Und schon kommt Nachschub.

Ebenfalls nach langer Wartezeit endlich eingetroffen, das "Globe General" von Red Bull, dessen Bilder ich heute von Ralf (Raloxa) bekommen habe.


Es handelt sich dabei um das Modell von 2002, komplette XT-Ausstattung, außer den Naben (Extreme von Miche).




Beide Gepäckträger von Tubus. Bei der Federgabel kommt eine "Psylo SL" von Rock Shox zum Einsatz.




Abgebremst werden beide Laufräder mit Magura HS 33 an den Mavic-Felgen D 521 SUP CD Maxtal.





Allzeit gute Fahrt mit Deinem Globe General.

Vielen Dank , Ralf, für die Bilder.

Gruß Mario

Hallo!

Thomas hat ausnahmsweise mal wieder sein Rad geputzt und möchte dazu beitragen, daß unser Lieblingsfred noch länger wird.

Es handelt sich um ein Giant "Cadex CFM1", ohne jegliche Federelemente, das Thomas im September 1992 erstanden hat. Zu dieser Zeit waren MTB's noch die reinsten Martergeräte, Lenker 16 cm unter Sattelhöhe, 150 mm Vorbau, etc.!

Vieles an seinem Rad ist noch original:
Rahmen (Carbon-Alumuffen), Schalthebel, Umwerfer, Schaltwerk, Kurbelgarnitur, Pedale, Hörnchen, Laufräder (Mavic M 261-Ceramicfelgen), Steuersatz und Bontrager-Sattel. Schutzbleche von "Hebie" mit eigenen Alu-Haltewinkeln (angefertigt nach den Originalen). Brake-Booster von "Pulcro" u.v.m.! Und alles kann sich sehen lassen:



Die Bremsen mußten vor Jahren den Maguras weichen ( nachgerüstete Marzocchi-Gabel samt Bremsen wurden geklaut). Die Cane-Creek-Sattelstütze ist auch schon die zweite (selbes Schicksal ereilt). Dagegen arbeitet der SON der ersten Serie schon viele Jahre.






Gut zu sehen: Die XTR-Kurbelgarnitur der 900er Serie mit "Crankomatics". Dazu Schaltwerk XTR aus gleicher Serie. Original-Pedale sind XT "Bärentatzen".






Das XT-Schaltwerk aus der 730er Serie. Gesicherte Laufräder mit "Pitlock". Bereifung ist ein 50er "Big Apple".

Thomas bastelt auch gerne. Hat sich für den Rahmen, der keine Ösen für Gepäckträger etc. besaß, einen kleinen Adapter aus Alu-Vierkant gefertigt (nicht auf diesem Bild zu sehen) und an der Alumuffe am Sitzrohr befestigt. Der untere Teil des "Cargo" bekam zur Befestigung eigens angebrachte Gewinde in den Ausfallenden. Diese Konstruktion hält seit bald 10 Jahren, teilweise auch mit viel Gepäck. Dazu kommt noch die Liebe zum Detail: Alle Schrauben sind V2A Inbus, meist als Linsenkopf abgedreht und poliert.






Später wurde die Gabel mit verlängertem Gabelschaft und 25 Grad Vorbau von Roox ("Danny"), sowie dem Syntace-Lenker mit 16 Grad Biegung für eine bessere Sitzposition angepaßt. Geschaltet wird mit den unverwüstlichen XT-Daumenshiftern. Der Steuersatz von Ritchey (WCS,) ebenfalls von anfang an dabei, tadellos im Einsatz.






Besonderes Schmuckstück: Die "Judy-FSX-Carbon" - Federgabel mit 75 mm Federweg und "White-Bros"-Kartusche mit Stahlfeder. Tauchrohre aus Carbon.

Thomas' Schmuckstück bringt es so gewichtsmäßig komplett mit Schloß auf knapp 16 kg!


Sein Rad ist kein neues Rad, hat weder Rohloff, noch Scheibenbremsen. Dafür aber Magura-Felgenbremsen und einen SON. Es hat Ihn schon viele 10 TKM begleitet.

Es ist sein Lieblingsrad - und gepflegt.

Soweit Thomas eigener Kommentar (mit ganz kleinen Änderungen...).

Darf noch dazusagen, ein wirklich selten schön gepflegtes Rad, könnte glatt von mir sein.

Herzlichen Dank, Thomas, für die viele Mühe, die Du Dir gemacht hast, nicht nur wegen dem Putzen. Dein Kompliment an mich, möchte ich gleich weiterreichen: Dieser Thread wird erst durch die Teilnahme der Mitglieder zu dem, was er ist.

Gruß Mario

Hallo alle zusammen


Mit freundlicher Genehmigung der Mitglieder, einmal an dieser Stelle etwas andere Bilder von unseren Rädern.








