre heut morgen doch fast zu spät zur Maloche gekommen, weil ich dein Rad noch bewundern musste. Einfach zeitlos elegant! WOW!
Ich bin zwar nicht soo der Chrom Fetishist - aber schaut schon gut! Und dann noch mit Liebe zum Detail jede Komponente ausgewählt - nicht schlecht.....solch einen Geldbeutel möcht ich später auch mal haben!
Einen Rennlenker würd ihm bestimmt noch gut stehn, aber du bist ja eher der Alltagsradler als jemand, welcher auf 200km Touren unterschiedliche Griffpositionen bevorzugt

Und nen Haake Beck Geschwür haste ja auch noch
Aber das wird sicher jetzt gaanz schnell weggefahren (ned Weggeschlafen @Katiiin ) mit dem neuen Rad vom Rudolfo

Bitte schließe es immer gut an!!!


Thorsten

Was ich inspirierend fand waren die Detaillösungen bei Kurbeln (Carmina), Vorbau + Sattelstütze (Thomson), Edelstahlblechen (Cagnion) und den wunderschönen Brakeboostern!

Chapeau!

moogley

Hallo Fischli,

da hast du dir deinen Traum erfüllt, alles wohl bedacht und in die Tat umgesetzt! Mach' dir nichts draus, daß "Verbesserungs-" und Änderungsideen verbreitet werden; das Rad muß allein dir zusagen.

Ich wünsche dir viele unfallfreie Kilometer mit dem Schmuckstück!

Der erste Sturz wird leider doppelt schmerzen, beim zweiten Mal ist es dann nicht mehr so schlimm.


Oida Spezl, das wäre dein zweiter Knaller, der wird dann auch über 25.000 mal gelesen und bei über 3.700 Mitgliedern mit einer Unmenge von Beiträgen versehen. Statt der Rahmenhöhe und 26'' oder 28'' wird allerdings eine andere Größe, gemessen in Dogfish-Einheiten (DFE), mitzuteilen sein. Für Unterhaltung wird also gesorgt werden.

Besten Gruß aus M.-Stadt

WdA

"Spieglein, Spieglein an der Wand, wer hat das Schönste im ganzen Land?"
Hallodrio, hallodrio, der Mario, der Mario

Hallo Mario,

weil wir von Deinem "Neuen" nicht los kamen, hab ich den Zug verpasst

Wünsche Dir viele pannenfreie Fahrten mit Deinem "Grazilen" !
Einiges gefällt mir nicht so. Aber iss ja net meins


Viele Grüße, Chris