Hallo

Herzlich willkommen bei uns.

Du zögerst noch...

Ich glaube, wir könnten noch Einiges miteinander "bereden".

Nur, bevor wir damit anfangen, wo drückt Dich der Schuh am meisten bei Deinen Überlegungen?

Gruß Mario

Man nennt mich auch Gringo...

Vergiß es, Micha nennt mich so!
Warum? Weil mich Nanita so nennt.
Wer Nanita ist? Das ist dem Chilenen seine liebe Frau.
Den Chilenen, der aber in Bayern geboren wurde, kennst Du auch nicht ?
Das ist Dieter. Ja, genau, er nennt sich auch abuelo ciclista, was soviel wie Großvater bedeutet.
Und wegen ihm seiner Frau nennt mich Zwerginger so.
Zwerginger ist natürlich Micha, der von ganz oben.

Aber eigentlich heiße ich Mario.

Wie heißt übrigens Du?

Warum muss es denn immer ein Neubaufahrzeug sein? Bau doch einfach die R-Nabe in einen der vorhandenen Böcke ein. Wenn mal der Rahmen oder ein anderes Großteil aushaucht, tauschst Du genauso. So mache ich das schon seit vielen Jahren. So näherst Du Dich Deinem Wunschzustand an, ohne Dich finanziell zu übernehmen. Bei mir gab es einmal ein komplettes Fahrrad, das war 1969 zum 7. Geburtstag. Seitdem habe ich nur noch Teile getauscht. Nebeneffekt: So kennst Du deine Mühle in- und auswendig. Der Nachteil, dass es nicht so schick ist, ist eher ein Vorteil, Diebe haben weniger Interesse. Inzwischen bin ich so bei 2xRohloff und 3xScheibenSON angekommen, und der Gerichtsvollzieher hat mich noch immer nicht besucht. Die weitgehende Tauschbarkeit ist doch gerade das Gute beim Fahrrad.

Falk, SchwLAbt

"Man" nennt dich nicht Gringo, "ich" nenne dich Gringo, weil die Gattin von abuelo ciclista dich Gringo nannte. Wollen wir den Fred hervorkramen?

Micha

Jo, Micha

Hab' das schon in Ordnung gebracht.

...Ab einer gewissen Preisklasse kommen die Probleme bei der Kaufentscheidung trotzdem.

Vom inhaltlichen bin ich eigentlich ziemlich klar - da hat mir das Idworx-Bike am besten gefallen und es ist auch als Konzept irgendwie "rund".

Mit umbauen ist bei mir nicht viel zu machen weil mein altes VSF_Manufaktur-Rad hat halt jemand ungefragt mitgenommen. Und so richtig investieren möchte ich in das 28er Damen-Holland-Fahrrad (von der Vor-Bewohnerin (>60 Jahre) stehengelassen) mit F&S 3Gang dann doch nicht...
Da muss schon was ganz Neues her.
Und dann geht es eben los (Stahl oder Alu?) - Kette oder Nabenschaltung -etc.
Wenn ich erst mal ein Fahrrad habe, dann bleibe ich auch dabei und bastel es mir immer wieder hin, aber jetzt ist es eben 'ne Grundsatzentscheidung.
Es ist auch mehr die Scheu tatsächlich für ein Fahrrad doppelt so viel auf den Tisch zu legen, wie für mein letztes Motorrad.
Also ich habe da schon Hemmungen.. - ich weiss ja auch nicht, ob ich mit nem "einfachen" Kompromiss-Fahrrad (z.B. das T400 mit Big Apple und Kette oder eben 8Gang Shimano-Schaltung) nach ein paar Wochen nicht auch zufrieden wäre + dann müssten wir nicht noch ein Jahr auf das fehlende Sofa sparen...

Jetzt ist mir zum Glück die entscheidung erst mal abgenommen, denn das Idworx gibt es zur zeit in Berlin gar nicht - Lieferzeit 4 - 10 Wochen - da kann ich noch viel grübeln und möglicherweise bricht die Holland -Möhre vorher zusammen, dann gibt's nen Notkauf um zur Arbeit zu kommen....

in diesem Sinne - stay relaxed -

oliver

Hi Oliver

Schön, daß Du einen Namen hast.

War mir jetzt glatt einen Beitrag wert.