Ganz klar, so macht es sicher auch den meisten Spaß damit. Vielen Dank für die Eindrücke aus dem wirklichen Radleben.

Gruß Mario

Oh yeeees !!!

Sowas hatte ich auch mal, wurde leider gestohlen und war von den drei MTBs, die ich nacheinander besaß, mein Favorit.
Habe damals Rahmenhöhe 20 zoll, gekauft obwohl ich "eigentlich" 18 gebraucht hätte. So stimmte die Höhe Sattel-Lenker wieder.
Giant hatte damals vergleichsweise minderwertige Komponenten verbaut, die ich nach und nach austauschte, aber der Rahmen hat mich von Anfang an begeistert. Der hat eine exellente Geometrie, Fahrspaß Sahne pur.

Geiles Rad, schön sowas mal wieder zu sehen!

MfG

Yeah, da ist ja einer ganz aus dem Häuschen.

Ging mir aber genauso, deshalb wurd's auch ein so langer Beitrag.

Gruß Mario

Den minderwertigen Komponenten kann ich nur beipflichten: Deshalb habe ich folgende Teile direkt beim Kauf ausgetauscht: Vetta-Sattel gegen Bontrager Ti, die häßliche goldeloxierte Noname Sattelstütze gegen eine Syncros, für den ebenso häflichen Vorbau habe ich einen langen 30° Vorbau in Silber von Procraft bekommen, die XTR-Bremsschalthebel (waren natürlich nicht minderwertig) habe ich gegen getrennte XT-Hebel getauscht, weil mir die Daumenshifter mehr zusag(t)en als Rapidfire. Die Teile habe ich zumeist noch, der Vorbau mußte aber bei der Federgabelaufrüstung weichen, die Syncrosstütze habe ich dann vor ca. 4,5 Jahren durch die erste Thudbuster ersetzt, mein Rücken dankt es mir.

Grüsse Thomas

Thema Goldwing:
einst waren wir auf dem Ofenpaß - ich hatte mein Rad genau neben eine aufgemotzte Goldwing platziert.
Der Fahrer völlig fassungslos: das habe ich noch nie erlebt, dass alle um ein Fahrrad herumstehen und von meiner Goldwing keine Notiz mehr nehmen.

Thema Goldwing:

Du hattest nur Glück, daß Dein Rad einst nicht neben meiner Goldwing stand. Da hätten dann die Leut' nicht mehr gewußt, wo sie zuerst hinschauen sollen.

Hatte sogar das gleiche Gelb...

Gruß Mario

You made my day!

Auf ein Neues

Im Auftrag für Tom sein 1. Beitrag, mit dem Er uns sein Faltrad präsentiert. Habe nur "Beihilfe" geleistet, Text ist original "Tomsta":



"Na, dann will ich auch mal ein paar Bilder meines hauptsächlich genutzten Fahrrades beisteuern:

Es handelt sich hierbei um ein "Fold-It" von "Brilliant Bycycles". Das Rad wird vertrieben durch Pashley, den meisten wohl besser bekannt durch ihre Lizenznachbauten der Moultonräder.
Das Design des Fold-It geht auf einen Entwurf aus den Siebzigern zurück und wurde vorgestellt als alternatives neues Rad für die englische Post. Mr. Creswell, Hersteller des Rades, konnte sich dort mit seinem
Entwurf nicht durchsetzen, verpasste dem Rad in der Folge ein Faltgelenk in der Rahmenmitte. Bis Anfang der Neunziger wurde dies Rad dann über "Cresswell Cycles" vertrieben, ehe es von Pashley ins
Programm genommen wurde.

Der Faltvorgang ist denkbar simpel:
1. In der Rahmenmitte klappen
2. Schnellspanner am Vorbau lösen und Lenker herausziehen. Zur Befestigung habe ich mir einen Pumpenhalter am Sitzrohr montiert, dort klemmt der Vorbau im gefalteten Zustand.
3. Sattelstütze einschieben/ herausziehen

Das Rad lässt sich keinesfalls so klein falten wie ein Hightechfalter ala Birdy oder Brompton (80X75X30), bietet für mich allerdings deutlich bessere Fahreigenschaften und eine erheblich größere Stabilität.
Der Gepäckträger verträgt eine Menge an Gewicht, bewährt haben sich bei mir Vaude-Vorderradtaschen, die ausreichend Fersenfreiheit lassen.
Nächstes Projekt ist das Anbringen eines Lowriders (Bike Friday oder Bernds) nachdem ich die Suche nach einem normalen Vorderradgepäckträger in passender Größe aufgegeben habe. Leider des Bastelns
unkundig, sehe ich mich nicht in der Lage, selbst etwas entsprechendes herzustellen.

