Hallo,
ich wollte schon immer mal auf die Eurobike, bis jetzt scheiterte es immer am Datum.
Dieses Jahr könnte es klappen, aber: seh' ich das richtig, daß diese Messe nur für Gewerbstreibende da ist ? Bzw. daß normales Publikum nur an einem Tag zugelassen ist ?
Wer von Euch würde sich denn mit mir treffen, um die Messe zu besuchen ?

Samstag ist Publikumstag auf der Eurobike.

Ich war vor einigen Jahren mal am Publikumstag da. Seit dem scheitert es regelmaässig am Datum und anderen Prioritäten.

Dieses Jahr ist die letzte Gelegenheit am Samsat.

Ab nächstes Jahr ist es eine reine Händlernesse und im Juli

Samstag wäre bei mir schwierig.
Hmmm - wer würde denn mitkommen wollen ?
Vielleicht kann ich mich ja doch freischaufeln ...

Also es klappt.
Wer kommt mit ?

... oha, stimmt, aber die Eurobike bastelt in den letzten Jahren laufend am Konzept, z.B. gab es in 2016 zwei Publikumstage. Also dann 2017 wieder einen und 2018 - voraussichtlich - keinen. 2019 wird sich zeigen, dazu muss erst 2018 gelaufen und ausgewertet sein. Ansonsten gefällt mir die Eurobike eigentlich jedes Jahr gut, der ganze Trubel und die Aussteller macht Spaß und ist einen Tag wert - für 12€ Eintritt kann man wirklich nicht meckern.

Super, danke für die Info.
Kommst Du am Samstag ?

Die Eurobike war ursprünglich als reine Fachmesse konzipiert. Man musste aber dem Hype nachgeben, dass das gemeine Volk immer die neuesten Neuheiten gesehen haben muss, bevor sie auf den Markt kommen, besser Bescheid wissen will als die Fachhändler und man sowieso im Leben nichts verpassen darf.


Also, 12 € für größtmöglichen Rummel. Hoffentlich gehörst du nicht zu denen, die sich nunmehr von Horden von E-Bikern bedrängt fühlen. Ich empfehle stattdessen eine Runde Bodenseeradweg, für die 12 € Eisbecher und Kuchen an einer der Promenadeflaniermeilen - im Vergleich zur Messe sehr beschaulich - und statt Bad in der Menge Bad im See.

Ja, wahrscheinlich auch wieder dieses Jahr. Buche die Eintrittskarte kurz vorher im Netz, wenn auch das Wetter überblickbar ist. Sollte das erkennbar völlig daneben sein, lass ich es bleiben, daher die kurzfristigen Buchungen.
Entweder komplett 3-tägige Anreise mit Rad und letzte Übernachtung weit genug von Friedrichshafen entfernt, aber noch am Samstag zwischen 0630 und 0900 mit dem Rad überbrückbar. Quartiere in FN sind kurzfristig wahrscheinlich nicht zu bekommen und außerdem nur mit ordentlich Messezuschlag und ich vermeide auch den ÖPNV am Samstag morgen, weil der vermutlich mit Rädern komplett vollgestopft ist - habe aber beides nie ausprobiert, vielleicht ist alles bestens. Die Anreise ans Messegelände Samstag früh mit Rad ist sehr entspannt, bewachter Abstellplatz gibt es. Also niemand muss sich mit der Bahnhofsmöhre rumquälen. Radtaschen kann man an der Garderobe abgeben oder am Rad lassen.
Abends dann entweder wieder für Mehrtagestour irgendwo hin weiter oder erst einmal 30km weg von FN auf bayrisches Staatsgebiet an einen vernünftigen Schienenstrang, Bayern-Ticket mit Radkarte ziehen und dann irgendwie mit dem gerade rollenden Material zurück.
Für die Messe etwa so:
- Vorher: Besondere Themen, die erkundet werden sollen und die Stände, die auf jeden Fall immer abgeklappert werden (Rohloff, Pinion, Schwalbe, Conti, Shimano, SRAM, ... oder was auch immer vorher auffällt).
- Dann am Vormittag eine komplette Runde durch alle Hallen - die obigen Stände teilweise schon mitnehmend.
- Nachmittags eine zweite Runde für den Rest der obigen Stände und interessante Punkte, die auf der Vormittagsrunde gefunden wurden.
Und wenn keine Lust mehr ist oder die Füsse platt sind, dann eben auf das Freigelände gehen und den Akrobaten zusehen und ein lokales Bier schlabbern .

