Stahl ist träger zu fahren.

Das Rose wird mit der Carbongabel und Carbonstütze unter dem Strich komfortabler und agiler zu fahren sein.


Ich bin seit 1997 4 Stahlräder gefahren ist (2 Renner, 1 Crosser, 1 Reisepanzer mit Rennlenker).

Einzig ziehe ich eine schlanke Stahlgabel einer voluminösen Alugabel (bocksteif) vor.
In der Summe der Eigenschaften (Komfort und Steifheit) würde ich ganz klar zu einer Carbongabel greifen.

Was das Rahmenmaterial betrifft, geht in der Summe der Eigenschaften (inklusive Preis) nichts über Alu.
Stahl ist heutzutage teurer und in aller Regel nicht so steif. Als Ausnahme können die voluminösen Stahlrahmen von Velotraum gelten. Aber auch diese erreichen nicht die gleiche Seitensteifheit wie ein Velotraum Speedster aus Alu. Lediglich in Sachen Zuladung traut man dem Stahlmodell von Velotraum mehr zu. Liegt wohl daran, dass Stahl mehr und größere Lastwechsel abkann.

Nun ja, mein Surly Cross Check wusste das leider nicht und bei mir riss nach 20.000 km die Schweißnaht am Steuerrohr.

Nachdem Internetausfall Antworte ich jetzt mal wieder ;-)

Ich habe das mal durchgerechnet und würde wenn ich das selbst aufbauen würde um 200-300€ günstiger kommen als bei Veloheld auf der Seite was mich natürlich wieder anspornt es selber zu machen. Welche Rahmengeometrie ich brauch das weiß ich ja. Bloß bei von manchen sachen habe ich keine ahnung wie z.b. Schaltzüge verlegen und eine Komplette Schaltung Montieren. Steuerlager und Tretlager würde ich mir da montieren lassen, dann wird es auch noch gleich Plangefräst. Schaltung einstellen, Kassette montieren Kurbel einbauen, Bremsleitungen kürzen, entlüften und verlegen da habe ich kein Problem mit.
Brauch man für das verlegen von Schaltzügen noch Spezielles Werkzeug?

Gruß Radelnder_Keks

Schaltzüge: Sie sollten sauber auf Länge geschnitten sein.Optimal geht es damit:
https://www.bike-components.de/de/Knipex/Bowdenzugschneider-p30387/

Der große Vorteil vom Selbermachen ist auch, dass du die Komponenten nach deinen Ansprüchen wählen kannst. Der LRS , den veloheld da einbaut, würde ich für mich nicht wählen, auch wenn er gerade günstig ist.

Interessant, du beherrscht die Wartung einer hydraulische Bremsanlage, hast aber noch nie an den Schaltzügen rumgedoktort?

Das wichtigste bei den Zügen ist, dass deren Länge stimmt. Enge Radien sollten genauso vermieden werden wie ellenlange Schlaufen mit denen man hängen bleibt oder unnötige S-Bögen. In der Tendenz wird aber wohl eher zu knapp abgelängt.

Die eben verlinkte Zange nehme ich dann vor allem zum Kürzen des Zuges selbst. Auch die Hülle bringe ich damit grob auf Länge, das Problem ist nur, dass deren Ende damit etwas zugedrückt wird und erfahrungsgemäß nicht plan aussehen wird. Ich meine, dass die Werkstätten dafür einen Dorn haben, um das wieder halbwegs aufzuweiten.
Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht, die Enden mit einem Drehmel (oder ähnlichem) wirklich plan abzuschleifen. Abdeckkappe drauf und Schaltproblemen sollte schon sehr gut vorgebeugt sein. Die Kunststoffteile der Hülle können dabei leicht anschmelzen, hat bei mir aber nie Probleme bereitet und mit etwas Übung bezüglich der Drehzahl kann man das auch ganz gut im Zaum halten.

Wie die Schaltung montiert wird, findest du leicht über eines der zahlreichen Youtube-Tutorials heraus.

Das heißt »erst handeln, dann denken« und es sollte einem aufmerksamen Mechaniker wenn überhaupt, dann nur einmal passieren.

