Das wird wie der Vergleich vom Pflaumenkuchen von der Oma und von Teigaffen ähm Becker. Welcher schmeckt wohl besser?

Falk, SchwLAbt

Keine Frage Falk, auch nach mittlerweile sechs Tagen Haare in der Suppe suchen, kehre ich zum Anfang des Freds zurück und sage: Sie ist ´ne Süße. Und ich muss mir einfach immer wieder sagen, hey, sie kostet nicht soviel, wie dein sogenanntes Auto selbst in gebrauchtem Zustand gekostet hat. Dafür ist sie schöner, nützlicher, abenteuerlicher, umweltfreundlich, sie schluckt kein Benzin, schmutzt nicht, begleitet dich auf den schönsten Reisen, die du noch machst, braucht nicht viel Platz und hält hoffentlich auch länger als so´n Durchschnittskleinwagen.
Ende Februar anfang März schickt Oma idje den Pflaumenkuchen, wie ich hoffe, in den Laden meines Vertrauens und dann will ich bitteschön butterweiche Knie haben, wenn ich nach einem heftigen Flirt wieder absteige.

@ idje: Mach dir mal keine Sorgen wegen der Overheadkosten. Ich denke nahezu jeder hier weiß, wo der Unterschied zwischen Omas Apfelkuchen und dem Apfelkuchen bei McDoof zu verorten ist...

Micha

Warum übersehen die Stahl-Jünger eigentlich grundsätzlich alle Rahmenschmieden, die nicht mit N beginnen? Würde ich im Rahmen meiner Recherche auf Stahl setzen, wäre ich wohl hier kleben geblieben: Pulcro
Da gibt´s sogar eine Starrgabel mit Firmtech-Sockeln und für´s R-Teil ist auch gesorgt. Und etwas günstiger als bei Ns sind die Rahmen ebenfalls.

Micha

Hi Micha

Weil Pulcro keine 28" Geometrie anbietet.

Für Deinen Extrem-Kurs jedoch jederzeit in die engere Wahl zu nehmen.

Die "Süße" ist trotzdem rassiger.

Gruß Mario

Ach lass mir doch die Ruh mit 28". Da fahre ich schon zwo Stück von.
Wenn ich ein Pulcro aufbaue, bin ich mal gespannt, was am Ende rassiger aussieht. Ein Preisvergleich wäre dann auch mal interessant. Also idje, fürchte dich!
Mal sehen, wenn ich Zeit finde, poste ich es dann hier.
Hab idje übrigens eine PN mit einer Anfrage zu seinem Händlernetz geschrieben. Die Antwort wäre sicher auch für Oli aus Berlin wegen dem ER interessant.

Micha

Übrigens das Easy Rohler steht bei meinem Händler hier in München bereit.

Meine 28" Antwort bezog sich nur auf die Stahljünger, weswegen die eben zum "Norwid-Meister" pilgern. Und das ist ja schon mal ein großer Teil der Reiseradler. Die kannst Du mit Pulcro nicht locken.

Für Dich wäre es eine Alternative, kommt aber bestimmt nicht billiger.

Was wird's denn rein gefühlsmäßig für eine Federgabel? Hast Dich schon entschieden?

Gruß Mario

Jepp, ich hab idje gebeten, wenn´s irgend möglich ist, bereits in das Testteil eine Phaon einzubauen. Ich denke damit fahre ich gut, zumal mir cyclist glaubhaft versichert hat, dass die Niveauverstellung idiotensicher ist.
das mit 28", weiß ich schon, wie du´s meintest. Ich wollte nur mal gegen die pallesen-Jünger stänkern .
Jedoch wäre ich selbst mal gespannt, wie teuer ein Pulcro wäre, das auf meine Bedürfnisse abgestimmt ist - Regel dabei E-Bay gilt nicht, allenfalls Versandhandel...

Micha

Davon hast Du noch gar nichts erzählt: Baut Dir Idworks auch eine Phaon ein, auch beim endgültigen Kauf? Das wäre klasse, würde sie auch auf jeden Fall der Luftforke vorziehen.

Wann kommst Du in den Genuß einer Testfahrt?

