Mit den Streben der Schutzbleche könnte es knapp werden, das stimmt. Aber ich glaube, da habe ich noch Original-Ersatz in meiner Kramkiste.

Interessant übrigens, dass die Fußverlängerung auf dem Photo vom Terra im Katalog und auf der Patria-Website nicht zu sehen ist. Vielleicht doch eine Zugabe meines Händlers bei der Endmontage?

MIMI

So wie ich die beiden von deinem Radladen kenne, bauen die nicht einfach so was dran.

Die Tragekapazität des Träges dürfte mit der Verlängerung evtl. auch reduziert sein (konnte leider gerade keine Infos auf der Tubus HP finden).

Die Streben kann dir jeder Händler besorgen, daran würde ich es wirklich nicht scheitern lassen.

Bei meinem Rennrädle kam ja der Verdacht auf, dass ich einen 28" Cargo Gepäckträger drauf habe.

Habe das mit dem Händler und auch anhand der Maßzeichnung von Tubus nachgemessen und ich habe definitiv einen 26" Gepäckträger.

Wir haben aber noch eine Möglichkeit, den Cargo etwas tiefer zu setzen.

Rennrädle

Nö. Da werden keine Einschränkungen gemacht. (Ich hatte bei Tubus selbst mal nachgefragt - wegen evtl. Einsatz am Airy.)
Die Verlängerung ist durchaus massiv genug und wird ja am Gepäckträger jeweils zweifach verschraubt.

Warum ein Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden bei Kettenschaltung?

Bei katholischen Priestern, die nach einer weltlichen Erstausbildung (Schreiner, Dachdecker, Wurstfachverkäufer) im zweiten Anlauf den "richtigen" Weg finden, spricht man von "Spätberufenen". Sowas gibts sicher auch bei der Wahl des Fahrradgetriebes.

Bernd

Weil ich ein Terra wollte! Ganz einfach.

MIMI

Ich würde unbedingt versuchen, den Träger auf die Rahmenaufnahmen zu setzen und nicht auf die verstellbaren Ausfallenden. Hast Du eigentlich einen besonderen Grund für diese doch in der Regel verzichtbare Einrichtung?

Weil Patria offensichtlich dazugelernt hat. An meinem Falcon mit HS33 war der Gepäckträger ab Werk stark nach hinten geneigt montiert. Ich habe mir gedacht "ups, kann passieren", und habe ihn einfach gerade montiert. Grober Fehler.

Beim ersten Platten habe ich nämlich herausgefunden, warum der Gepäckträger nach hinten geneigt war:

Die Bremse zu öffnen hatte ich vor dem ersten Platten natürlich nicht ausprobiert und hatte, Murphy lässt grüßen, natürlich kein Flickzeug, sondern nur einen Ersatzschlauch aber kein Werkzeug dabei, um den Gepäckträger abzubauen.

Das ist wohl schlicht Murks.

Jetzt machen sie's ja besser...

Das scheint aber kein Rahmen spezifisches Problem zu sein. Schau mal hier .
Ob das Verlegen des Trägers nach hinten bei Mimi deshalb geschah, kann ja ausprobiert werden.

Generell denke ich, dass es ist eher ein Thema der Bremse ist, dass der Hebel genau in der Ebene liegt, in der die Gepäckträgerstreben verlaufen. Es hängt dann von der Kombinationen von Rahmengröße und -Geometrie und Träger ob, bei der Hebel zum Öffnen genug Platz findet.
Ein Radanbieter sollte dann allerdings diejenigen Kombinationen von Komponenten ausschließen, bei denen der Hebel klemmt.
Gruß Gerhard.

Und wir können das noch besser, wenn du nichts dagegen hast.





Schickes Rad hast du, das mit der Bremse sieht bei meinem genauso aus, habs auch erst kürzlich bemerkt.
Ich hatte glücklicherweise alles an Werkzeug dabei, was man zur Demontage der Bremse braucht.