Man muss Messetrubel mögen, sonst ist es eine Quälerei. Übrigens ist eine schlecht besuchte Messe überhaupt nicht schön. Überall hängt gelangweiltes Standpersonal in den Seilen und zählt die Stunden runter - grauenvoll. Auch für die Standdienstler. Aber die Seepromenade in FN ist schon sehr beschaulich - wirklich sehr. Übrigens sind natürlich die Stände von Tout-Terrain, Idworx und Velotraum auch immer auf der Runde.

Ich warte schon auf Einschätzungen der 2018-er E-Bike-Modelle von Riese & Müller: 5 Stück an der Zahl. Mir sagt besonders der Roadster touring zu. Wenn der neue Bosch-Motor tatsächlich kleiner und lautlos geworden ist, kaufe ich mir einen Roadster. Ein Vorführmodell bei meinem Händler in Utting habe ich schon geordert. Über die Hügel, über die ich jetzt schiebe, werde ich dann versuchsweise im Pseudotritt treten.

Sicherlich die beste Idee
Hinweis für diejenigen, die trotzdem mit der Bahn anreisen möchten: In den Zügen am Baden-Württembergischen* Seeufer entlang (egal ob DB oder SBB) ist eine Fahrradkarte erforderlich! Einzige Ausnahme: Man kommt mit dem Zug aus Richtung Stuttgart.
* Ob das auch für das bayerische gilt, weiss ich nicht.

Ich war voriges Jahr da,da ich den Bodensee umrundet hatte.In Friedrichshafen auf Campingplatz übernachtet,war ziemlich voll da auch viele Aussteller da waren.
Die Messe an sich war schon interessant.Das beste war,man konnte sehr viele Probefahrten machen auf einem schönen Parcours außerhalb des Geländes,und das auf verschiedenen Strecken.
Die Händler durften nichts verkaufen,nur die Chinesen hielten sich nicht dran.

Nur die Active-Line wird kleiner, das ist der schwächste Motor, auch wenn er in der neuen Generation schon 50Nm Drehmoment schafft.
Schwer bepackt die Hügel hoch, geht mit den kräftigeren Performance und Performance CX (der Stärkste mit 75Nm) mit deutlich mehr Kraftreserve.
Im Einkauf sind die Motoren 100/200 Euro teurer als der Kleine, das sollte also nur geringe Aufpreise ausmachen, wenn ein Fahrradhersteller die stärkeren Motoren anbieten möchte.

Seit wann das? Als ich da noch lebte, war es nicht so.
Und die Bahn schreibt es auch noch anderes:


https://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/bahn_und_bike_bawue.shtml

Oder ist das eine spezielle Regelung am Bodensee?

Die pauschale Aussage, die Radmitnahme entlang des Bodensees sei kostenpflichtig, ist falsch. Eine Übersichtskarte zur Mitnahme seit dem 30. April findet sich hier.
Sipplingen-Lindau (via Friedrichshafen) ist immer kostenlos.
Radolfzell-Sipplingen kostenlos außer im IRE.
Singen-Konstanz ist kostenpflichtig.

Die Karte ist beeindruckend.
Wenn dereinst nach meinem Ableben in der Hölle Hilfspersonal gebraucht wird, um die Erfinder und Exekutoren dieses irren Systems von sich widersprechenden und gegenseitig ausschließenden Regelungen, die zusätzlich noch durch Ausnahmen und Sonderregelungen fragmentiert werden, ihrer gerechten Strafe zuzuführen, werde ich mich gern zur Verfügung stellen.
Ich werde freiwillig Sonderschichten einlegen, um sicherzustellen, dass immer ausreichend Wasser in ihren Kesseln und brennende Kohle darunter da sein wird.