Mario

Moment, ich habe heute erst die Anfrage an idje geschickt. Gönn dem Mann doch mal sein Wochenende. Ich glaube, ich möchte den MR aber erst im April probefahren, nachdem ich aus Spanien zurück bin. Sonst ärgere ich mich womöglich in Spanien die ganze Zeit, dass ich´s nicht schon dabeihab. Bis dahin ist mir sicher auch ein vernünftiger Name eingefallen - Mountain Rohler ist wirklich kein Text, der auf meinem Fahrrad stehen sollte.
Mit R-Dose wär das hier wohl auch ein feines Teilchen:

Pulcro Re-evolution

Micha

wann genau hast du was wohin geschickt??

Hallo idje,
vogestern an dich, als Private Nachricht hier im Forum. Rechts oben neben "hallo idje" müßte ein kleiner Brief umherhuschen, den klickst du an. Ich werde dir die Nachricht sicherheitshalber dennoch gleich nochmal senden.

Micha

Hallo Micha

Will Dir die schöne "Rohlerin" nicht vorenthalten, die Dogfish heute kennengelernt hat. Durfte einmal mit ihr um den Block ziehen. Für meine Verhältnisse zwar einbißchen klein geraten, dafür umso temperamentvoller!

Ein klasse Rad, die Verarbeitung makellos, gewichtsmäßig spürt man es kaum und eine geile Farbe, dieses Orange. Und erst die Rohloff...




Der Hammer an diesem Mountain Rohler war aber, daß an ihm die Syncros "Mental Stainless Nature"-Pedale dran sind. Das i-Tüpfelchen als Beigabe von meinem Händler, bei dem es im Schaufenster steht.

Das sind diese Edelstahl-Pedale von den Amis, von denen es hieß, sie seien nicht lieferbar (im Internetshop!). Hab 5 Monate warten dürfen, um das zu erfahren, danach ausgewichen auf die DMR V12 Magnesium. Wieder 4 Monate gewartet.

Komisch, mein Händler hatte sie nach zwei Wochen im Laden, jetzt an der Süßen dran. Kommt halt immer drauf an, wer's macht.

Wünsch Dir mit Deinem Spezial-MR viel Spaß dann.

Gruß Mario

Hola Mario
Das Rad ist er mein Ding ist dir viel zu klein.

Hallo José

Klar war die Süße zu klein für Dogfish, hab's gern etwas molliger.

Aber ein scharfes Fahrgestell, die Kleine, das kann ich Dir sagen.

Gruß Mario

Gringo , du hast verdammtes Schwein, dass es nicht meine Süße war, an die du da deine Griffel gelegt hast. Meine Süße hat ´ne Phaon und ´ne Thudbuster .
Und zur Befriedigung deiner Neugier: Gerrit will sie in der 19.KW nach Flörsheim liefern. Ich werde den Bericht über die Testfahrt sofort posten .
Edelstpedale und anderer Schnickschnack hat an meiner Möhre übrigens nichts verloren. Das Gerät bringt mich wenn dann über den Pico Veleta und nicht zur nächsten Eisdiele.

Micha

Du Micha

Bin ich Dir ja nochmal von der Schippe gesprungen.

Was ganz anderes: Mit welchem Lenker wirst Du diese scharfe Braut über den Pico Veleta hetzen?

Frag nur, weil der Originale, naja ich weiß nicht, einmal um den Block damit ist ok., aber viel mehr ist damit nicht zu schaffen.

Gruß Mario

An Gerrits Ritchey-Kompostonenten hatte ich ja bereits im Januar herumgemäkelt, du erinnerst dich. Selbstverständlich kommen die ab. ie wahrscheinlich auch der Fiesig-Sattel. Die Syntace-Kombi vom Blauen Klaus wird wohl rüberwandern (plus neue Hörnchen) und der Blaue Klaus kriegt den Richey-Quatsch, der möglicherweise alltagstauglich genug ist, um an Kläuschen Dienst zu verrichten...

Micha

Nur weil Du es erwähnt hast: Sprich nicht von diesem Sattel...

Das ist kein Sattel. das ist eine Krankheit.

So einen Arsch gibt's überhaupt nicht, daß der nicht weh tut.

