Moin,
heute habe ich meine Fernlichtgehäuse eloxiert und kann es kaum noch erwarten, dass es endlich dunkel wird.
Optiken sind Mobdar 6° LEDs Soul P4.
Wenn der Nahscheinwerfer und die Halterung fertig sind werde ich sie hier auch vorstellen.
Als Größenvergleich: Länge ist ungefähr die einer AA-Batterie

Hallo Sebastian,

kannst Du den Prozess der Oberflächenveredlung und die verwendeten Gerätschaften und Chemikalien beschreiben?

Gruß
Thomas

PS Sieht sehr gut aus.

Jo, das ist eloxiert nach der Anleitung auf dieser Website: http://www.electronic-thingks.de/eloxieren/index.php
Man braucht nur eine regelbare Stomquelle und einen Ort wo man eben mit Schwefelsäure und frei werdendem Wasserstoff rumhantieren kann und 2 Herdplatten. Ich habe das bei uns in der Experimentalphysik gemacht und war erstaunt wie leicht das doch ging.
Meine Zeiten waren: Eloxieren 60Minuten bei 4,5A, Färben 10 Minuten bei 55°C und dann 30 MInuten härten.

...das ist schon Rotationssymmetrisch und damit n ganzschönes Blendwerkzeug, oder?

Konrad

Moin Konrad,
wenn es ein reiner enggebündelter Fernscheinwerfer zur (umschaltbaren) Ergänzung z.B. eines sehr guten legalen IQ Fly oder Edelux sein soll, kann er m.E. ruhig rotationssymmetrisch sein.
Sicher wird etwas Licht nach oben verschenkt, aber:
erstens wird man als Selbstbauer kaum eine optimale asymmetrische Fernlichtoptik fertigen können,
zweitens gibt es keinen fertigen Fahrradfernlichtscheinwerfer zu kaufen.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Für ein zuschaltbares Fernlicht ist die Optik gewiss brauchbar, ...
Was mich allerdings wundert: Sind die Kuhlrippen nicht effektiver, wenn sie in Windrichtung, also senkrecht zur jetzigen Richtung stehen?
Ich stelle mir so ein Sternprofil vor, ähnlich Spritzgebäck.

Sicher deutlich schwerer herzustellen, aber eben gewiß effektiver und "windschnittiger".

Bis dann
Eberhard

Hallo Eberhard,

vielleicht ist ja hinter jeder Rippe ein Strömungsabriss mit den entsprechenden Verwirbelungen gewünscht .

Gruß
Thomas

Boah ihr seit ja mal kritisch
Vergleich die Kühlung mal mit der vom IQ oder dem Edelux! Und meine laufen nur mit ca 500mA. Ich wollte eben mehr Oberfläche weniger Gewicht und eine schönere Optik. Außerdem muss man das ja auch noch herstellen können.
Ja blenden wird es darum ja auch Fernlicht(Lichthupe )
Außerdem will ich auch die Bäume am Wegesrand sehen und nicht nur den Boden, darum verschenke ich nichts.

......................................................Bilder vom SON Edelux...





















mit freundlicher Unterstützung von Maik ("kennendäl").


Gruß Mario

mal ne Frage, die evtl. auch andere interessiert. Das ist doch der Drahtbügelhalter vom B&M IQ Fly.
Wird der auch mit dem SON mitgeliefert?
Der Schraubendurchmesser passt ja offensichtlich. (Im Gegensatz zum Basta Pilot, der nur eine M5-Schraube hat.)

job

mmmhhm, ich kann nicht mehr warten - will auch endlich dieses ding haben!! Sieht in beiden Farben klasse aus! Meiner wird wohl ein schwarzer... Endlich mal wieder ein wirklich richtig schöner Scheinwerfer - seit dem E6. Und auch der erste wirklich schöne Scheinwerfer mit LED Technik.

Gruß, Max

...ist ja klar, dass dieses thema von unserem Dogfish kommt! hallöchen.

kennst es ja schon, mein liebstes selber gemachtes veloteil. trotzdem noch ein bildli - für alle die es noch nicht kennen: in der neigung verstellbarer scheinwerferhalter.



ä gruess - Wilu

Hallo Wilu,
das Ding sieht interessant aus, nur kann ich mir irgendwie die Verstellung nicht vorstellen.
Kannst du mal Bilder davon machen, wenn der Halter auf die Enden des Einstellbereichs eingestellt ist?

Bis dann
Eberhard

hallo Eberhard

mal schauen, ob ich das auch mit worten erklären kann.
du siehst auf dem bild 3 schrauben: links die inbusschraube, welche den scheinwerfer hält. eine schlitzschraube in der mitte und eine rechts. die schraube in der mitte ist drehpunkt der einrichtung. die schraube rechts dient eigentlich nur zur stabilität. dann siehst du zwischen den beiden schrauben mit schlitzkopf einen gelben bolzen. dieser bewegt sich nach oben oder unten, wenn man am grossen messingknopf (eigentlich auch eine schraube, dann wären's also vier) dreht. in der folge verändert sich die neigung des scheinwerfers.
alles klar?

ä gruess - Wilu

Mit diesem Satz hat sich alles geklärt. Danke.

Bis dann
Eberhard

Sche....., das muß aber festgeschweißt, mit Alarmanlage und Antipersonenmine gesichert werden.
Das Teil werden nicht nur die Junkies klauen, sondern auch die Design-Liebhaber.
Ich seh schon den nächsten Überstundentag auf mich zukommen.

Moin Freunde,
und hier....


....meine Variante eines auch während der Fahrt verstellbaren Scheinwerfers.
Betätigt wird die Verstellung mit einem Sachs Umwerferdaumenschalter vom Lenker aus.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Ich hoffe, ich habe die Verstellung in UT nicht schon einmal gezeigt.