Och, das meine ich noch nicht mal. Sondern eher den falschen Ehrgeiz "unnötiges Gewicht" sparen zu wollen und die Reibung im System vor allem durch eine Verkleinerung des Systems erreichen zu wollen.

Den LRS von Veloheld wollte ich auch nicht nehmen. Veloheld bietet ja auch das ich ganz andere Komponenten nehmen kann und die dann für mich Montieren. Kostet natürlich ;-)
Beim Rechnen habe ich auch höherwertigere Komponenten genommen als die Veloheld verbaut und selbst da komme ich noch günstiger. Einen Schaltzug musste ich bisher noch nie Tauschen daher habe ich das noch nicht gemacht. Ich kann die Bremsleitungen aber auch nur verlegen weil ich das noch vom Basteln am Motorrad und vom meinen alten Mountainbike kenne was ich mal hatte. Achja und wie kürze ich eigentlich einen Gabelschaft ein? Vom Job her bin ich habe ich die möglichkeit auf eine Metallwerkstatt zuzugreifen bzw. auch komponten selber zu Fertigen.

Das letzte ist natürlich aus bastlerischer Sicht ein unschlagbarer Pluspunkt :neid:

Der Gabelschaft wird entweder mit einem Rohrschneider gekürzt oder klassisch in einer entsprechenden Führung abgesägt. Auch mit ner Flex sollen Leute schon operiert haben.

Der Rohrschneider sorgt für einen sehr schönen Schnitt, genau senkrecht zur Schaftachse. Allerdings kann dabei das Schaftrohr ovalisiert werden und der Schnittvorgang ist so, dass der Schaft im Schnittbereich sich minimal verbreitert. Entsprechend schwierig gehen dann womöglich Vorbau und Spacer auf den Schaft drauf. Ist etwas eine Geschmackssache, was man da bevorzugt.

Okay eine Führung kann ich mir ja Basteln da ist ja nicht so das Problem und Dremel, Fräsmaschine und Drehbank ist im Notfall auch vorhanden :-D
Wo kriege ich am besten Kleinteile her damit die Züge nicht am Rahmen scheuern und womit ich die Bremsleitung am Rahmen befestigen kann?

Ohne zu wissen, was genau an deinem Rahmen dran ist, kann natürlich keiner Wissen, welche Kleinteile du ggf. brauchst. Von diversen Firmen (Shimano, Jagwire) gibt es Schalt- und Bremszugsetzs, da sind die Anschläge und oft auch ein Rahmenschutz (manchmal sinnvoll am Steuerrohr einsetzbar) dabei. Ansonsten gibts das im üblichen Fachhandel.
Meine Empfehlung: Verlge die Schaltzüge unter dem Unterrohr so, dass sie sich dort Kreuzen. Dann kreuzen sich die Schalhüllen nicht vor dem Steuerrohr und es gibt weitere Radien und weniger mögliche Scheuerstellen. Die Reibung der sich kreuzenden Züge unter dem Unterrohr ist belanglos und vernachlässigbar.

https://www.bike24.de/1.php?content=7&menu=1000%2C2%2C168&__qf_form-filter=&pgc%5B3446%5D=3449

https://www.bike24.de/1.php?content=7&menu=1000%2C2%2C83&__qf_form-filter=&pgc%5B3837%5D=3840


?!?

Guten Abend,

du schreibst: "… Achja und wie kürze ich eigentlich einen Gabelschaft ein? …" Ja, ja - und wie montiere ich? Wenn du es noch nie gemacht hast: Lasse es.
Lasse dir das Rahmenset montiert liefern (Rahmen, Gabel und Steuersatz). Klar, Steuersatz und Montage kosten Geld, machen den Braten aber auch nicht fett.
Vergesse bei den Kleinteilen nicht die "Shift Cable Adjuster - Zugeinsteller" für die Schaltzüge; gibt es in unterschiedlichen Qualitäten.

Veloheld hat wohl zwischenzeitlich den Preis für's Komplettrad gesenkt, von EUR 2299,- auf 2069,10. Die lesen hier doch nicht etwa mit? -))

Gitanesraucher