Hallo Marcel,

im 2019er Modelljahr gibt es das T-700. Der Rahmen hat die gleiche Geometrie wie das T-800. T-700
Das hat dann Scheibenbremsen und eine Alugabel. Der Rest ist ähnlich.
Wenn Du Dich auf dem TX-800 wohl gefühlt hast, scheint mir das ein Versuch wert zu sein.

Das T-500 hat statt XT eine Deore Ausstattung (auch bei der Bremse) und einen funzeligen Scheinwerfer, kostet dafür aber 500 EUR weniger. Für ein Pendelrad würde mir das reichen. Wenn Teile verschlissen sind, kannst Du immer noch höherwertig erneuern.
Ich persönlich habe keinen Unterschied zwischen XT / SLX / LX und Deore bei den Schaltkomponenten wahrgenommen. Die Haltbarkeit war für mich kaum zu unterscheiden.

Viele Grüße,
Christian

T-700 und T-500 sind schöne Räder, aber auch ein bisschen eine Mogelpackung. Denn seit einigen Jahren sind diese im Gehensatz zu den TX-Modellen mit einer Alu-Gabel ausgerüstet.
Bei 500€ Differenz würde ich das T-500 wählen.

Zum Verständnis, Du willst jeden Tag auf Arbeit fahren und das auch dann, wenn die Vögel darüber nachdenken, zu laufen? Dann überlege Dir das mir der Kettenschaltung nochmal. In der Regen- und Matschzeit steigt der Verschleiß massiv und das betrifft im Übrigen auch die Bremsen. Alles, was tragende Teile verschleißt, sollte von vornherein rausfallen.

Ansonsten kann Dir wohl niemand raten, welchen Hobel welches Herstellers Du erwerben sollst. Das muss Deine Denkeinrichtung selber entscheiden und sie sollte die Meinungen von Hintern, Kreuz, Handgelenken und Nacken berücksichtigen.

Das T-500 mit 30-Gang Deore und Hydrodisc fahre ich seit einiger Zeit. Ich kann es weiterempfehlen. Allerdings nutze ich es nur für Freizeittouren und jährliche Radreisen. Mein Weg zur Arbeit dauert ca. 3 min zu Fuß. Dafür hole ich nicht extra das Rad aus dem Keller und lasse es den ganzen Tag ohne Überdachung vor der Arbeitsstelle stehen. Ich kann also nichts zur Haltbarkeit bei Winternutzung sagen. Aber zur Haltbarkeit der Deore- gegenüber XT-Komponenten kann ich sagen, dass ich keinen Unterschied zum Vorgängerrad mit XT-Ausstattung feststellen kann. Der Scheinwerfer (IMHO B&M Eyc) ist allerdings wirklich etwas funzelig. Somit würde ich Jemandem der oft im Dunkeln fährt einen Austausch nahe legen. Ansonsten, Tubus Tara passt. Braucht bei mir allerdings zusätzliche Unterlegscheiben, da sonst eine der Distanzhülsen klappert. Fahrverhalten mit Gepäck (bis ca. 25kg getestet) ist sehr ruhig und stabil.

Bei den Bremsen volle Zustimmung! Pendeln mit Discs ist seeehr viel angenehmer.

Bei der Schaltung: Eine günstige Kettenschaltung (ab Acera) ist Preis/Leistungsmäßig ziemlich unschlagbar. Da kommen die günstigen Nabenschaltungen, die preislich ähnlich sind, nicht dran (soweit ich es selbst erfahren habe). Der höhere Verschleiß und der Mehraufwand bei der Wartung sind natürlich richtig. Ich schmeiße jeden Frühling Kette und Kassette weg und ersetze diese gegen Neuteile. Das sind 30€. Darüber hinaus putze ich die Kette einmal die Woche. Was ich oft vergesse, funktioniert trotzdem

Eine gute Nabenschaltung kann natürlich was feines sein, das will ich nicht leugnen.

Preis gegen Arbeit aufrechnen mache ich schon lange nicht mehr. Das gehört in die Rubrik »unausgelastet«. Ich wechsle noch nicht mal das Getriebeöl regelmäßig und Fahrräder werden so oft geputzt, wie der Förster den Wald bohnert. Es heißt Fahrzeug, nicht Putzzeug!

Hallo,

ich lebe meine inzwischen 48 Lebensjahre nahezu völlig autofrei und habe eine Menge Erfahrung mit Fahrrädern.

Mein persönlicher Tipp: Kaufe 2 Fahrräder.