Gruß Mario

Dieser Sattel hat mich vorhin sehr erstaunt. Passt wider Erwarten prima zu meinem Gesäß...

Ach ja,

Wir haben ihn, meinen Schatzzzzzzzzz

Zwerginger ist heute Nachmittag Besitzer des in diesem Thread begehrten Objektes geworden - idworx MR.
Probefahrt? Bislang etwa 90 min durch die Weinberge. Das Biketeam stand bei meiner Rückkehr mit verschwitzten Händen und Stoßseufzern der Erleichterung in der Tür.
Erster Eindruck:
Zweiter Eindruch: diesen Sch...lenker sollte man seinem Hersteller rekt.... einführen > und tchüss Ritchey PRO, am besten funktioniert er abgeschraubt.
Weiteres nach dem kommenden Wochenende.

Micha

Du hast hoffentlich eine Digi mit on Tour...

Ist schon ein spritziges und vor allem leichtes Gerät, gell?

Damit wirst Du endgültig zum ultimativen "Berg-Zwerg"!!!

Gruß Mario

Vor das Vergnügen haben die Götter allerdings den Schweiß gesetzt:

- Forumsbeiträge über das R-Teil studieren
- mich über die schwergängige "flight control" Niveauverstellung der Magura Phaon ärgern
- den falsch herum montierten Racing Ralph hinten umdrehen. (passiert oft, dass Monteure Front - und Rear-Pfeilchen nicht beachten)
- V2-Pedale, Flaschenhalter und Thudbuster montieren
- Speichenmagnet besorgen

Zu meiner Freude passt mein alter 28" Tubus Fly hervorragend an den Hinterbau. Sieht sogar gut aus. eine Schelle ist auch schon zur Hand...

Micha

Dann darf ich den Fans mal das "Kraftwerk Orange" vorstellen.

Das richtige Rad in der richtigen Umgebung:




Gruß Mario

(unten ist was abgeschnitten von dem Foto )

OK. Zwerginger hat genug gemotzt und sich ausgemährt.

Fakten zu meiner Liebsten: Wunderschön verarbeiteter Rahmen. Selbst das Logo unterm Lack sieht lecker aus. Dein Glück, dass ich auf Orange stehe, idje - mag sicher nicht jeder. Was mich daran anmacht: Der Rahmen ist kompromisslos auf ein Konzept festgelegt: Alle Anlötteile für die Rohloff mit interner Zuganlenkung sind von vornherein dran - keine Chance ein Schaltwerk anzubauen. Da im Tretlager ein Exzenter steckt - sehr dezent - wirkt das Rad mit seiner Rohloff außerordentlich schlicht (und wie ich finde, dadurch sehr schön). Es hat keine Schnörkel - ebensowenig wie die Möglichkeit am Hinterbau eine Disc zu montieren. Wozu auch, es gibt ja eine HS33 Firmtech. Die bremst mit den beschichteten Felgen zusammen wie der Teufel. Irgendwo in den endlosen Weiten dieses Forums wurde mal behauptet, die Firmtech leide mangels Booster unter weichem Druckpunkt - vergesst das. Das Teil kann einen locker abwerfen. Das passt perfekt zu Felge und - Kompliment an die Monteure - super eingestellt von Anfang an.