Anders als die englische Ausführung mit Trommelbremsen und einer 5-Gangnabenschaltung ist meine Version mit einer V-Brake vorne sowie einer Super 7 -Nabe i.V.m. einer Rücktrittbremse ausgestattet.

Ich besitze das Rad nun seit ca. 5 Jahren und möchte es nicht mehr missen. Manches ist "sehr englisch" und eher zweite Wahl, aber insgesamt bin ich hochzufrieden.
Hauptargument für den damaligen Kauf war der höchst interessante Preis von ca. 900 DM. Auch heute noch wird das Rad in England in der Fünfgangausführung für 345,- GBP verkauft.
Ich habe diverse Dahons, Birdys, Bromptons etc. probegefahren und stellte fest, dass das Fold-It dauerhaft am besten mit den Belastungen im alltäglichen Gebrauch zurechtkommt. Wer lediglich ein Rad besitzen
möchte und auf Faltoptionen angewiesen ist, sollte dies Rad durchaus in Betracht ziehen.
Wenn ich ausreichend Geld beisammen habe, erwäge ich höchstens noch einen Umstieg auf ein Bernds oder Moulton APB. Das Fold-It bleibt aber in jedem Fall in der Familie."











Dank Dir, Tom, die erste Hürde hättest Du damit geschafft...

Herzlichen Gruß
Mario

Hallo Tom,
wenn ich auf 20 Zoll tippe, liege ich dann richtig? Für mich kommen wegen der besonderen Verwendung nur Räder bis 18" in Frage. Trotzdem nettes Teil!
Tschüs Guido!

Hallo,
Du hast recht, mein Rad hat 20 Zoll-Reifen, derzeit Schwalbe Marathon XR in 20x1,75.
Ich kenne auch das Presto und Du würdest Dich wundern, wie "erwachsen" das Fold-It im Vergleich dazu wirkt.
Deine Beiträge zum Einsatz Deines Faltrades habe ich gelesen, daher weiß ich, dass mein Rad für Deine Zwecke nicht geeignet ist (Gewicht, Packmaß).
In Sachen Fahrspaß und Stabilität würdest Du allerdings große Augen machen .
Gerade in der Stadt fahre ich ausschließlich mit dem Fold-It, weil es im Stop and Go-Verkehr natürlich erhebliche (Beschleunigungs-)Vorteile hat im Vergleich zu einem konventionellen Rad mit großen Rädern.
20 Zoll-Räder sind für mich der beste Kompromiss, allein schon aufgrund der großen Reifenauswahl, die sich bei 16 Zoll schon deutlich eingeschränkter darstellt.

Gruß Tom

Netter Falter. Wenn ich nur ein Rad haben dürfte, würde ich auch ein Faltrad mit 20-Zoll-Reifen nehmen. Die Kette solltest du allerdings mal wieder nachspannen.

Das Rad sieht sehr gepflegt aus für sein Alter. Verwendest du es ganzjähig? In Verbindung mit welchen Verkehrsmitteln? Auto dürfte kein Problem sein, aber für Bahn und U-Bahn ist es vielleicht etwas unhandlich?

Der Preis ist ja wirklich äußerst attraktiv. Vielleicht neben den Dahons ein guter Tipp für Faltrad-Interessenten mit knappem Budget (ich werde öfter mal gefragt). In Deutschland wird es wohl nicht vertrieben?

Viele Grüße,
Florian

Sehr nett
Bei Ansicht der Photos habe ich auch gleich gedacht: "Hupps, was ist denn mit der Kette los".
Ich gebe unumwunden zu, dass ich das Rad vorm Schießen der Photos gewienert hatte
Ich nutze das Rad ganzjährig und vermute, es wird bisher so ca. 3-4000 KM auf dem Buckel haben.
In den Zug packe ich es selten, Probleme gab es bisher nicht. In die U-Bahn, am besten noch zu Stoßzeiten, stiege ich allerdings nur mit einem Brompton.
Einem Dahon traute ich dauerhaft meine knapp 100 KG nicht zu. Wenn man sich mal ansieht, für welche Gewichtsbelastung die einzelnen Falträder so zugelassen sind (reine Garantiefrage denke ich), scheidet da für mich so einiges aus. Sowohl Birdy als auch Brompton und Dahon liegen in Sachen "Zuladung" zwischen 100 und 110 KG. Lediglich beim Bernds sollte es keine Probleme geben.

Bei Interesse an so einem Rad würde ich Kontakt mit dem Importeur der Moultons in die BRD aufnehmen - sehr nette Leute. Die importieren schließlich die APBs aus gleichem Hause und sollten so auch Möglichkeiten haben, ein Fold-It zu importieren.