Hallo Heinz,

hoffentlich können wir das in Münster live sehen!

Gruß
Andreas

Nach den tollen Eigenentwicklungen im High-Tech-Bereich kommt nun etwas ganz anderes. Meine Schwiegeroma hatte ein altes Rad mit einer alten Nabe. Am Bremsarm steht "Brenabor" und am Nabengehäuse sind ein paar Weltmeistererfolge dokumentiert. Toll auch der Schmiernippel aus Messing.



Gruß
Didi

Und nach mal ein Nachtrag zu den Haltern:



Das ist eine 2 Liter Almdudlerflasche aus Österreich. Auch die hält super. Sie passt zwar nicht mehr wirklich in den Halter, klemmt aber trotzdem absolut fest.

Gruss chris

Hallo Radler,
Nochmal eine Selbstbaulösung nachdem die Befestigung des Tubus Swing an meiner Rock Shox Reba völlig inakzeptebel war:









Grüße, Phil

Und nochmal das Gleiche für den Logo, der so garnicht an den scheibengebremsten Hinterbau passen will:









Gruß, Phil

Hallo phil,

sehe ich das richtig, die Teile sind aus Carbon und selbstgemacht?
Meiner Meinung nach wird die Fußverlängerung für den Logo so nicht funktionieren. Wie sollen die Kräfte von Oben mit dem Winkel ausgehalten werden? Guck dir mal die Tubus-original-Fußverlängerung an, das Ding sieht schon vollkommen anders aus im montierten Zustand.

mit sehr skeptischem Gruß, Jan

ja, Du siehst richtig - Carbon und selbstgemacht..
Die originalen Tubus Schnellspannadapter stehen etwas steiler, der Gepäckträger wird aber in der gleichen Art belastet wie bei meinen Scheibenbremsadaptern - nämlich mit einem Drehmoment zwischen den beiden Befestigungsschrauben, das die Stahlplatte zwischen den beiden Rohren des Logo links im Uhrzeigersinn belastet - Die gefährdetste Stelle ist also wohl die Lötverbindung zwischen dieser Paltte und den beiden Rohren - wieviel die aushält wird sich erst bei Dauerbelastung zeigen bisher 1 Woche Schweden mit 60% Asphalt und viel Gepäck und fast 2 a am Stdtrad mit wenig (max 10kg) Gepäck waren kein Problem.
Über die Festigkeit der Carbonplatte mach ich mir keine Sorgen - die ist 6mm dick mit 70% Faseranteil - das hält schon einiges aus.
Grüße Phil

Hallo!
Zuerst hab ich auch gedacht, dass das Teil für den Gepäckträger hinten nicht funktioniert, hab mir dann aber mal das Ganze aufgezeichnet:


Das Drehmoment von Punkt zwei wird durch Punkt eins abgestützt.

Gruß Samuel

Hallo Samuel,

hast Du die 2 Schrauben nicht gesehen, mit denen der Gepäckträger am Carbonteil befestigt ist? Das Heißt doch dass der Träger ein Moment in das carbontei9l einleiten kann.
Sollte man das in unserer Brange nicht sofort erkennen

Gruß
Thomas

Hallo Samuel,

ich hab zugegebenermaßen gar keine Ahnung von Maschinenbau und anderen Ingeneurswissenschaften. Ist es nicht so, dass die beiden Schrauben durch den Träger mit einer Kontermutter gesichert werden müssen, da der Träger selbst am Fuß kein Gewinde hat? Die Schraube am Rahmen wird wahrscheinlich ungünstig belastet, trotz richtiger "Drehrichtung" der Schraube. Also, wenn Belastung drauf kommt, zieht sich die Schraube zwar fest, aber die Hebelkräfte durch den Winkel des Carbonfußes werden recht hoch sein (wieder: vergleiche mit tubus-Originallösung). Daher meine Skepsis, die Schraube am Rahmen wird potentiell stark belastet, oder?

Gruß, Jan

Verdammte Axt! Die Sache lässt mir keine Ruhe...
Ich hab nochmal versucht, die Sache vereinfacht darzustellen. Mir kommt auf den Punkt an, an dem das untere Carbonteil mit Rahmen verbunden ist. Dort kann doch kein Drehmoment abgestützt werden, dieser Punkt verhält sich wie ein Gelenk. Dass bedeutet doch, das das Drehmoment am oberen Teil des Gepäckträger aufgenommen werden muss. (Die Summe aller Kräfte und die Summe aller Drehmoment muss jede für sich gleich null sein, sonst würde der Gepäckträger sich ja bewegen.)

Nein- dadurch, daß der Träger mit zwei Schrauben am Adapter sitzt, kann er sich ggü. dem Adapter nicht mehr drehen. So, wenn jetzt der Gepäckträger am Ausfallende angeschraubt ist, könnte der Träger+Adapter nur noch nach hinten kippen (so wie der Täger ohne Adapter auch)- das verhindert aber die obere Befestigung. Ich täte mir ja mehr Sorgen machen, ob man nicht lieber Schrauben mit gewindelosem Schaft nehmen sollte- oder Löcher ausbuchsen sollte, damit das CfK nicht angegriffen wird- Stichwort Kerbwirkung der Gänge...

Damit du in Ruhe schlafen kannst nochmal:

Soweit richtig, die einzelne Schraube dort kann kein Moment übertragen.
Muß sie auch nicht, der Gepäckträger ist vereinfacht eine Scheibe. Wenn du die an zwei Punkten gelenkig lagerst, dann kannst du sie beliebig belasten ohne das sie sich bewegt. Ist eigentlich wie an jedem Gepäckträger, der mit einer Schraube oben und einer unten gelenkig befestigt ist.