Mist, ich habe es soeben gefunden. Mit 3-fach Kurbel nicht kompatibel.

Offiziell wohl nicht, auf der Road Link-Webseite heißt es, dreifach-Kettenblätter wären nicht supported - weil medium chage Schaltwerke mit solchen großen Unterschieden nicht klarkämen.

https://www.wolftoothcomponents.com/pages/roadlink-tech-page

Wenn du ein Mountainbike-Schaltwerk mit langem Käfig hast, könnte es aber vielleicht in der Realität doch klappen. Könnte mir aber vorstellen, dass die Kettenlänge dann geändert werden muss, damit alle Gänge schaltbar sind, ohne das Schaltwerk abzureißen (ohne Gewähr!)


Die Angaben von Wolfthooth scheinen aber generell eher etwas vorsichtig zu sein. So schreiben die zum Beispiel auch, bei 10-fach, Zweifach-Kettenblatt und 11-36 dürfe der Unterschied zwischen den beiden vorderen Kettenblättern maximal 14 Zähne betragen (also zum Beispiel 48-34). Ich fahr 50-34 ohne Probleme. Gleiches Phänomen bei 11fach. Offiziell passt eine 11-40 Kassette nur, wenn der Abstand zwischen den beiden vorderen Kettenblättern maximal 10 Zähne beträgt (zB. 46-36). Auch hier funzt bei mir 50-34 problemlos.

Danke für die schnelle Antwort. Kette wird verlängert werden müssen. Ich glaube ich habe es verstanden. Kritischer Punkt Wieviel Kettenlänge kann der Käfig speichern? Es geht also um die Frage, schafft der Umwerfer die zusätzliche Länge von 30 auf 36? Also ja nachdem wie knapp die bisher ist, also ca. 2-4 Glieder ? Das wäre genau dann das Stück außerhalb der offiziellen Spezifikation. Versuch macht klug.

Hallo allerseits,

mittlerweile hat sich meine Ausrüstung "weiterentwickelt":

- Meine Werkstatt kann mir hinten ein Ritzel mit bis zu 40 Zähnen drauf machen. Somit wäre das Thema erledigt :-)

- Als Schutzbleche werd ich voraussichtlich die SKS Bluemels nehmen, bin mir nur noch unsicher, ob nur hinten oder auch vorne notwendig. Was meint Ihr?

- Ich hab mir ein gebrauchtes Hubba NX und eine Thermarest NeoAir Xlite gegönnt und somit das Gewicht nochmal etwas gedrückt.

- Als Reifen wurde mir zum Challenge Gravel Grinder Plus geraten.

Ich denke damit ist mein Set up erstmal komplett und ich kann mich um die Route kümmern.

Meine Idee ist, dass ich von Straßburg, Mulhouse oder von Saarbrücken aus starte und Richtung Süden fahre, zurück dann mit dem Zug wieder bis Straßburg/Mulhouse/Saarbrücken.

Kann mir jemand einen Routenvorschlag machen, bzw. gibt es entsprechende Bücher /GPS Tracks, die mir hier weiterhelfen? Ardeche und Mont Ventoux wären attraktive Ziele. Allerdings kenn ich mich in der Ecke leider noch nicht so gut aus.

Vielen Dank für Rückmeldung!

Ich bin eine Weile lang nur mit (Steck-)Schutzblech hinten gefahren. Gehen tut viel. Jetzt, mit den Longboards kann ich feststellen, dass der gesamte Tretlagerbereich und vor allem meine Schuhe bei Sauwetter signifikant sauberer bleiben. Und der Kettenverschleiß ist deutlich geringer. Wenn das Rad unabhängig von der Wetterlage eingesetzt werden soll/muss, würde ich definitiv zu (langen) Schutzblechen vorn raten. Hinten freuen sich vor allem Mitfahrer über ausreichend lange Bleche.

Den Reifen kenne ich nicht, habe aber mit solchen mit sehr groben Profil an den Seiten schon schlechte Erfahrungen gemacht: Suf der Straße mit starker Kurvenlage. Dann liegt nicht viel Gummi auf der Straße.
Ich empfehle Mischbereifung: Hinten pannensicher und hohe Lebensdauer, vorn kann es leichter sein. Tendenz zu profillos.

