Hallo,

was mir gerade auffiel, bei VSF gibt es außer dem T900 für 2018 keine Rohloff-Räder mehr (oder ich habe etwas übersehen). Auch kein TX 400, 1000.. Da frage ich mich, warum? Weiß da wer genaueres?

Liebe Grüße,
Matze

Die Rohloff ist mittlerweile ein 20 Jahre altes Stück Technik. Merkt man halt auch. Abgesehen davon kann man von Rohloff auch nichts neues Erwarten. Es hat sich in den letzten 20 Jahren ja auch nichts bewegt.

Die VSF Räder die früher mit Rohloff verkauft wurden haben jetzt halt eine Pinion eingebaut. Ob das jetzt Sinnvoll ist oder nicht, da lässt sich drüber streiten, aber aufhalten lassen wird sich das nicht.

In anbetracht der anachronistischen Anmutung der Speedhub gehe ich davon aus das sich noch viele andere Hersteller langsam davon verabschieden werden. Abgesehen davon ist die Marge halt auch echt dürftig bei einer Speedhub. Sicher kein unwichtiger Punkt.

Speedhubräder sind auf dem Stand der Technik von vor 20 Jahren und der Abstand wird größer. Je länger es dauert, desdo weniger Argumente gibts für eine Speedhub. Hat schon relativ lange gehalten finde ich. Langsam ist die Geschichte halt auch mal durch.

Boahey. Hast du öfters solche Tollkühnflashs? Solche statements hier im Rohlofffffforum sind eigentlich eine Art Antrag auf Vogelfreiheit. Du hast dich zum virtuellen Abschuß freigegeben. Wenn du Beistand brauchst, schick einfach ein SOS SIgnal und wir werden versuchen, dich in die Kettenschaltungserdhöhle zu ziehen bis das Feuer abflaut.

Naja. Die Produktionszahl ist mit rund 17000 jaehrlich bisher stabil. Es gab zahlreiche Verbesserungen im Detail und ne echte Neuerung ist die elektronische Ansteuerung.
Ausserdem sind aeltere technische Entwicklungen nicht automatisch anachronistisch, das wuerde gerade fuer Kettenschaltungen zutreffen.

Respekt Lukas, das ist Mut! Diese Worte hier auf dieser Plattform. Wenn Du jetzt noch so negativ gegen Garmin schießt dann hängt dein Leben am Seidenen Faden.

Macht Ihr da Voodoo-Rituale? Vielleicht unter Zuhilfenahme von Hühnerkrallen und Tierblut Rohloffnaben mit Eisenägeln durchbohren? Gibts davon eventuell Höhlenzeichnungen?

Bernd

Vielleicht solltest Du schreiben was ist mit CSD los? - warum bauen die in Ihre eh schon ziemlich schweren Bikes auch noch die schwere Pinonschaltung ein.
Pushbike mit eBike Gewicht!

Vielleicht bin ich zu old-school , aber für mich als Laien wirkt es eher vertrauenerweckend, wenn ein Produkt seit 20 Jahren hergestellt wird und dabei nur kleine Verbesserungen getätigt werden (müssen)

tja, wie sich die Zeiten ändern! Vor mehr als 6 Jahren hatte ich mit meinem Bekenntnis zur GPS-Nutzung noch die Hinnahme diverser Schmähungen über mich ergehen zu lassen. Ist halt alles immer irgendwie in Bewegung! Es lebe der Fortschritt oder zumindest die Veränderung!

Man kann es auch so sehen: Zwanzig Jahre auf dem Markt und immer noch die altbekannten Probleme und Unzulänglichkeiten.

Nix da,
Rohloff und Garmin sind der Heilige Gral eines jeden Forumisten.

Vielleicht ist auch eine Sättigung erkennbar, beim Zielpublikum; mit der Pinion werden vielleicht - zumindest teilweise - andere erreicht? Das wäre mein erster Gedanke gewesen.

Aber ja, vielleicht ist die Pinion auch für einen großen Teil doch auch die bessere Wahl, und damit die Nische für Rohloff enger.

Mit der elektrischen Ansteuerung, der Rohbox zum einen; den Flanschringen zum anderen sind doch einige Unzulänglichkeiten behandelt worden.