Gruß Mario

Ist schon ein paar Tage her, ich habe es aber wohl überlesen. Direkt geschrottet habe ich noch keine Schaltnabe, Gertiebeschäden hatte ich bei F&S aber schon, i.d.R. ist dann jedesmal Fahrt Ende. Reparierbar war es zwar immer, nur muss es auch die Teile geben. Den rechten (kleinen) Kugellaufring hat es bei der 3er schon mehrmals zerrammelt (den gibt es nur zusammen mit dem Antrieb, Einzelkugeln sind da nicht ratsam) , Sperrklinkenträger sind gebrochen, bevorzugt bei scharfen Anfahrten im der Stadt, Planetenräder auch. Bei Orbit läuft auch die Achse ein, wenn eine Sperrklinke nicht wirkt. Die meisten Nabenschaltungen werden wohl nur deshalb nie auffällig, weil der Rest vom Fahrrad vorher im Ganzen weggeschmissen wird. R-Naben mit Getriebeschäden gab es (bis jetzt) noch nicht, mit der 8er habe ich innen nch nichts zu tun gehabt.

Falk, SchwLAbt

Naja die 8er Shimano gibts ja auch noch gar nicht so lange. Das Vorgängermodell, die 7er, ist aber sehr robust , viele (mich eingeschlossen) fahren so ein Teil seit Jahren. Und Shimano wird die neue ja hoffentlich nicht schlechter bauen als die alte.

Bleiben für die 8er als Nachteile: ein Drittel weniger Übersetzungsbereich, Ölwechsel aufwändiger, geringfügig schlechterer Wirkungsgrad - aber irgendwo muß der erhebliche Mehrpreis der Rohloff ja herkommen.

Einen kleinen Vorteil hat die 8er noch, man kann sie mit der relativ preiswerten Rollerbrake kombinieren, wenn man keine Felgenbremsen benutzen will.
Rohloff geht nur mit Scheibe, aber wer die 800 für die Nabe übrig hat wird bei den Bremsen wohl auch nicht knausern ...

MfG

Hallo

Rohloff geht nur mit Scheibe, aber wer die 800 für die Nabe übrig hat wird bei den Bremsen wohl auch nicht knausern ...

Stimmt nicht, ich fahre die Rohloff mit einer Felgenbremse (HS33)

Gruß, Peter

Der Halbsatz vorher war "... wenn man keine Felgenbremsen benutzen will."

Stimmt nicht Eva, fahr die mal - für mässige Benaspruchung sind sie durchaus tauglich und bremsen gut, weshalb mein Mann sie auch an seinem Winterrad dranhat. Und sie sind nahezu wartungsfrei.

lg
Arno

Mein Liebster pflegt ned so'ne aggressive Fahrweise wie ich . Ich brems auch lieber mit was Standfesterem, was den steten Wechsel zwischen vollster (man beachte die Steigerung) Beschleunigung und brutalstem Abbremsen gut aushält. Aber Du hast bestimmt eh schon aus meinen bisherigen Postings entnommen, dass ich immer ohne Rücksicht auf Material (und Menschenleben) fahre. Deshalb wären wahrscheinlich weder Rollenbremse noch Inter8 für mein Rad geeignet.


Grüsse
Arno

Hallo,
ich habe den Beitrag erst heute gelesen.

Also ich habe bis vor kurzem eine Inter 8 Shimano Premium Nabenschaltung gefahren.
Sie hatte mir sehr gute Dienste geleistet, ca. 4000 km ohne jedes Problem.
Die Schaltfunktion ist ausgezeichnet, man kann sowohl im Stand als auch während der Fahrt die Gänge ohne Störung hoch und wieder herunter schalten, was besonders beim Liegerad von Vorteil ist.

Ich werde allerdings keine Schaltnabe mehr in einem Fahrrad montieren.

Grund:
1. Gewicht (Ich schätze dass man ca. ¾ bis 1 Kg Mehrgewicht durch dies Schaltnabe ständig mit herumfährt.)
2. Kosten (Mehrere hundert Euro kostet es solch ein Schaltnabe zu fahren)
3. Wenn ich in Urlaub fuhr musste ich ein anderes Ritzel montieren, damit ich die Berge besser mit Gepäck fahren konnte, was mit Radausbau und ziemlich schmutzigen Händen verbunden war, abgesehen von der Zeit.

