Ich hab mit so nem Teil mal ne Nabenschaltungskette verarztet (wohlgemerkt eigentlich nicht von der Spezifikation abgedeckt). Folge: Gewinde von dem Kettennieter auf den lezten ein, zwei Gewindegängen verknaddelt. Entweder wirklich nur für Schaltungsketten nehmen oder besser ein anderes Werkezug nutzen.

Das erinnert mich an eine Fahrt durch die Alpen beim MilleduSud 2015. Nach dem Col du Galibier an irgendeinem Anstieg hoch zu La Mure Mitten in der Nacht: Ich schalte einen Gang niedriger und gehe etwas zu früh ins Pedal. *Krach* und ich trete ins Leere...
Dachte erst an eine abgesprungene Kette, halte an um sie wieder aufzulegen finde sie aber im Licht meiner Stirnlampe ncht. Die Kette war weg! Dachte schon an Haluzinationen (es war bereits die zweite Nacht und bereits 700km in knapp 40 Stunden gefahren). Nach etwas Suchen hab ich die Kette dann auf dem schwarzen Asphalt 15m weiter auf der Strasse gefunden. Kettennieter raus, Kette um zwei Glieder verkürzt und wieder verschlossen. Fertig. Ohne Kettenschloss einfach "blind vernietet". Hielt den Rest der 1000km und viele weitere km ohne Murren oder Knurren.

Daher keine Panik. Worst case sind durchgebremste Felgen, abgerissene Schaltaugen, Gabelbrüche, o.ä. :-)

Lg,

Matze

ich glaube, ich musste bisher zweimal den Kettennieter von unserem guten Kompakttool verwenden.

Das ist für mich aber noch lange kein "worst case". Ist doch eingentlich eine sehr einfache Sache.

In unserem Reparaturset sind immer ein paar Reservekettenglieder, ein Kettenschloss und ein paar Ersatzniete drin.

Aber in den letzten 10 Jahren hatten wir nichts mehr. Auch die letzte 3 Wochentour durch Italien ohne Panne.

Rennrädle