Hallo,
Wow, da hast Du ein tolles Vorhaben. Schon mal viel Spaß bei der Vorbereitung und guten Start.

Ich hatte im letzten Jahr weniger Zeit zur Verfügung, bin aber von Haustür aus gestartet und genau dorthin mit dem Rad zurückgekehrt, nach 3595 km in circa zwei Monate.
Ich kann Dir das nur empfehlen, also vielleicht deine Route so auswählen, dass Du auf das Fliegen verzichten kannst. Tut nebenbei der Umwelt gut und Du spart Geld.
Was den Anhänger anbetrifft, davon würde ich auch abraten, denn ich dachte letztes Jahr ähnlich wie Du, war unterwegs aber froh, nur Taschen dabei zu haben. Insgesamt waren es keine 15 Kg in vier Taschen mit zusätzlicher Lenkertasche. Weil ich unterwegs aber auch Urlaub, Land, Kultur und Architektur erkundet habe, waren auch passende Klamotten dabei. Dabei hatte ich ein Zelt und hab meistens am Campingplatz übernachtet. Auch hier ist es dann günstiger und ist man sehr flexibel.

Das Bessere ist des Guten Feind, wie man so schön sagt. Ich bin ebenfalls Thoralfs Ansicht. Höchstens insofern nicht ganz, als ich hydraulische Systeme nicht für wesentlich komplizierter halte als Seilzugsysteme. Die Magura Hydrostop fielen in einer Umgebung vom Himmel, die meistens noch Galaxien vom Niveau späterer V-Brakes entfernt waren, sie waren ein Riesenfortschritt. Die Nutzer vergangener Zeiten konnten auch problemlos fahren. Aber es gibt dann eben doch Stufen in der Entwicklung. Und ich sehe die HS xyz heute eben auch als überholt an für ein Neufahrzeug.

So ist es!

Vsf TX 400 hat alles, was der TE braucht und will. Zusätzlich Repataturkurs und gut ist. Sonst halt Vsf Rahmen bestellen und selber basteln

Jein. Die Ergonomie sollte schon stimmen für ein so lange Reise. Ansonsten stimme ich dir weitgehend zu.

Gruß
Thoralf

Das sieht auf jeden Fall gut aus. Die Kettenblätter sind (wie leider üblich) zu groß, aber das lässt sich ändern.

Ich kann aber den Wunsch nach Selbstaufbau voll verstehen. Das geht mir auch so. Kann man denn den reinen VSF-Rahmen irgendwo beziehen?

Gruß
Thoralf

Soll über die offiziellen Händler möglich sein. Ob die dazu große Lust haben und/oder nackte Rahmen auch zu akzeptablen Preisen anbieten, weiß ich nicht.

Bernd

Und ist m.E. wichtiger als alles andere. Ob die Schaltung XT oder Deore oder Rohloff heißt, ob Alu oder Stahl oder ob 26 oder 27,5 oder 28 Zoll ist alles weit, weit weniger wichtig als die Tatsache, dass der TE auf dem Rad ordentlich sitzen kann. Und zwar genau er und kein anderer. Wenn ich ein Rad fände, auf dem ich super sitze, würde ich es auch mit hydraulischen Felgenbremsen kaufen (und sie dranlassen...), auch wenn ich ebenso der Meinung bin, dass das heute für ein Neurad nicht mehr Stand der Technik ist.

Ich kann so etwas nur feststellen, indem ich mich auf das Rad setze, aus diesem Grund käme für mich eher kein Selbstaufbau infrage (es sei denn, ich könnte irgendwo einen identischen Rahmen aufgebaut ausprobieren).

Zum Thema Anhänger: ich finde, dass man durchaus mit Anhänger fahren kann, wenn man das möchte, das hat wie fast alles Vor- und Nachteile. Allerdings würde ich dann das komplette Gepäck in den Anhänger packen, denn nur so kann der Anhänger seine Vorteile ausspielen. Aber natürlich ist ein Anhänger in Mitteleuropa in keinster Weise zwingend.