Der Mountain Rohler ist alles mögliche, nur kein Cross-Country-Mountainbike. Der Laufradsatz spricht dafür - unglaublich leicht, Racing Ralph von Schwalbe, Messerspeichen, das Vorderrad ist radial eingespeicht (Sapim) - , der Rahmen ist auch kein Schwerer aber Steifer ... Was vor mir steht ist in wirklichkeit ein Reiserad, und zwar ein Gutes.
Ich habe diesen Donnerstag die ersten 90 Minuten darauf verbracht und bereits nach 5 Minuten war ich nicht mehr nur verliebt, sondern verheiratet - und zwar glücklich verheiratet. Glück habe ich, dass ich so "normal" groß bin, dass ich mit dem Rahmen gar keine Probleme habe - wie Arsch auf Eimer. Nach drei Kilometern: Wie konnte ich je ohne Speedhub leben. Nach fünf Kilometern: Wie langweilig sind Straßen ohne Schlaglöcher. Nach zehn Kilometern: Ich bin noch nie einen Weinberg hinab gefahren, ist das damit ein Problem? Es ist keines... Dieses kleine orangene Gerät lässt sich beängstigend gut bewegen.
Als Reiserad braucht ein MR allerdings einige Modifikationen.
Wer da behauptet ein Racing Ralph würde mit 2.25 Zoll ausreichend Breite liefern um ein Hardtail angemessen zu dämpfen irrt schlechterdings. Mit einer Thudbuster fühlt sich das nochmal um Längen besser an. Den Kontrast habe ich noch gut im Hintern - idjes Konzept hin oder her - Dicke Schlappen Dämpfen, aber nur begrenzt. Eine gute Sattelstütze leistet mehr. Die Thudbuster ist eine Gute.
Modifikation Nr. 2: der Lenker (grrrrr ). Hat man am Cross-Country-Bike so? Wenn man schon solch einen Besenstiel (Ritchey Pro) schlucken soll, wer kommt auf die blöde Idee keine Lenkerhörnchen zu montieren? - praxisfern, Schrott, runter damit...
Modifikation Nr.3: Der Gepäckträger - große Augen beim Bike-Team Flörsheim. Ein Tubus Fly scheint es für´s erste zu tun. Das Rad an sich verlangt allerdings elegantere (Sonder-)Lösungen , die nicht zu schwer ausfallen dürfen. Auch als Bergziege ist "La Zanahoria" eher ein Gefährt der LufF.
Und was macht einen MountainRohler letztlich zum Reiderad? Vor allem das Rohloffgetriebe, die Möglichkeit einen Gepäckträger anzubauen und die Geometrie mit einem ungewöhnlich flachen Steuerrohrwinkel, der viel Laufruhe mit Zuladung vor allem bergab verspricht. Aber das werde ich in nächster Zeit mal näher erforschen: Wie verhält sich ein MR mit Gepäck...

Dass die Möhre gruselig teuer ist, stört mich momentan nicht wirklich. Alternative wäre etwas Maßgeschneidertes und Handgebruzzeltes aus Stahl. Da habe ich aber nach über einjähriger Suche nichts entdecken können, was annähernd so rund und komplett durchdacht gewesen wäre wie diese kleine, orangene Freundin.
Mit reiner Vernunft hat allerdings die Anschaffung eines MR wenig zu tun. Dass das Rad irgendetwas besser kann als ein KTM Transalp z.B., wage ich zu bezweifeln (750 Euro billiger). Man muss schon ordentlich verknallt sein, um sich dieses Rad zu leisten...

Nochmal großes Lob an idje. Und vielen Dank für die nicht serienmäßige Phaon. Neuesten Testberichten nach, die bessere Entscheidung gegenüber der Asgard, die meinen Bedürfnissen sicher nicht genügt hätte.
(Dass der Hinterreifen falsch montiert war, ist wirklich kein Beinbruch. Ich muss eh kapieren, wie man das Hinterrad mit der Speedhub ausbaut)

Micha

Pardon, Micha

Wegen dem Abgeschnittenen...

...wollte doch die volle Aufmerksamkeit der "La Zanahoria" zukommen lassen.

Gruß Mario

Grüß dich idje,
weitere 4 Stunden auf "La Zanahoria" und selbst ich habe gemerkt, dass 2.4 Zöller drauf sind . Die Reifen sind auch auf Straße unglaublich schnell. Für Reisezwecke würde ich jedoch auf schmaleres Material mit weniger Leichtbaupotential, dafür mehr Pannenschutz zurückgreifen wollen - vielleicht weißt du etwas Passendes. Mit dem Fly zusammen ist nämlich auch der Reifen-Durchlauf zu knapp - grad mal ein Zentimeter auf jeder Seite. Ein Foto mit dem Fly mache ich dann, wenn ich von Tubus die passende Schelle bekomme (eigentlich für Lowridermontage gedacht).

