Thoralf, das Bild mag unglücklich gewählt sein - die Situation vor Ort kann ich nicht einschätzen, ohne vor Ort gewesen zu sein -, aber deshalb doch kein Grund, die ganze Initiative zu diskreditieren.



Oh, ich dachte Du meintest das andere, kleine Bild (links oben):

https://volksentscheid-fahrrad.de/wp-content/uploads/2016/03/dutch-cycling-2-web-480x480.jpg

Die Lösung auf dem von Dir verlinkten Bild mag ebenfalls keine optimal Lösung darstellen, aber wesentlich besser als gefühlte 90% aller derzeitgen Radwege dieser Art in Berlin.

Ich hab den Volksentscheid in Berlin bisher nur zur Kenntnis genommen, mich mit den Detail nicht tiefer auseinander gesetzt (weil es mich nicht betraf). Aber das, was da verlinkt wurde, liest sich richtig gut. Vor allem gefällt mir, dass nicht nur pauschal "Verbesserungen" hier und da eingefordert werden, sondern konkret quantitativ fassbare Zielvorgaben formuliert wurden, an denen man die Umsetzung messen kann.

Das ist nicht neu...


Ich glaube auch, dass das wirklich der entscheidende Punkt ist.

Bezüglich Radfahrstreifen (nagelt mich nicht auf die Bergifflichkeiten fest): Es gibt in Berlin, zumindest dort, wo ich langfahre, eine ganz Reihe wirklich guter und ausreichend breiter Streifen. Genug Platz, um nicht gedoort zu werden, und auch genug Platz, um einen anderen Radfahrer zu überholen. Die große Aufallstraße "Greifswalder Straße" fährt sich in weiten Teilen sehr gut (aber nicht in allen).

Aber gerade im (ehemaligen) Westteil der Stadt mangelt daran erheblich. Dort ist alles viel enger gebaut und einfach kein Platz dafür.

Gruß
Thoralf

Der Kommentar ist natürlich völlig daneben...

Ein Fünkchen Wahrheit steckt aber trotzdem drin, denn das grundsätzliche Problem ist, dass ein Radweg (bzw. eine Radspur) rechts neben der Rechtsabbiegerspur geführt wird. Dort wähnt sich mancher in einer trügerischen nicht vorhandenen Sicherheit. Und das betrifft leider oft ältere Verkehrsteilnehmer, die jahrzehntelang in dem Credo "Radweg = absolut sicher" erzogen wurden..

Gruß
Thoralf

bin zwar noch keine 80, empfinde aber besonders innerstädtische Radwege oft lebensgefährlich. Frage mich, weshalb noch Niemand eine Anzeige wegen versuchter Körperverletzung getätigt hat. Wurde nicht erzogen "Radweg = absolut sicher", es gab, zumindest auf dem Land, keine Radwege.

Glaube in Berlin sollte man die Senioren Freifahrttaxis geben, die leben da ja echt Gefährlich

Ah, na, so was! Das kannte ich nicht. Ist ja ein Ding, dass der diese Floskel schon vor fast 150 Jahren benutzt hat .

In dem Zusammenhang auch ganz nett, was dieser Typ hier so an Zitaten zusammen trägt.

Schlachtvieh

Sorry, dass ich wieder zurück nach Radverkehr Berlin komme... Ich kannte die offizielle Fahrräderzählung noch nicht, die eine Zunahme von 36% innerhalb von 10 Jahren registriert hat: Zahlen des Senats
Gefühlt kommt es mir bedeutend mehr vor.

Hallo!

Dieses Jahr gab es bereits den dritten tödlichen Unfall eines Radfahrers in Berlin. Heute verstarb ein Radfahrer an den Folgen eines Fehlers einer Autofahrerin. Klick

Morgen (12.04.2018) um 17:30 Uhr wird es deshalb vom ADFC-Berlin und dem VEF (Volksentscheid Fahrrad / Changing Cities) eine Mahnwache geben und ein Geisterrad wird aufgestellt an der Kreuzung Im Gehege/ Königin-Luise-Straße (Dahlem).

Mit traurigen Grüßen

Bernd

Hallo!

Einige werden es sicher schon der Presse entnommen habe: In Berlin gab es kurz hintereinander 2 weitere tödliche Unfälle, den letzten gestern in Spandau: TV-Beitrag RBB und Tagesspiegel.
Der ADFC und der Volksentscheid Fahrrad (Changing Cities) haben für morgen, Freitag, den 15.06.2018 um 17:30 Uhr, eine Demo in der Nauener Straße, Ecke Brunsbütteler Damm angemeldet. Es wird wieder ein Geisterrad aufgestellt und eine Mahnwache gehalten.
Anschließend gibt es eine Fahrraddemonstration unter dem Motto #VisionZero ($10 Verkehrssicherheit Mobilitätsgesetz) zum Roten Rathaus.

Bernd