Martina

Einer (Ex)Kollegin wurde ihr neues VSF angesägt . Sie hat den neuen Rahmen dann über ihren Händler geordert. Sollte also grundsätzlich möglich sein.

Glaube ich nicht einmal, ich fahre besagtes VSF TX400 seit mittlerweile sicher 25000km. Reifen und Ketten muss man mal wechseln. Bei der Distanz würde ich sagen, ein paar Mal die Kette wechseln und auch den hinteren Reifen. Einen Extrasatz Bremsbeläge. Ansonsten vermutlich nix! Wenn man Pech hat (Tretlager oder sowas, wo man Ersatzteile und exotisches Werkzeug braucht) denke ich dass du auf deiner Strecke schon einen Radladen erreichen können wirst ohne Zeitdruck zu haben (Visum o.ä. ist ja nicht notwendig).

Deore-Teile sind top und gehen nicht einfach so kaputt. Bin auch schon mit Alivio und Acera quer durch Europa gedüst.

Viel mehr Augenmerk würde ich auf den Sattel richten... fang am Besten jetzt schon mit dem Experimentieren an, du solltest dir wirklich sicher sein dass du mehrere Tage ohne Probleme fahren kannst bevor du startest.

Ich sehe grad dass du in München bist. Falls ein VSF für dich in Frage kommt kannst gerne mal vorbeikommen und es dir ansehen, steht bei mir auf der Terasse.

Und falls Du nächsten Donnerstag in München bist: Stammtisch in München!. Wie immer: 19:00 Uhr im Kurgarten in der De-La-Paz-Straße.

M.E. unnötig. Das sollte ein vernünftiger Reiseradreifen aushalten. Ansonsten kann man auch nach der Hälfte den vorderen und hinteren tauschen.


Ausgerechnet da würde ich mehr mitnehmen. Manbekommt zwar Bremsbeläge unterwegs, aber oft nciht diejenigen vernünftigen, die man haben will. Das wiegt ja nichts.

Ersatzspeichen und ein paar Bowedenzüge sowie ein Kettenschloss sind auch nicht verkehrt. Im Schadenfalle kommt man dann zum nächsten Radladen. Eine neue Kette würde ich unterwegs kaufen und nicht mitnehmen.

Und dann 2 Ersatzsschläuche, Luftpumpe und Flickzeug, aber das versteht sich von selbst.


Nicht Tage, sondern Wochen bis Monate.

Gruß
Thoralf

Puh

bei soviel Input muss ich erst mal einiges verarbeiten und die Pläne bissl anpassen bzw. größtenteils umwerfen

Hi,

also mit der Zeit verstehe ich die vielen Flüge nicht wirklich. Ich war in 4 Monaten bis Kasachstan und zurück ohne Flug...also den Trip finde ich gut aber geht es nicht auch einfach von Zuhause los und Zuhause wieder ankommen?

Sonst sind die Kilometer für jedes Rad okay so wie schon gesagt. Wenn Du Probleme, wie ich sie habe mit dem Sattel oder dem Nacken hast, kannst Du noch über ein Liegerad nachdenken. Sonst einfach viel Spaß und man lernt alles auf der Reise wenn es nötig ist.

Schöne Grüße Jürgen der sagt Europa ist so erschlossen das es einfach ist hier zu reisen... was den Spaß für mich nicht mindert...

+1
Ich habe mich entschlossen keine Flugzeuge mehr zu nutzen. Es ist genügend Landmasse per Rad zu erreichen ohne fliegen zu müssen.


Das sehe ich nicht anders. Deswegen hatte ich später auch noch den Hinweis auf die Sinnhaftigkeit einer Ergonomieberatung nachgeschoben. Ich habe das mal bei Velophil in Berlin gemacht, aber da wird sich sicher auch was empfehlenswertes im Münchner Raum finden lassen!?