Ich bin froh, das ich das Rad mit der Nabenschaltung verkauft habe und ich nun wieder eins mit Kettenschaltung habe.
Das ist meine Meinung zu diesem Thema.
Viele Grüße
stiege2003

1. XT-Hinterradnabe: 445g, XT-Ritzel: 260g, XT-Schaltwerk: 245g, also ca. ein Kilo, die Premium wiegt 1550g, das macht ein halbes Kilo Mehrgewicht, den Umwerfer und die zwei Kettenblätter mehr nicht mitgerechnet.

2. Zumindest die Shimanonabe ist mit knapp 200 doch billig, zumindest nicht teurer als eine gute Kettenschaltung komplett. Von den Folgekosten für verschlissene Ritzelpakete und Kettenblätter mal ganz abgesehen.

3. Machbar ist auch, eine Schaltnabe mit zwei Kettenblättern und Umwerfer zu kombinieren. Dann bliebe es auch wirklich bei obiger Gewichtsrechnung. Ich weiß ja nicht wie du fährst, ich bin noch mit der alten 7-Gang unterwegs (240% Entfaltung), das ist in der Tat etwas zu wenig. Für Touren wechsle ich das Kettenblatt. Die 300% der 8-Gang werden mir reichen, ich fahre keine Rennen sondern Stadt und Touren.

Das einzige was m.E. für Kettenschaltungen spricht, ist der bessere Wirkungsgrad (aber auch nur bei intensiver Pflege ) und die Möglichkeit unter Vollast zu schalten. Dafür kann man Naben im Stand schalten, was im Stadtverkehr sehr vorteilhaft ist.

Ich finde die Wartungsarmut der Naben sehr praktisch. Selten mal den Bowdenzug nachstellen und einmal im Jahr Kette wechseln, praktischerweise gleich beim Frühjahrscheck, das wars.

Hallo Flachfahrer,

ich dachte mir schon, das mein Posting dem einen oder anderen Schaltnabenfahrer nicht so gut gefällt.

Es war aber nicht meine Absicht jemanden zu verärgern.

Dein Vergleich mit meiner Zusammenstellung, die ich fuhr stimmt so leider nicht, da ich leichte Rennradteile fuhr, keine XT Komponenten, die vermutlich sowieso schwerer sind.

Ich denke auch mit dem Preis meinst Du vermutlich etwas anderes, da meine Premium 8 mit Einspeichen über 300 Euro kostete.

Ich wollte hier nur meine persönlichen Erfahrungen mit der Shimano 8 Gang Premium Nabe veröffentlichen, so das potentielle Schaltnaben Um- oder Einsteiger auch einmal eine andere Meinung lesen.

Also nichts für ungut.
Bis dann
stiege2003

Und sowas kommt mit dem R-Gerät nun ganz bestimmt nicht mehr vor.

Ist beim Fahren Wurscht, oder bist Du einer der heroischen Fahrradträger?

ja, aber nur enmal.
Ein sauber schaltendes Getriebe ist was feines, irgendwann vergisst Du, das es überhaupt da ist.

Falk, kettenwürgerfrei

Naja, die Premium 8 kostet schon 180Euro. Der von dir genannte Preis haengt dann ja von Felgen- und Speichenwahl ab. Die Kosten fuers einspeichen musst du aber dann auch bei Kettenschaltungen mitberuecksichtigen...

Also lieber gleich NUR Komponenten miteinander vergleichen und da hat der Flachfahrer schon recht (wenn man den Schaltgriff mitnimmt).

Viele Gruesse,

Maik

Hallo Andreas.

Beim Stöbern bin ich diesen Thread gestoßen. Ich stehe noch vor diversen Entscheidungen bezüglich der Ausstattung meines neuen Rades, etc. pp (A-Head oder Schraubvorbau siehe auch t400 oder Patria ATB) Die Inter-8 / Rohloff Frage stellt sich bei mir also akut. Was ich übers googln nicht rausgekriegt habe, ist der Wirkungsgrad der Inter 8 zur Rohloff. Vielleicht hat da jemand einen Tip?

Gruß

Holger

Wenn es nicht am Gelsd Scheiter, nimm die Rohloff, Einbauen und vergessen. Mna kommt damit die Berge Hoch und kann auch prima im flachen mithalten wenn es flotter sein soll.