Gruß Mario

Aber ich einen Denkfehler oder warum hättest du den Gepäckträger abbauen müssen.
Das Rad bekommst du doch mit plattem Reifen durch die Bremse durch.

Mein "neues" Tourenrad ab 2011:





Infos zum Aufbau siehe hier:

http://www.europaradtouren.de/tourenrad.html

Gewicht: 8,15 kg

mit Gepäck: knapp über 13 kg.

Gruß
Peter

Das schon, aber weil die Achs-Öffnung der Ausfallenden nicht nach unten, sondern nach schräg vorne geht, muss man das Rad beim Ausbauen etwas kippen, um es ausbauen zu können. Und dabei sind sich Bremse und Felge ins Gehege gekommen. Ich hab' es unterwegs jedenfalls nicht ausgebaut bekommen.

Viele Grüße,

hawiro

Wie schon gesagt, Falk, ich habe dieses Rad zwar selbst konfiguriert, aber nicht selbst aufgebaut und von der Fußverlängerung hat der Konfigurator nix gesagt. Vielleicht macht Patria das so bei Rädern mit Magura Bremsen, um das von hawiro geschilderte Problem auszuschließen.
Ich werde testen, ob's auch ohne geht und das Ergebnis hier kundtun.

MIMI

Versuch es mal, ich bin auf das Ergebnis gespannt. Ich jedenfalls würde zuerst die Fußverlängerungen dranlassen, aber den Träger auf die Rahmenaufnahmen setzen. Vielleicht reicht das. Erscheint mir sinnvoller als Träger ohne Fußverlängerungen auf den Achsplatten.

Interessanter Aufbau, endlich mal etwas in richtig leichter Ausführung, wenn auch nicht ganz nach meinem Geschmack.

Erstaunlich finde ich, dass der Tubus Airy-Titan-Träger komplett 343 g wiegt, nicht gerade beachtlich wenig angesichts der Erwartungen und des Preises. Tubus wirbt mit 230 g, das wäre wohl ohne jegliche Befestigungsteile.

Ich war auch etwas enttäuscht, als ich das Ergebnis gesehen habe. Ich glaube bei den 230 g sind nicht mal die Verlängerungen zum Bremsteg dabei. Bei mir kommen dann noch die Verbindungsteile zum Schnellspanndapter inklusive Schrauben dabei. Wobei ich hier Titanschrauben genommen habe. Diese Teile (außer Schrauben) entfallen wohl bei einem Rahmen mit Ösen.

Der Fly dürfte unwesentlich schwerer sein.

Gruß
Peter

Das ist offenbar allgemeine Firmenpolitik. Mein Racktime Light-it war auch locker 150g schwerer als angegeben.

Tja, immer das alte Lied mit dem Beschiss der Hesteller-Gewichtsangaben. Nur wenige wie beispielsweise Shimano sind da sehr exakt.
Ich würde also eher den Fly nehmen, Stahl ist besser .
Mein "expeditionserprobter" Eigenbau-CrMo-Träger wiegt 457 g, und das bei vernünftiger Auflage für die Taschenrückseiten, allerdings sind da keine Befestigungsstreben nötig.

Hi Machinist



Gibts da Photos?

Genau, gibt es die? Auch die anderen 'Kreationen' vom Machinist würden mich (und vermutliche viele andere) interessieren.

Gruß
Thomas

Bislang hatte ich keine Fotos hier reingestellt, werde das aber bald mal nachholen.

Gruss
Manuel

Auf der Patria-Homepage wird bei dem abgebildeten Terra der Gepäckträger da befestigt, wo es sein sollte.

Wenn Dir der Schwerpunkt zu weit hinten lag, kannst Du ein ganz, ganz klein wenig ändern, indem Du das Hinterrad an den verschiebbaren Ausfallenden nach hinten zum Anschlag schiebst. Und dann Bremse und eventuell Schutzblech nochmal justierst.
Glaube ich zumindest - vielleicht korrigiert mich gleich jemand...

Und das übliche: Schweres Gepäck in den Taschen nach unten und nach vorn.