Gruß
Horst

Kostet ca. 70€ und ist nat. für alle Rahmen welche sich zu den erhobenen Werten bauen oder kaufen lassen geeignet. Man muß also kein Patria kaufen. :-)

Auch von mir ausdrücklich empfohlen.

[/zitat]
Hallo Horst,
so ist es. Bei so viel Zeit und Land und überhaupt, kann man wirklich aufs Fliegen verzichten. Ich tue es ebenfalls und da ich eh Flugangst habe, gleich aus zwei Gründen.
Ich mein, da fahren Leute durch die Gegend, beeindrucken andere Menschen dieser Welt, weil sie zeigen, dass man fast überall hin kommt mit einem Rad und dann sitzen Sie im Flugzeug. Ich würde mir wünschen, wenn noch viel mehr Menschen aufs Fliegen verzichten.

Soo viele sinnvolle Beiträge

Also:

zur Ausrüstung:
- Zelt wird neu gekauft
- Satteltaschen vorhanden aber werden auch neu.
- Schlafsack vorhanden, evtl neu.
- Kocher und sonstiges Camping Material auch vorhanden, teilweise zu ersetzen oder zu vervollständigen.

Aktuelle Fahrradüberlegung:
- Mein vorhandenes Cube Attention SL 2016 wird umgerüstet.
- die Komponenten sind noch durchweg in Ordnung
- ein neuer Rahmen müsste her.
- Neue Reifen 29->28 Zoll
- Die Übersetzung passt mir soweit ganz gut.
- Anhänger Bob Yak steht nach euren Kommentaren natürlich in den Sternen.
- Werde mal die Ausrüstung komplettieren und dann siehe Punkt - Reiseplanung entscheiden: Comfort @ Camping vs Comfort @ cycling.
- Würde eben auch gerne mal genug Proviant mitnehmen dass man nicht täglich auf einen Supermarkt angewiesen ist.

Zur Ergnomomie und damit auch zu einem neuen Rahmen:
- Ja gibt ein Radlabor hier und das würde ich für die 100€ auch mal nutzen, nur eben jetzt für einen neuen Rahmen mit dem vorhandenen Bike.
- neuer Rahmen, neue Gabel für Lowrider vorbereitet.

Zur Reiseplanung:
- Ich will nicht unbedingt Strecke machen, sondern die Länder, die Natur und Sehenswürdigkeiten entdecken/genießen, solange der Klimawandel, Spanien noch nicht verbrannt hat, Niederlande nicht überschwemmt und Schweden/ Norwegen noch halbwegs warm ist.
- Bei 15 000 km insgesamt sind je ca. 90km an 5-6 Tagen pro Woche geplant.
- Unter der Woche über Land unterwegs, am Wochenende in den größeren Städten.
(grobe Rahmenplanung, alles unterwegs flexibel anzupassen versteht sich.)
- über Land dann Wildcampen oder Campingplatz, 1 mal pro Woche vielleicht auch mal ne Pension/Hotel gönnen inkl. Ruhetag usw.

Somit kommen wir auch direkt zum Fliegen:
- bin ebenso kein Freund davon, aber in Zusammenspiel aus Startdatum, Entfernung/Dauer, Route für den Hinflug keine andere Möglichkeit.
- Betrachtet mich bitte nicht als Weichei aber Anfang März in München losfahren , über den Schwarzwald nach Freiburg -> Frankreich -> Spanien is mir zu krass.
Temperaturen um die 0 Grad in der Nacht lassen das Equipment explodieren...
Wenns 5 Monate zwischen Ende Frühling bis Anfang Herbst wären, stimme ich da vollkommen zu. Aber ich komme mit 8 - 10 Monaten voll in den Winter rein, Anfangs wie gegen Ende.
Bin halt n schön wetter Radler... zumindest wären 10Grad ++ schon angenehm. Nachts über 0°C wären auch zu begrüßen.