Ich war dieses Jahr auf Frankreichrunde.
Ich würde den Start von Mulhouse über den Eurovelo 6 empfehlen.
Das Tal vom Doubs ist sehr schön. Von Chalon-sur-Soane gibt es einen sehr schönen Voie Verte (Bahntrasse) bis nach Macon. Danach fand ich die Streckensuche bis nach Lyon etwas nervig. Hinter Lyon kann man die Via Rhone nehmen. Ich bin diese bis zum Mittelmeer gefahren.
Bei Avignon ist auch der Luberon sehr schön! Es gibt dort einen schönen Rundweg (Autour du Luberon)
Den Ventoux siehst Du schon, wenn Du bei Orange vorbei kommst(wenn es das Wetter zulässt).
In der Gegend ist auch die Ardeche (war ich noch nicht)

Tip: Es gibt einen TGV von Metz via Straßburg, Mulhouse bis nach Avignon (und zurück), der auch 3-4 Fahrräder mitnimmt (Fahrradplatz muss vorher rechtzeitig gebucht werden), ohne dass die Fahrräder auseinander genomnmen werden müssen.
Das Abteil ist immer am Beginn / Ende des Zuges, bei 2 Zugabschnitten kann es auch in der Mitte sein, wo sich die Abschnitte treffen.
Am Bahnhof nicht nervös werden, in Frankreich wird das Gleis, wo der Zug abfährt erst immer so 15 Minuten vorher angezeigt. Vorher Entwerten des Tickets nicht vergessen!

Ach so:
Bedenke bei der Planung, das ganz Frankreich um den August Urlaub hat. In diesem Zeitraum wäre es mir in der Ecke auch zu heiss.

ich habe schon ein paar Mal in der "Pampa" erlebt, dass auch die Inhaber kleinerer Hotelbetriebe im August selbst Ferien machen, an die Küste fahren und in ihren Betrieb eine Info aushängen, dass man bis Ende August wegen Ferien geschlossen habe. Das war zum Glück zu Zeiten, als ich noch mit einem Zelt war.

Um diese Zeit ist der Süden / Atlantik halt auch "voll"

Interessant. Meine Erfahrungen mit solchen Reifen sind eher positiv. Wenn es mal über einen etwas schrägeren Waldweg geht, greifen die Seitenstollen und ich rutsche weniger als mit Slicks. Gut zu beobachten an den Mitfahrern, die plötzlich arg ins Schlingern gerieten.

Das Argument mit der Kurvenlage kann ich zwar nachvollziehen, aber mit Gepäck fahre ich ohnehin nicht wie beim Radrennen. Insofern hat es mich nicht gestört. Ich halte den Reifen für gut (kenne aber das Haftungsvermögen bei nasser Straße auch nicht...).

Gruß
Thoralf

Vielen Dank für die Tipps @Schlußlicht. Das war ja ne amtliche Tour durch Frankreich, chapeau!
Wieviel km und Höhenmeter hast du denn im Schnitt so gemacht?

Ich weiß, dass es heiß und voll werden kann, allerdings hab ich nur das Zeitfenster (Ende Juli bis Mitte August). Alternativ könnte ich mich Richtung Holland orientieren. Allerdings find ich das landschaftlich weniger reizvoll.

Falls ihr noch einen Tipp habt, gerne her damit.

Sehr guter Hinweis! Wie kann ich den Fahrradplatz buchen und wo kauft man am besten Tickets?

Ich bin so 100 - 120 km gefahren - konnte auch mal weniger oder mehr sein.
In der Regel war es flach (keine Ahnung, wieviel hm).

Die TGV-Karte kann man wohl via Internet buchen. Irgendwie hatte ich hier Stress mit der Bezahlung.
Zum Glück habe den Vorteil, dass es in Köln ein Thalys-Büro beim Hauptbahnhof gibt, sozusagen eine Außenstation der SNCF.
Hier kann ich die Bahnkarte direkt kaufen.
Ansonsten würde ich vielleicht mal ein Reisebüro versuchen?!
Nur nicht zu lange warten!

Im Wiki gibt es eine Menge an Informationen zum Bahnfahren in Frankreich. Am einfachsten ist aus meiner Sicht die Kombination aus Verbindungssuche auf bahn.de oder bei der SCNF und Buchung bei Trainline.

Natürlich kann man auch im Juli/August in Südfrankreich radfahren. Wir sind vor ein paar Jahren im Juli die Strecke von Mülhausen über Lyon, Avignon nach Perpignan gefahren. Wenn man die Nachmittagshitze meidet, ist es durchaus erträglich. Man muss halt früh aufstehen und schauen, dass man um die Mittagszelt ein schattiges Plätzchen für sein Zelt gefunden hat. Bis auf ein mal, wo der angepeilte Platz nicht mehr existierte, hat das bei uns gut geklappt, auch an der ansonsten überlaufenen Mittelmeerküste.