Ich kann Auberginer nur zu stimmen. Und das als begeisterter Rohloff Fahrer Viel hat sich inzwischen geändert, nur die Rohloff nicht... Ein schönes Beispiel war die Serie der vielen Speichen bzw Flansch Brüche. Hervorgerufen durch Speichen mit zu kurzen Bögen. Die Industrie hat einfach die Bögen geändert da die heutigen Nabenflansche einfach dünner sind. Rohloff muss jetzt Kleinserien speziell für die Speedhub anfertigen lassen. Weil es die Speichen so einfach nicht mehr gibt.
Ich persönlich würde mir eine Speedhub 2 sehr wünschen mit 1-2 Gänge mehr und vor allem leichter!
Oder ein Tertlager Getriebe von Rohloff.

Das Zielpublikum war ja ursprünglich ein anderes als es sich im Laufe der Jahre herausgestellt hat. Für die anfangs anvisierten Mountainbiker hat sich die Rohloff als ungeeignet erwiesen. Zum Glück für Rohloff gab es dann aber die Reiseradler.

Der heilige Kram.

Naja, die Kettenschalterfraktion hat viele "Probleme und Unzulänglichkeiten" in den 20 Jahren trotz (oder gar wegen?) häufiger Modellwechsel auch nicht gelöst.

Bernd

Das ist richtig. Deswegen fahre ich überhaupt kein Fahrrad.

Du bist uns halt schon eine Evolutionsstufe voraus.

Ja, tatsächlich. Man sieht dort aber auch das das Zielpublikum MTB-fahrer doch ganz gut erreicht wird und die Pinion da halt besser Funktioniert. Einem Reiseradler der in einen Laden geht und einmal "das Beste" kauft wird heute eher mit einem Pinion als einem Rohloffrad enden.

Die meisten Leute die man so trifft haben eben eher so ein Vorgehen, als sich vorher im Reiseradforum zu informieren. Wenn sie nicht gerade BilloMTBs fahren


Aber das sind nur meine zwei pfennige.

Hallo Bernd,
ich jedenfalls konnte meine Probleme - ich weiß gar nicht, wann es mal welche gab - aber immer selbst lösen, und könnte das auch unterwegs in Hintertupfistan.

No. Pinion ist halt der NEUE Hype fürs gleiche Publikum.

Onkel Ju ist ja auch ein interstellarer Raumgleiter.

Bernd

Der Trend geht zur Sänfte.

Würde ich auch so sehen. Die Speedhub ist doch richtig schnell und innovativ im Verhältnis zu den "Reiserädern", mit ihrem Festhalten an der Technik der 70er/80er und Nörgeln/Abwehr gegenüber allen Verbesserungen - ein Denkmal für den "Unbekannten Dorfschmied". Glücklicherweise muss man kein "Reiserad" kaufen, um ein zuverlässiges Verkehrsmittel zu haben, mit dem man sogar reisen kann.
Zur Frage des TE: die Produktpalette legen die Produktmanager fest (in kleinen Firmen ist das der Chef gleich selbst). Basis sind die Verkäufe der Vergangenheit und wo künftig Umsatz vermutet wird. Also direkt anrufen und fragen .

Im Fall von Rohloff bin ich mir sicher, dass es da eine freundliche und fundierte Antwort gibt. Nicht wegen jedem Pfurz seine Produktion so umstellen, dass Ersatzteile nicht mehr passen und wenig später vom Markt verschwinden, damit der gelackmeierte Kunde endlich was neues kauft, halte ich für eine Stärke und zusätzlich für nachhaltig. Sollte meine älteste Nabe von 2000 mal anfangen zu mucken (was so bisher nie tat), dann ist sie auch weiterhin reparierbar. So, und jetzt machen wir dasselbe nochmal mit dem Meister der Inkompatiblität aus Osaka.

Die Gründe von Seiten des Herstellers von VSF das Angebot einzuschränken wurden bisher höchstens angedeutet, stattdessen oft Meinungen oder Vermutetes...

Es ist ja nicht so dass seine Frage keine Relevanz für potentielle VSF-Kunden hätte.