Der Hinweg nach Sevilla mit Motorkraft ist jedenfalls gesetzt. Ob das mit Flugzeug, Auto, Zug passieren wird, werde ich sehen, sobald es dann wirklich um die Tickets geht.
Der Rückweg von Stockholm aus nach München ist auch noch vollkommen offen.
Ich wollte die Tour nur irgendwie abschließen.
Da kommen soviele Variablen auf mich zu:
- Wieviel Zeit ist vergangen (Welchen Monat haben wir dann mittlerweile bis ich in Stockholm ankomme? )

Auf Komoot und OpenCycle Map ist jedenfalls die Route inkl.
- Lübeck
- Berlin
- Dresden
- Nürnberg
- München geplant

Wenn es aber zu diesem Zeitpunkt dann schon Anfang Oktober wird, weil mir unterwegs irgendwas zu sehr gefallen hat oder mehr Zeit in Anspruch genommen hat, dann steh ich da...
Deswegen, Optionaler Rückweg. Sowas lässt sich eh kaum planen.
"Je genauer du planst, desto härter trifft dich der Zufall."
(Kann ich als Projektmanager und Schicksalsschlägen bestätigen!)

Zum Stammtisch in München:
- ich sag mal spontan zu!

VSF TX-400 schaut jedenfalls echt Klasse aus nur entspricht den Wünschen ziemlich ja. (abgesehen davon, dass schon jemand anderes die Freude auf zusammenbasteln hatte XD )

Ich hab versucht auf alle Beiträge einzugehen.

VG Lugke

Bezüglich Ergonomie kannst Du Dich auch selbst bilden.
Hier mal ein link:
LINK

Juliane Neuß hat dazu auch ein Buch geschrieben.

Grüße
Peter

Da möchte ich gern noch einmal einhaken:

Wraum willst du nicht das vorhandene Rad nutzen? Aus meiner Sicht spricht nichts dagegen, damit loszufahren. Die Übersetzung ist wirklich prima reisetauglich. Wenn es nur um den Lowrider geht - da fände sich entweder eine passende Starrgabel, oder es gibt auch Lösungen für Federgabeln.

29 Zoll oder 28 Zoll ist gleich - es sind dieselben Reifen mit 622 mm Innendurchmesser.

Irgendwas scheint dir am Cube ja nicht zu gefallen. Wenn du das näher definierst, dann kann man dir vielleicht besser was raten.

Gruß
Thoralf

Halte ich auch für die beste Lösung. Ich habe das 2018'er Cube Acid mit identischem Rahmen und halte den für absolut geeignet für Langstrecken.
Austauschen sollte man, sofern nicht bereits geschehen wie immer bei Rädern von der Stange, alle Standardteile an der direkten Schnittstelle Körper-Rad.
Also allen voran den grottigen Besenstiellenker gegen einen mit deutlich gewinkelten Griffbereich (ich benutze seit 10 Jahren an zwei Rädern so einen ) und Ergons oder ähnliche Griffe dran. Bei diesen stärker gekröpftem/gewinkelten Lenkern benötigt man als bar ends dann ebenfalls stärker gewinkelte Exemplare, wie bspw. die Ritchey WCS SL BE Ergo.
Dazu ein besserer Sattel, so der nicht sowieso schon ausgetauscht ist und evtl. eine Parallelogrammfedersattelstütze wie die Thudbuster ST.

Bei der beschriebenen Tourenstrecke würde ich auch auf fest montierte Schutzbleche nicht verzichten wollen. Je nach Reifenbreite Bluemels B65 oder Bluemels 75 und für die Befestigung an der Gabel irgendeine Bastellösung, die in den Tiefen des Forums beschrieben sind.
Ich habe mir für mein Cube die letztgenannten bestellt, da ich 60mm Reifenbreite fahre und als Gepäckträger den Cube Heavy Duty 28-29. Aber alles n.n. montiert.