Mag ich auch nicht. Ein Teil des technischen Charmes der Rohloff (neben den zwei Schaltzügen) ist ja, dass sie in jedes Rad passt. Und vielleicht auch, dass die großen Drehmomente in den unteren Gängen nicht über die Kette übertragen werden.


Das ist aber auch eine Designentscheidung und als solche nicht in Stein gemeißelt.


Wirklich? Dieser geringe Unterschied zwischen 1. und 2. Gang?

Richtig, Mehrganggetriebe müssen nicht auf prozentmäßig gleiche Sprünge ausgelegt sein. Pinion und Speedhub benutzen aber Stirnradstufen bzw. Planetenstufen mehrfach und da weiss ich nicht, wie frei Übersetzungen gangweise konstruiert werden können. Die prozentmäßig gleiche Abstufung ist vielleicht eine Folge davon, wird aber positiv begründet (mMn ist es auch positiv).
Die unteren Gängen werden in ihrer Abstufung bei mir voll genutzt (längeres Pedalieren im Sitzen an längeren Steigungen) und passen mMn sehr gut. Beim Wiegetritt braucht es das aber nicht. Wiegetritt im 1. Gang kenne ich nur beim MTB, wenn man sich über irgendein Hindernis wurschtelt
Die Übersetzungsvorteile/-freiheiten einer z.B. 3x11-Kettenschaltung lassen sich mit Pinion/Speedhub nicht nachahmen - die Nachteile aber eben auch nicht.
Pinion braucht den Spezialrahmen, das schränkt ohne Zweifel ein. Die hohe Last auf Kette/Riemen ist reduzierbar, wenn möglichst große Ritzel/Scheiben gewählt werden - viel Freiheit gibt es noch nicht. Allerdings dreht sich das bei hohen Gängen lustigerweise um: hier "rennen" Kette/Riemen viel schneller als beim normalen Rad mit Kettenblatt und dann bei geringeren Zugkräften.