Und wenn sie dann um Gnade flehen: "Wir haben doch bloß Eisenbahnen betrieben und wir hatten doch unsere Gründe, das so zu machen, ganz objektive wichtige Gründe", dann hole ich den Blasebalg, um das Feuer anzufachen

Danke für die weiterführende Auskunft. Sie hat mich ins Schwanken gebracht. Dann muss ich wohl umdisponieren.

Und auch hier wieder wird der Falsche geprügelt. Nahverkehr ist Ländersache; und wenn sich die Landkreise nicht einig sind kommt eben diese Flickenteppich heraus. Wenn du jemanden teeren möchtest dann nimm bitte den Landesverkehrsminister. Der hat allerdings gerade dafür gesorgt, dass die meisten weißen Flecken verschwunden sind.

Ist zwar noch eine Weile hin, aber Kalender füllen sich schnell http://www.eurobike-show.de/ . Am 07.09.19 ist wieder der Publikumstag.

Der Thread wird nun aktuell, in genau 3 Wochen ist wieder der Publikumstag. Ticket ist bestellt, die Ausstellerliste ist lang, für die Bio-Fahrer sind wieder die Komponentenlieferanten Kindernay, Magura, Pinion, Rohloff, Specialites TA, Schwalbe, Shinamo, SRAM, Trickstuff, Tune usw. usw. dabei. Dazu jede Menge komplette E-Bikes und E-Bike-Komponenten aller Art - auch zum Selbstaufbau. Ausrüstung und Kleidung und Reisemarkt natürlich auch wieder. Mal sehen, was sich so technisch wieder getan hat. Wenn das Wetter halbwegs taugt, wird die Anfahrt wieder per Rad und kleiner Radreise erfolgen.

Der 2019 wieder eingeführte Publikumstag war wieder eine tolle Show für Leute, die eben Messetrubel mögen. Gar nicht möglich, alles detailliert zu sehen und zu analysieren, aber es soll auch zunächst Spaß machen und keine Arbeit sein. Generell: Weiter steigender Anteil und Bedeutung des Themas "E-Bike" in allen Schattierungen, weil dies eben der Wachstumsbereich ist. Weil das jeder so sieht, alle Verlautbarungen so sind, alle sich so verhalten und die Investitionen auch so gesteuert werden, wird es damit auch gleichzeitig Wahrheit.
Die Zahl der Einsteiger in diesen Markt steigt immer noch. Typisches Muster: Ein über Jahrzehnte in elektrischen Antrieben für Industriemaschinen oder für KFZ-Anwendungen tätiger Hersteller gründet eine Bike-Sparte und bietet Komponenten an, weil diese Firmen die Motoren-, Umrichter- und Regelungstechnik seit Jahrzehnten beherrschen und ebenso lange ganz ähnlich für z.B. Industriemaschinen bauen. Alle Entwickler für E-Cars und E-Bikes wurde aus diesen Bereichen seinerzeit rekrutiert oder aus den Bereichen "Elektrische Bahnen" mit allerdings riesigen Motoren. Erst seit kurzem gibt es Ausbildungs-/Studiengänge, die die Bedingungen in batteriegetriebenen Fahrzeugen speziell lehren. Typisches Beispiel ist die Schweizer Edelfirma MAXON. Wer in der Industrie mit Kleinmotoren (250W sind nach Industrieverständnis Kleinmotoren) zu tun hatte, kennt MAXON. Ein MAXON-Motor wird auch im System vivax-assist verbaut. Leider zusammen mit dem fettgeschmierten, 2-stufigen Planetengetriebe (Stufen sind nicht "Gänge") kein Wirkungsgrad-Meister, aber bei Industriesystemen zählt Zuverlässigkeit mehr als Wirkungsgrad. Der Ansatz ist aber richtig und kann ja verbessert werden. Nun hatte MAXON einen eigenen Stand auf der Eurobike sogar mit MAXON-gelabelten Rädern.
Interessant auch die Cargo-Area für Lastenräder.
Reine Bio-Biker müssen wirklich nach für sie wichtigen Punkten suchen. Da ich einer bin, aber gerade kein Neukauf ansteht und alle Komponenten funktionieren und einigermaßen auf der Höhe der Zeit sind, habe ich mich vom Trubel treiben lassen und ansonsten die reichlich rumliegenden Gummibärchen vertilgt. Ein paar Punkte:
Rohloff:
- Die neuen Naben werden bekanntermaßen mit Flanschringen ausgeliefert, die aufgeschrumpft sind und damit noch etwas die Festigkeit erhöhen dürften. Nachrüstflanschringen sitzen dagegen relativ locker auf dem Flansch. Die Frage, warum bei neuen Naben überhaupt diese Ringe gesetzt werden und nicht einfach der Flansch entsprechend anders abgedreht wird, ist mir am Stand nicht eingefallen.
- DT-Swiss weiß von den besonderen Anforderungen von Rohloff an die Speichen und verweist anfragende Kunden an Rohloff.
- Sapim weiß natürlich auch davon und liefert diese minimal anderen Speichen (gegenüber dem eigenen Serieprodukt) an Rohloff bzw. Distributoren. Z.B. liefert mein Haus- und Hof-Online-Händler Bike-Components auch diese "Rohloff-Speichen".
- 99% der Alt-Naben-Fahrer haben noch nie davon gehört und auch keine Probleme mit Flanschen. Das bleibt besondere Spezialität der paar Flanschbrecher, denen wir wahrscheinlich auch dies alles verdanken.
- Die E14 gibt es nach wie vor nur für den Bosch-Antrieb und nicht separat für Bio-Biker.

