Ich will ja nicht penetrant sein, aber es interessiert mich einfach, und ich habe von dem SRAM Portfolio keine Ahnung. Welche SRAM Red würde denn jetzt das besagte Fuji Touring Disc mit Deore 3-fach Kurbel und -Umwerfer schalten? Ich finde da nur 2-fach für 349 €. Selbst wenn es gehen würde: Das ganze Rad kostet 1200...Diese Kombi ergibt doch keinen Sinn, oder?
In 3x10 kenne ich aktuell nur Tiagra STIs, und die scheinen wohl nicht mit Deore-Kurbel und -Umwerfer zu funzen.

Gruß Jürgen

Meine Recherchen haben bisher ergeben, dass sich das mit den Campagnolo Veloce 10fach-Ergopowerhebeln für vorne und hinten bewerkstelligen ließe. Zur Not mit nem Shiftmate dazwischengebaut.
Die Ergos selber kosten bloß 89€, könnte also eine recht günstige Lösung sein.

In Bezug auf 3x10 hast du recht,

Wenn man aber Kurbel und Kassette geschickt kombiniert wage ich die Behauptung, dass 2x10 genauso ausreichen, darauf habe ich mich bezogen. Ich habe durch Zufall eine Kombi 2x10 am Randonneur und 3x10 am Trekkingrad für jeden Tag. Die kleinste Entfaltung im 1. Gang ist etwa gleich. Die max. Entfaltung ist bei 3x10 größer, genutzt wird sie aber effektiv nur OHNE Gepäck.

Vielleicht auch eine Option

Das Cannondale Touring finde ich auch interessant. Gibt es auch noch etwas günstiger mit Tiagra anstatt Ultegra-Ausstattung als Touring 1

Neuseeland ist groß; wenn ihr nur auf die Nordinsel wollt, könnt ein beliebiges Rad nehmen. Die Anstiege sind zwar manchmal ätzend lang, aber nie wirklich steil. 12% sind da schon eher die Ausnahme. Auch die Straßen bzw. Trails sind akzeptabel, der Schotter ist nie so, dass man nicht auch mit 35er Reifen zurechtkommt. Hängt auch ein wenig von euren Fahrkünsten ab.
Eine völlig andere Nummer ist die Südinsel. Da würde ich 50 mm plus und eine sehr bergtaugliche Übersetzung empfehlen, sonst schiebt ihr definitiv. Alles zur Südinsel gesagte trifft aber auch nur zu, wenn ihr die Mainroads verlassen und euch in der abgeschiedenen Natur tummeln wollt.
Viel Spaß

So danke für die Antworten. Wir waren in London im Urlaub und konnten das Pinnacle Lithium 5 probefahren und würden das Bike gerne bestellen. Unsere Ausrüstung haben wir jetzt mal probegepackt und wir kommen auf 18kg ohne Lebensmittel und Getränke. Sprich Systemgewicht wird bei grob 95kg-105kg sein.

Nun schwanke ich zwischen den Lithium 5 und der Lithium Limited Edition:
- Es passen 50mm Reifen mit Schutzblechen
- Rahmen ist bei beiden gleich


840€
https://www.evanscycles.com/pinnacle-lithium-5-2018-hybrid-bike-EV275575

- Kleinste Übersetzung ist 22/28 (oder mit neuer Kassette für 25€ 22/34)
- Gewicht liegt bei 11,1 kg
- Deore M610 Ausstattung
- Gepäckträger und Lowriderösen sind vorhanden


900€
https://www.evanscycles.com/pinnacle-lithium-ltd-hybrid-bike-EV294857

- Alivio FD-M4000
- SP PD 8 Nabendynamo
- Son Edelux II
- Bremsen BR-M506
- Kleinste Übersetzung 22/32
- Reflektierender 3M Lack
- Gewicht 12kg (Gepäckträger wiegt 1,2kg und wird wahrscheinlich demontiert, Mäntel je 1kg, da kommen auch leichtere Faltreifen dran)


Beim Lithium 5 würde ich SP Nabyendynamo und Licht (keine Edelux) nachrüsten für ca. 220€
Bei beiden Rädern sollen neue Mäntel, Wingee Schutzbleche und Brooks Sättel montiert werden (Kosten werden daher nicht zum Vergleich einberechnet)

Lithium Limited Edition würde 900€ kosten
Lithium 5 1085€

Daher meine Frage lohnt sich der Aufpreis von 185€ für die Deore Gruppe und besseren Bremsen und etwas schlechteres Licht oder reicht die Alivio Aussattung der LTD Edition?

Was ist wichtiger?

Gute Komponenten, die Du immer ständig benutzt oder etwas schlechteres Licht, welches, wenn überhaupt, vermutlich nur selten benutzt werden wird!

Sigi

Ich würde die Deore mit der 34er Kassette nehmen. 28 oder 34 machen am Berg und somitin NZ schon viel Unterschied.

Das Licht kann man spätermal für wenig Geld einfach verbessern.

Rennrädle

Ich würde das zweite nehmen. Alivio ist etwas schwerer als Deore, der Verschleiß nimmt sich nichts. 3x9 oder 3x10 macht jetzt keinen so großen Unterschied. Wenn ihr irgendwann feststellt, dass 32 Zähne nicht reichen, kann man die Kassette immer noch wechseln.

Grüsse uwe

Ich bin mir nicht sicher ob die 2014er Alivio schlecht ist, anscheinend soll sie ähnlich zur Deore aus dem Vorjahr sein. Deswegen frage ich, ob die vielleicht ausreicht, da ich 15% sparen würde. Die Deore soll die Shadow Technik haben, was das Kettenschlagen vermindert, merkt man einen Unterschied bei der Schaltperformance?

Hallo zusammen,

Ich hänge meine Meinung noch in diesem Thread ein, auch wenn mir bewußt ist, dass schon seit ca. einem Jahr keine Posts mehr eingehen und der TE wahrscheinlich bereits anderweitig unterwegs ist. Aber man findet diesen Thread ganz gut, wenn man nach diesem spezifischen Modell sucht(wie ich).

Ich habe das Marin 4 Corners gestern probegefahren, und es kommt (trotz sehr vieler aus meiner Sicht erfreulicher Rahmenfeatures wie Sitzposition, Fahrverhalten, Durchlaufweiten und Befestigungsmöglichkeiten etc.) meiner Meinung nach als verläßliches Reiserad aus den folgenden Gründen leider nicht in Frage:

Übersetzung: Zu lang (OK, kann zu vertretbaren Kosten mit einer anderen Kurbelgarnitur gelöst werden).

Bremsen: Es war mir mit 72 kg eigener Körpermasse und ohne Zuladung auch nicht annähernd möglich, mit den verbauten mechanischen Scheibenbremsen das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Selbst bei einer schärferen Einstellung der Bremsen und nach "Einbremsen" kann ich mir nicht vorstellen, mit ca 20 kg Zuladung sicher unterwegs zu sein. Das kann durch Aufrüsten ebenfalls gelöst werden, allerdings sprengen dann die zusätzlichen Kosten das Gesamtkonzept dieses Modells.

Schaltauge: Das Schaltauge ist Teil des Ausfallendes und kein separates Teil, das eine Sollbiege/bruchstelle liefert und getauscht werden kann. Wenn das bricht, kann man den Rahmen eigentlich wegschmeissen. Für mich das eigentliche Killerkriterium.

Herzliche Grüße

Bodo

Herzlichre Grüße

Bodo

Völlig normal bei Stahlrahmen und i.A. kein Ausschlusskriterium.

Sehe ich genauso.