Aber allein die Farbe und die Rohloff ziehen neugierige Radler und selbst Rennradler magisch an. Letztere stören sich aber an den Nebengeräuschen - na und...
Wenn ich mir noch überlege, dass auch ich das Rad im August in den Flieger gebe, wird mir zwar ganz anders, aber es gibt schon viel Sicherheit, dass es am Rad wenig exponierte Teile wie Schaltwerk oder Bremsscheiben gibt. Einfache Idee: Je kleiner die Gesamtoberfläche sämtlicher Bauteile ist, desto weniger Angriffspunkte ergeben sich für Gewalteinwirkung. Und leichter zu reinigen ist es auch.

Probleme bereitet mir zurzeit der Flight Control Hebel an der Phaon. Nachdem er sich anfangs nur widerwillig bewegen ließ, dreht er sich nun viel leichter, hat zwischen up und down allerdings eine volle Umdrehung lockeres Spiel. Außerden habe ich den Eindruck, dass sich das Niveau nur noch gering verstellen lässt. Etwas beunruhigend finde ich, dass ich neben dem Drehknopf feine Aluspänchen gefunden habe.
Nun weiß ich nicht, wie sich die Flight Control Verstellung "anfühlen" sollte. Einen Spürbaren anschlag hat sie jedenfalls nicht. Ich habe die Befürchtung, dass ich kommende Woche mal das Bike-Team in Flörsheim deswegen aufsuchen werde.

Soso du denkst nun, du hast da ein CC-Bike gebaut ...Tut mir leid idje, aber insbesondere mit der Phaon, die ansonsten prima funktioniert, ist das ein erstklassiges Marathon und Tourengerät.
Doch ja, richtig, ich fahre auch gern schnell damit und besonders bergab ist das Fahrwerk anglaublich sicher und präzise.
Du und deine teuren Details - wechsel den nichtsnutzigen Ritchey Pro Lenker aus sowie diese eklig klebrigen Screwgrips, dann reden wir weiter. Der WCS Vorbau wird wohl ebenfalls einem Syntace Megaforce weichen, sobald es richtig in die Berge geht. Mittlerweile bin ich bei diesem extremen Leichtbauetwas vorsichtig geworden. Die Laufräder sind allerdings erste Sahne. Was ist da an den Flanken für ´ne Beschichtung drauf? Die Magura-Beläge machen ihre Sache mit dieser Felge optimal - hab ich derart bissig so noch nie erlebt.

Und nun da es wieder etwas kühler wird, will ich und will "La Zanahoria" etwas bewegt werden . (...Ja, ich steige immer noch mit zitternden Knien ab )
Wann fliegst du nach Canada und wohin dort?

Micha

Tja, da würde ich mal sagen, Magura hat ein Qualitätsproblem

Der FightControl-Drehknopf ist sauber ausgefräst und ab - nichts hält ihn mehr - kein winziges Madenmütterchen, rein gar nichts. Unter dem Deckel lustige Aluspäne.
Ganz abgesehen davon, dass man auf der Maguraheimseite dieses Frästeilchen als "ergonomisch" bezeichnet, was es definitiv nicht ist, bleibt die Befestigung desselben Rätselhaft...(Wer zum Henker hat solch ein Teil ernsthaft konstruiert?)
Aber man lebt ja mit sowas, solang´s in der Garantiezeit passiert. Nur das Vertrauen in diesen Mechanismus für lange Radreisen hat echt gelitten.

Micha

Hi Micha

War gerade auf der Magura-Website.

Ganz dumme Frage: Hat sich beim Drehen des Control-Knopfes am Anfang (als er sehr schwer ging!) überhaupt etwas am Federweg verändert?

Später sagst Du, ließ er sich ziemlich leicht verdrehen, bewirkte rein gar nix mehr. Am Schluß fiel er ab...

Nochmal ganz dumme Vermutung: Wurde bei Deinem MR tatsächlich eine v e r s t e l l b a r e Version eingebaut?

Es gibt diese Federgabel als Erstausrüster-Komponente auch mit f e s t e m Federweg, entweder 85 mm oder 110 mm.

Wäre natürlich "lustig", wenn eine solche Gabel sich von anderen auch nicht bei diesem Drehknopf unterscheiden läßt und bei Dir verbaut wurde. Das würde auch das sehr schwere Drehen am Anfang erklären. Vielleicht gab es da gar nichts zu drehen...

Nur so ein Gedanke von mir, als ich g'rad das Handbuch gelesen hab'.

Gruß Mario