SKF:
Hat ebenfalls eine in der Industrie schon lange benutztes Prinzip für Rillenkugellager für Bikes zugänglich gemacht. Statt eines klassischen Kugelkäfigs wird mit einer porösen und mit Öl getränkte Kunststoffmasse das Lager gefüllt. Das hält zusammen mit den Dichtringen Schmutz und Wasser besser aus dem Lager und versorgt die Kugeln immer mit Öl. Mehr ist hier zu finden. Am Stand wurde nochmals bestätigt, das Kugellager an Fahrrädern an Schmutz und Wasser sterben und nicht an Überlastung (von Ausnahmen abgesehen). D.h. das Dichtsystem ist Prio 1.

Gates:
Hat ein angetriebenes Messemodell mit vorderer, hinterer Riemenscheibe und Riemen im dünnflüssigen Schlammbad im Glaskasten ständig laufen lassen. Das beeindruckt Besucher zwar, verschleiert aber vorsätzlich den technischen Unfug, Riemen und Ketten offen laufen zu lassen. Es verführt dazu, dies als normal anzusehen und natürlich verschleißt das unbelastete Modell in den vier Messetagen auch nicht sichtbar. Ansonsten erfüllt der Stand aber seinen Zweck, die Besucher fahren auf diese Technik ab.

Magura:
Hat seine MT-Reihe etwas erweitert und durch die Baukastentechnik gibt es immer wieder neue Kombinationen und Namen. Ist kein Problem, weil die Technik ähnlich bis gleich ist, wer wartungsmäßig eine kennt, kommt mit allen zurecht. Auch hier ist der E-Bike-Bereich treibend, Magura will einfach erste Wahl für Scheibenbremsen am E-Bike sein. Interessant für Reiseradler sind neue Scheiben. Zum einen die aktuellen HC-Scheiben verstärkt mit weiteren Streben. Das hebt die Steifigkeit, eventuell weil die Dinger auch gerne rubbeln und gurgeln und die Foren voll davon sind. Weiterhin neue, zweiteilige Scheiben bis 220mm. Auch Galfer hat großen Scheiben im Angebot (Galfer ist sehr bekannt bei Scheibenbremsen und hat zumindest früher auch Magura beliefert).

Taschen, Kleidung, Komponenten etc. etc. alles im Überfluß und gar nicht allgemein aufzählbar. Da muss jeder hin, der irgendein Problem lösen will und selbst danach suchen.

Die SKF Lager habe ich schon länger auf dem Schirm, aber bei mir will im Moment gar kein Lager sterben das ich es mal testen kann.

Dein gewünschten Industrie Lösungen sind nicht so meines, für mich muss das Rad eine Bastelbude bleiben