Bei mir hätte die Shimaono nur Stattradqualität.

Detlef

Hallo Holger

Wolltest die verschiedenen Wirkungsgrade der einzelnen Nabenschaltungen wissen.

Hab auch etwas gestöbert. Dabei folgendes gefunden: Die Shimano 7-Gang hat 240%, deren 8-Gang etwas über 300% und im Vergleich dazu dann die Rohloff mit...wow 526%!

Meinen Tipp kennst Du ja schon.

Gruß Mario

Hallo Mario,
kann es sein, daß Du Wirkungsgrad mit Übersetzungsbereich verwechselst? Bei einem Wirkungsgrad von über 100% wäre es ein Perpetuum Mobile. Jetzt weiß ich, warum so viele Rohloff haben wollen.
Gruß Wolfram

Hallo Wolfram

Kann durchaus sein!

Schon wieder ein unnötiger Beitrag von Dogfish. Bleib ich doch lieber bei "Unsere Räder", da hab ich's leichter.

Mußt aber zugeben, die Werte sahen recht gut aus, wenn es auch nicht die Wirkungsgrade waren.

Kein Wunder, daß die niemand findet. Wie lassen sich denn die bei solchen Naben definieren...?

Kennst Du sie?

Gruß Mario

Jetzt muß ich als eifriger SachsNaben Fahrer auch was dazu sagen.Ich bin heut auch eine Rohloff Nabe Probegefahrn und bin der Meinung daß Ottonormalfahrer auch mit der 8Gang Getriebenabe von Shimano auch gut bedient ist.
Mal eine Frage an die Rohloff fahrer:Seid ihr schon alle Gänge gefahren, auch längere Zeit?
Ich hab momentan eine Sachs 7 Gang Nabe.Die Übersetzung hab ich so gewählt daß ich meine normale Geschwindigkeit im 6. Gang fahre.Einen Gang hab ich noch in Petto,wenn ein Sprint nötig ist.Bisher bin ich noch jede Steigung mit meinem Rad hochgekommen.Außerdem will ich keine angst um mein Rad haben,wenn ichs in der Innenstadt abstell und einkaufen geh.
Zu den Shimanos ist zu sagen,daß sie sehr komplex aufgebaut sind,viel komplxer als die Rohloff oder Sachs, so daß es nicht alle Teile als AT gibt.
Die Rohloff ist halt ein Traum,für einige bleibt er es,

Hi.



Bisher (ca. 400 km) nur die Gänge 3 bis 14, was drunter liegt, sind die Schwerlastgänge für Gepäck und Pass...

Besch..en ist der Wechsel von 8. in den 7. Gang, da vergesse ich regelmäßig, nicht mit Last zu treten und habe den 14. drin. Dann kann ich immer gleich weiterschalten in den 5.

Ciao,
Hoin.

Hallo Baghira

...hier Balu zum Thema Rohloff.

Ja, sie ist Traum.

Hab ihn mir nach etlichen Jahren jetzt auch erfüllt. Wirst es vielleicht schon mitbekommen haben.

Alle Gänge schon ausprobiert?...Jow!

Über längere Zeit?... Neeee!

Fahre sie noch kürzer als Hoin, erst gut 300 Km. Habe keine Probleme mit dem Schalten, bin aber auch ein ganz Gemütlicher...

Seit vielen Monaten wartete ich nun auf diesen Moment, sie endlich fahren zu dürfen und ich kann Dir versprechen, sie ist ein Traum. Einfach exakt und präzise im Gangwechsel (Hoin kriegt das mit der Zeit auch noch hin ), absolut sorgenfrei und wartungsarm. Einmal eingebaut denkst Du nicht mehr an sie. Hast noch mehr als nur einen Gang in Petto. Bei mir sind es noch ein paar, nach oben und nach unten sowieso...

Gruß Mario

Ich hab meine jetzut seit über 40000 km, ich nutze alle Gänge. Allerdings habe ich vorne 2 Kettenblätter. Bei richtig steilen Bergen nehm ich das kleinere vorne. Iin der Ebene halte ich mich so zwischen 8 und 14 auf.

Das Schalten ist so unkompliziert, dass man viel häufiger schaltet als mit einer Kettenschaltung.

Detlef