Ein Pendelfahrrad für die Stadt. Aktuell habe ich ein Pardus Stadtrad mit Dreigangschaltung und Rücktritt. Das hält schon seit fast 10 Jahren und hatte ausser einer neuen Rohrschelle für den Drehmomentaufnehmer des Rücktritts noch keine Reparatur. Neupreis waren damals 249 Euro, ich glaube günstiger kann man nicht zur Arbeit kommen, ausser Du schaust bei Gebrauchtverkäufen des Fundamtes oder der Bahn, wenn die mal wieder ihre Fahrradständer von "Langstehern" befreien. Die werden oft sogar im Zuge von ABM-Maßnahmen instandgesetzt. Und ich kann es selbst in Frankfurt am Main nachts draussen abstellen, ohne, dass es geklaut wird. Mein Ersatz wäre das Gazelle Esprit. Ein absolut robustes Stadtrad, nahezu wartungsfrei und witterungsbeständig. Die Niederländer haben eine sehr lange Fahrradtradition und wissen, wie man günstige, alltagstaugliche Gebrauchsfahrräder baut. Freilich ist es kein Sportrad und wegen der Rollenbremsen auch kein Reiserad für viel Gepäck.

Und ein Reiserad: Vorzugsweise Mavic 719 28"-Felgen oder noch lieber 26"-Felgen. Entweder eine 2x11-Schaltung oder eine Shimano Alfine, ggfs. mit einer vom Standard abweichenden Kombination aus Ritzel und vorderem Kettenblatt. Als Bremse eine Magura HS 22, Nabendünamo und daueraktivierte Beleuchtung. Keine Klickpedale. Ein Gepäckträger, der es erlaubt die Packtaschen mit möglichst tiefem Schwerpunkt aufzuhängen. Ergolenker mit Binnenhörnchen. Und natürlich eine große indische Fahrradglocke :-)
Wichtig ist, dass das Reiserad nicht über 1500 Euro kostet, ich strebe eher die 1000 Euro an. Ich hatte schon teure Velotraum-Räder und Patria-rchen. Die halten auch nicht länger oder sind noch stärker diebstahlgefährdet als ein Wald- und Wiesenreiserad mit günstigen Komponenten. Lieber habe ich regelmäßig ein neues Reiserad, als ein altes.

Wichtig ist für mich, dass ich das Reiserad eben nicht im Alltag einsetze, denn da ist der Verschleiß und das Diebstahlrisiko definitiv zu hoch. Ich verwende das Reiserad ausschließlich zum Reisen und für Trainingsfahrten, aber nicht im Alltag.

Frage einmal Deinen Arbeitgeber, ob er mit Jobrad kooperiert. Da kann man sich Fahrräder zum Teil per Gehaltsumwandlung finanzieren, bekommt sie durch den Rahmenvertrag vergünstigt und ausserdem ist noch eine Versicherung und ein Wartungsvertrag dabei. Nach drei Jahren gibst Du das Fahrrad einfach zurück und kannst ein neues bekommen. Oder Du kaufst es für den rechnerischen Wert. Vielleicht kannst Du ihn überzeugen, bei Jobrad mitzumachen? Der Nachteil eines Jobrades sind allerdings Beschränkungen bei Auslandsfahrten, da muss man sich nach den genauen Bedingungen erkundigen.

Grundsätzlich stimme ich dir zu. Aber eine Alfine ist einfach nicht radreisetauglich. Zumindest nicht dann, wenn man mit Gepäck ins Gehügel oder gar Gebirge will. Da hilft nur eine Kettenschaltung oder eine Rohloff-Nabe.

Und Klickpadale kategorisch auszuschließen... das kann doch bitte jeder selbst entscheiden.

Gruß
Thoralf

"Nur" stimmt nicht ganz - ein Pinion Getriebe kann in dieser Hinsicht problemlos mithalten.

Ja stimmt, das hatte ich vergessen. Aber das steht vermutlich eh nicht zur Debatte (oder doch?).

Gruß
Thoralf

Also eine 3Gang Nabe möchte ich mir nicht mehr antun, und auch eine Alfine wird wohl nie mein Freund. Erstes reicht die Übersetzung nicht für Touren mit Gepäck, nicht jeder mag die Gangsprünge und das schlimmste für mich ist der Ausbau des Laufrads....

Job als Reiserad halte 7ch auch für Zweifelhaft. Das Rad gehört einem nicht. Und bei uns waren nur Räder vo der Stange möglich, mit denen ich ohne Änderungen nicht auf Tour gegangen wäre. Habe wir daher zum Saisonende das Wunschrad reduziert gekauft - das entsprach annähernd dem angegebenen Restwert nach 3Jahren. Vielleicht ist das bei anderen Firmen besser. Es handelte sich nicht um die Firma Jobrad!