Nein, wäre es nicht. Mit Neumaterial muss das Hinterrad soweit vorn stehen wie möglich. Die Kette wird alles, aber nicht kürzer!
Grundlegende Änderungen solltest Du immer mit Neumaterial messen (bzw einstellen), sonst kommt der Tag, an dem die neue Kette einen Dreiviertelmillimeter zu kurz ist.

Ich hätte den ganzen Krempel lange zum Tempel rausgeworfen.

Salut Michael



Ich will ja jetzt nicht den Falk geben und bin auch sicher nicht der Rohloffprofi - aaaber, ich würde ja einfach einen Kettenspanner nehmen, dann biste das Problem für immer quit! Geht ja soagr mit Kettenschutz und gaaaanz unauffällig. Mit div. Übersetzungen spielen tangiert die Kette dann nicht mehr - und die Kettenlängung ist Dir dann auch schnurz.

Oder hatte ich da was überlesen?! Dann bitte ich um Entschuldigung.

Weil ein Kettenspanner an einem Rahmen mit Verschiebeenden eine Notlösung bzw. Murks ist - eine Verzweifelungstat. Da gefällt mir Raumfahrers sorgfältiges Nachfeilen der Langlöcher deutlich besser. Aber so weit ist es mMn. Nur mal was an Möglichkeiten vorhanden ist:
- Kettenlänge
- Halflink
- Steckritzel von 13 - 20 in Einerstufen
- KB von 36 - 44 in Einerstufen
- Langlöcher nachfeilen.
Das sind viele Kombinationen und die kann und muss man nicht durchprobieren. Mir ist allerdings auch noch nicht klar, wie von normalerweise 14mm Verschiebespielraum so wenig übrigbleibt, das es nicht für 4mm reicht, wenn man auf 3mm genau die Achse mit Neumaterial positionieren kann. Das ganz nur mal für 40/16 durchgespielt (etwa wie 42/17)
40/16/98/441,84mm
40/16/99/448,23mm
40/16/100/454,61mm

Zur Zeit ist der zweite Hinterbau montiert.

Ich bin selber Handwerker, auch nicht unbedingt pingelig. Ich will ihm auch die Chance geben. Aber irgendwie habe ich das Gefühl das er das einfach zu locker sieht.
Der erste Hinterbau war total schief, in alle Richtungen. Sogar die Achsplatten standen nicht Lotrecht.
Dann hat er es gerichtet. Da habe ich aber noch bei ihm gemerkt das es nicht besser geworden ist.
Dann wurde der neue Hinterbau montiert, den habe ich jetzt. Aber da ist halt einfach das Problem mit den Reifen.
Ich würde auch Kompromisse mit den Reifen eingehen. Vielleicht 47 mm Marathon Plus auf der Andra 210. Vielleicht bringt es ja auch ein paar mm in der Höhe.
Oder das mit dem Kettenblatt. Oder auch Kettenspanner.
Für mich war einfach naheliegend verlängerte Ausfallenden zu machen,und dadurch halt die Kettenstrebe zu verlängern.
Danach hätte ich das ganze Rad auseinander gebaut und zu Kwadi gebracht zum Pulvern.
Die Gabel hat er bestellt. Da bin ich auch zufrieden mit.
Ich bin mit dem Rad auch zufrieden.
Aber irgendwie ärgert es mich doch. Ich habe das doch bauen lassen um das Rad so zu haben wie ich es möchte. Und das ist halt nicht passiert.
Ich denke ich bestelle ein Kettenblatt mit 41 Zähne, das gibt es. Und dann gucke ich mal wo ich stehe.

Mit dem Flanschring das ist doof gelaufen. Ich fahre halt ganz klassisch mit Sixpack. Gerne Osteuropa.
Und wenn es das gibt warum soll ich es nicht machen? Es sollte einfach gut sein.

System Gewicht kann ich nicht sagen. Ich wiege 80 Kg, 25 Kg Gepäck plus das Rad.

Ich wollte es einfach haben.

Ich muss mich jetzt erstmal ganz besonders bei Andre Mq bedanken. Lösungsansätze gibt es jetzt reichlich. Ich werde sicherlich eine passende Kettenblatt Ritzel Kombination finden, zur Not kann ich auch ein Halbes Kettenglied montieren oder einen Kettenspanner montieren. Ich könnte den Rahmen auch nochmal zum Rahmen Bauer geben, aber dann kommt die nächste Überraschung.

Werde ab jetzt weniger Radfahren um mein System Gewicht zu erhöhen, damit die Ringe auch ihre daseinsberechtigung haben.

Ansonsten fahre ich das Rad jetzt noch ein Jahr, dann wird es für meinen ältesten AIF Deore umgebaut und ich lasse mir bei einem fähigeren Rahmen Bauer einen neuen Rahmen bauen.

Unter "Handwerk" würde ich etwas anderes verstehen...
Mich erinnert diese Geschichte an "Polen am Bau", einfach mal danach googeln...

Dort neue Ausfallenenden extra fräsen lassen, ist mA rausgeschmissenes Geld.

Wenn dort Lauble/Fichter(oder kompatible) Ausfallenden verbaut sind, dann könnte man dort evtl. eine zusätzliche Gewindebohrung anbringen.
Wenn man dann noch die Langlöcher am Rahmen etwas nacharbeitet, könnte es evtl. funktionieren. Ist zwar auch Pfusch, aber so einem Teil angemessen...

Wobei ich so einen Rahmen reklamieren bzw. sollte der Hersteller nicht in der Lage sein, einen mängelfreien Rahmen anfertigen zu können, vom Vertrag zurück treten würde.

Mich würde wirklich mal interessieren, welcher "Rahmenbauer" so eine Leistung sich traut abzuliefern... gern per PN.

Hallo, hat sich jetzt wieso erledigt. Der Rahmen ist grade zweimal gebrochen. An der Kettenstrebe direkt hinter dem Ausfallende, und an der Strebe zum Sattelrohr direkt am Ausfallende.
Stehe jetzt in Sibiu und muss ein Rad organisieren.

Gruss Michael

Natürlich ist das auf Urlaubsreise maximal ärgerlich.
Und du hast halt weiterhin deinen Gewährleistungsfall, was den Rahmen betrifft - diesmal absolut offensichtlich ...
Auf jeden Fall wünsche ich dir einen schönen Resturlaub - wie auch immer der jetzt genau ausfällt.

Ich werde auf die Wandlung bestehen. Der Rahmen ist doch erst vom letzten August.

Wir überlegen grade auch noch was machen und wie es anstellen.

Wie kann sowas passieren? War das so auf Spannung? Kalt gerichtet?

Scheisse.

Herzliches Beileid! Der GAU.