Gruß Tom

Für den ÖPNV ist es sinnvoll, wenn das Fahrradpaket auch zusammengelegt noch lauffähig ist. Rollen ist um Längen besser als Tragen.

Falk, SchwLAbt

Liebe Gemeinde,

nachdem mich mein gutes altes Kettler Town&Country seit nunmehr bald 17 Jahren treu und zuverlässig (insbesondere auch ohne Rahmenbruch - der hier im Forum offenbar schon fast legendär unterirdische Ruf der Marke Kettler ist mir nicht entgangen )begleitet hat und mein letztes Jahr erworbenes Kettler Cityrad aber meine inzwischen doch gestiegenen Erwartungen nicht so recht erfüllen konnte, habe ich mir nun nach einigem Suchen und Probefahren eines der wohl schönsten und ästhetischsten Räder, die gerade auf dem Markt zu haben sind, zugelegt: ein Stevens Esprit .




Dieses Rad ist nicht nur wunderschön, sondern auch -man verzeihe den Ausdruck- sauschnell und unwahrscheinlich handlich, was das Handling betrifft -sicherlich teilweise eine Folge des geringen Gewichtes (laut Katalog unter 15 kg). Die Deore LX- Schaltung ist im Vergleich zur Alivio meines Cityrades oder zur seinerzeit am Town & Country nachgerüsteten Fichtel & Sachs Super 7 geradezu eine Offenbarung, und der Selle Royal Frecchia Sport- Sattel wirkt zwar zunächst ziemlich hart, offenbart aber seine Qualitäten auf längeren Touren .





Alles in allem das beste Rad, das ich jemals besessen habe, und das wollte ich Euch schließlich nicht vorenthalten






Herzliche Grüsse
Thomas

Moin,

zu später Stunde erste Fotos von meiner als Zugreiserad für Kinderanhänger optimierten "Dolphin".

Wie an den Schmutzspuren zu erkennen, habe ich den neuen Lieger, obwohl er noch nicht ganz fertiggestellt ist (Verkabelung/Elektrik etc.), bereits 500km gefahren, nicht zuletzt, damit die 1.Inspektion noch vor den anstehenden Radreisen und -touren stattfinden kann.

Vielen Dank noch an Mark Burgers in Winterwijk für die gute Abwicklung meines nicht unkomplizierten Auftrages mit der Firma Optima!

Gruß aus HH,
HeinzH.

Hallo Thomas

Sieht man mal wieder, was für schöne Räder im Münchner Outback rumfahren.

Ein wirklich edles Gefährt, Dein Stevens, das den Zusatz "esprit" auch verdient hat. Wird bestimmt mehr Spaß machen als mit der X-BOX zu spielen...

Gruß Mario

Hier ist mein neu zusammengebasteltes Rad für Feld, Wald, Wiese, Stadt und den Winter:

Der Brooks ist eine Qual und wird gegen den Specialized BG Comp vom Reiserad getauscht, welches dann einen Terry Fly verpasst bekommt. Der Rahmen ist aus konifiziertem Stahl. Der Hersteller des Rahmens ist mir nicht bekannt. Im Sommer habe ich nur Positionsleuchten plus Stirnleuchte, im Winter kommt die 35-Watt-Halogenleuchte dran.

Hallo Holger

Was fährst Du bei Deinem "Bunten Mix" für einen Schwalbe-Reifen. Kommt recht dick raus, gefällt mir.

Meins braucht nämlich bald Neue, halten nicht so gut wie meine Kette.

Gruß Mario

Aber doch nicht auf deinem neuen????
Da hast Du doch erst 300km plus irgendwas runter.....

Ist ein geschenkter Racing Ralph. Sehr lange macht er es nicht mehr, denn er hat einen durchgehenden Schnitt von etwa 15mm in der Reifenmitte. Aber ich wäre nicht BastelHolger, wenn ich nicht durch etwas Rolladengurtband und zwei Lagen dicker Plastikfolie den Reifen wieder flott bekommen hätte. Der Hinterreifen ist übrigens mit 2,1" nominell schmaler als der 2,3"-Vorderreifen von Conti. Conti deshalb, weil die Drahtversion nur die Hälfte der Faltversion kostet.

Aber nein, TiVo

Doch nicht auf dem, da sind die unverwüstlichen Marathons XR (Faltreifen!) drauf, die halten bei meiner Fahrweise, naja ich sag's Dir dann...

Brauche neue Reifen auf meinem Fully, aber mehr deswegen, weil sie allmählich porös werden, Profil wäre nicht mal so übel...

(Off-Topic!)
Habe übrigens sensationelle Meßergebnisse, was Shimanoketten betrifft. Jetzt weiß ich auch, warum Zwerginger sie verflucht.

Davon aber gleich mehr im richtigen Thread, der Große mit der Kette und so.

Gruß Mario