Eine Alternative wäre eine Rundtour im Osten, etwa im Gebiet zwischen Mühlhausen, Dijon, Lyon und der Schweizer Grenze. Dazu findet man hier im Forum unter dem Stichwort "Jura" viele Berichte und Anregungen. Das ist allerdings weniger flach als am Kanal und dem Fluß entlang.

Du hast andere Oberflächen - Waldwege. Da ist Profil angebracht, da würde ich auch mit solchen Reifen fahren. Der Threadstarter schreibt jedoch "Straße und Radwege".

Das Rad ist fertig!

Bild 1

Bild 2


Ich hab nun eine 36er Kassette hinten. Schutzblech vorne aus zwei Decathlon Mudguards gebastelt. Bin mal zuversichtlich :-)
Bereifung 38er Challenge Gravel Grinder Plus.

Sieht erstmal schick aus, hätte glatt Lust auf eine Proberunde. Zumindest bei schönem Wetter denn



diese Zuversicht, halte ich für völlig unbegründet! Der Dreck suppt tangential vom Reifen weg. Tretlager, Schuhe und selbst das Unterrohr werden in vollster Breite zugedreckt werden. Diese Pappdinger tun nicht mehr oder weniger als den Dreck so halbwegs vom Tauchrohreingang bei einer Federgabelfern zu halten. Ich würde mir an deiner Stelle entweder die Raceblades holen (wobei die auch nicht soo weit runter gehen) oder, wenn keine Schutzblechaufnahme an der Gabel dran ist, mit Schellen (z.B. von Cateye) arbeiten.

Stülpe der unteren Wasserflasche unbedingt noch ein Verhüterli über. Den ganzen Straßendreck möchte ich nicht an den Mund ansetzen!
Auch wenn du an der Beleuchtung komplett Gewicht einsparen willst empfehle ich dir doch wenigstens Reflektoren vorne und hinten noch anzubringen.

Danke für die Hinweise.
Da die Reise morgen beginnt, verzichte ich auf anständige Schutzbleche vorne und nehme den Dreck in Kauf. Für die nächste Tour werde ich welche besorgen. Ein wenig Schutz werden die Guards dennoch bieten.
Aus der Trinkflasche unten wird natürlich nicht durch das Mundstück getrunken. Das wäre nicht so lecker :-)
Reflektoren kommen noch dran.

Ich empfehle ja eh immer die Camelbak Trinkflaschen, da man sie imho schnell und gut sauber bekommt, haben sogar ein zerlegbares Mundstück. Darüber kann man sich nen Silikon Verhüterlie ziehen, das speziell für diese Flaschen konzipiert wurde.

Nachdem ich die letzten 2 Jahre Unmengen an Staub auf den Nuckeln hatte, und das immer eklig knirschte beim Trinken, hab ich mich umgeschaut und wurde fündig. Flugs alle 4 Flaschen (Sommer / Isowinter) damit bestückt und Ruhe ist. Kann man auch leicht während der Fahrt runterschieben mit 1 Finger und ebenso mit 1 Hand wieder drüber.

Da unten ist ein guter Platz fürs Werkzeug, z.B. so
Dann wird der Platz unter/hinter dem Sattel frei für einen Flaschenhalter.

Und das chice Rad ist perfekt.

Wenn man da unten Platz hat, kann man ja praktisch jedes Gerödel da anbringen.

Bei mir wirds schon mit dem Schutzblech allein so eng, dass kaum noch nen Lufthauch Platz ist Aber egal wo meine Flaschen gerade sind (Rahmendreieck oder an der Gabel) der Verschluss ist immer eingesandet. Von daher bin ich jetzt sehr happy mit den Silikoncaps. hinterm Sattel hab ich eigentlich immer irgendeine Form von Satteltasche (2-16l) so dass da kein Platz für ne Flasche ist.

So, bin wieder zurück!

Hier der Bericht: klick

Vielen Dank an alle, die mir hilfreiche Tipps gegeben haben.

Die Tour war toll und hat Lust auf mehr gemacht...
Die Frage ist nur wohin geht die nächste Reise?

Freu mich, wenn sich jemand die Zeit nimmt und den Bericht liest und natürlich auf ein paar Kommentare von Euch :-)