Einmal im Jahr reicht sicher. Wenn keine starke Winterbelastung vorhanden ist, auch alle 2 Jahre. Beim Öffnen kann Gammel/Rost meist zuverlässig beseitigt und gestoppt werden. Bei solch regelmäßiger Pflege reicht auch meist Fetten, um den Rostbefall sehr klein zu halten. Rostumwandler wird eigentlich erst fällig, wenn eine Stelle länger vor sich hingammeln konnte. Bei der Gabel: Steuerrohr von Gabel und Rahmen entrosten und vor allem die Steuerlager mal demontieren.
Natürlich hilft es, wenn man die Teile komplett dicht bekommt (aber es gibt noch Kondenswasser, weshalb Hohlräume normalerweise belüftet sein sollen). Nur ist nicht immer klar, ob so eine Abdichtung auch gelingt und zuverlässig ist. Es ist immer wieder erstaunlich, wohin Wasser und vor allem Salzwasser sich durchzwängt.

Ich werde mir die Tipps (sogar die mit dem etwas oberlehrerhaften Unterton ;-) zu Herzen nehmen und diesen Sommer mal den ganzen Plunder abmontieren, entrosten, antirosten, fetten, schmieren, usw. usf.

Dass Alfine, Rohloff und die Tretlager von Chris King mindestens jährlich gewartet werden müssen, war mir übrigens zufälligerweise durchaus bewusst. Dass dies auch für einen CK Steuersatz gilt, allerdings nicht. Man lernt eben immer wieder neues.

... nehm's leicht. Stahlbauwerke brauchen halt Pflege: http://goldengate.org/exhibits/german/exhibitarea4_9.php

Noch'n Nachtrag genau zu dem Thema: die letzten Wochen mehrfach bei extremem Starkregen gefahren. Ergebnis einige Tage und bereits viele Sonnenstunden später: Rad mal auf den Kopf gestellt (Reifenkontrolle) und siehe da: aus dem Vorbau und der Vorbauklemmung läuft seelenruhig Wasser heraus, so etwa ein, zwei Esslöffel voll. Wo sich das gehalten hat, weiss ich bis heute nicht, da die Teile eigentlich alle durchgängig offen sind. A-Head-Kappe ab, Vorbau/Gabel gelockert und den Mist hoffentlich ganz ablaufen lassen. Aber klar ist auch: das zu ignorieren wird bestraft - auch bei Alu - vor allem wenn die Lager was abbekommen.

Alu + Streusalzpampe kann (je nach Chemie des Streusalzes, MgCl2(?) und Alulegierung und Qualität einer evtl. Eloxierung auch durchgefressen werden.

Und wegen Abdichtung: Oben so gut es geht abdichten, und unten offenlassen zur Belüftung und als Ablauf für das, was trotzdem reinkommt, ist sicher das beste-

lG Matthias

vor allem musst du dich nicht verrückt machen.
Ich würde den Flugrost grob entfernen und den Rest mit Owatrol-Öl tränken.
Falls der Rahmen noch keine Ablaufbohrung am Tretlager hat-jetzt anbringen. Restlichen Rahmen dann mit Owatrol oder Fluidfilm behandeln und in 5 Jahren wieder nachschauen.
Premium hin oder her-Stahl bleibt Stahl und das ist auch gut so.

Die Antwort von Tout Terrain entspricht ziemlich genau dem Konsens hier: sieht nicht schön aus, ist aber nicht so schlimm, bisschen putzen und pflegen und gut is.


Danke für den konkreten Tipp mit dem Öl – werde mal sowas zu finden versuchen.

Blätter mal etwas auf der Seite vom Korrossionsschutz-Depot rum, die haben so ziemlich alles gegen Rost, egal ob vorhandenen beseitigen oder zur Verhinderung desselben....

Matthias