Bei nochmaliger Überlegung kommen Zweifel hinsichtlich Interpretation des Minischlitzes innerhalb des Achsinnenraums der kompletten Speedhub mit Hohlachse.. Habe dies immer als den Dichtungsring betrachtet. Dürfte aber nicht stimmen. so dass ich obige Aussage teilweise zurückziehe.

Das darf nicht passieren. 25ml ist etwas mehr wie ein einfacher Schnaps. Diese Menge bildet im abgestellten Zustand ein Pfützchen unten in der Nabe, wenn überhaupt. Im Betrieb ist auch dieses weg, weil sich das Öl im Getriebe verteilt und schon wegen der Getriebedrehzahlen gar nicht zum Zusammenlaufen kommt.

... "drehende Dichtung" war schlecht formuliert, sie liegt nur zwischen den sich beim Schalten gegeneinander drehenden Teilen 46 und 43. Im Striptease-Video der Speedhub auf der Rohloff-HP sieht man die Dichtung zwischen Sekunde 7 und 11.
Vermutung/Orakel wäre jetzt: 43, 45 und 46 bilden zusammengebaut so ein Mittelding zwischen einer berührenden Dichtung und einer berührungslosen Labyrinthdichtung, die etwas Luftdruckausgleich ermöglicht, aber bis auf einige Tropfen keine Ölmengen durchläßt. Bei der Wirkung spielen wohl ein paar Mikrometer schon eine Rolle, so dass die einen komplett trockene und andere etwas tröpfelnde Speedhubs haben. Wie Falk sagt, darf der Ölspiegel auch nie so hoch stehen, weil es eben keine echte Dichtung ist - das wird mit den 25ml auch eingehalten. Durch die Hohlachse der kompletten Nabe müßte sich dann von der Ritzelseite aus gesehen der Übergang von Teil 43 auf 46 zeigen. Blöd ist halt, dass man die Speedhub komplett zerlegen müßte, was aber wenig bringt, weil man an nicht an das Neuteil kommt. Deshalb bei größeren Problemen Einschicken über Winter.
Aber immer vorausgesetzt das Ganze funktioniert auch wirklich so.

Meine gebrauchte Dose im Timor hatte auch seit sie in meinem Gebrauch einen Hang zur Inkontinenz, allerdings zu ihrer Ehrenrettung ohne Neigung zur Tropfenbildung auf dem Stellplatz.
Dann habe ich vergangenen Winter die besagten Papierdichtungen nach Vorschrift säuberlich getauscht mit der Folge, dass sich kleine Ölmengen auf dem Stellplatzboden fanden.
Nochmals die Schaltansteuerung abgeschraubt und die alten Papierdichtungen außen draufgepackt mit Dichtigkeit als Dauererfolg an dieser Stelle.
Der Gehäusedeckel schwitzt weiter ohne Tröpfchen und auf der Ritzelseite findet immer noch leichte Kettenschmierung statt.

Soweit stört mich das jetzt nicht mehr. Irgendwann schicke ich das Hinterrad ein, um Scheibe nachrüsten zu lassen, dabei werden sie sie wohl dicht bekommen.
Die Dose am Birdy ist immer noch komplett dicht.

Frohes basteln
Gereon

Ich habe neulich auch Ölwechsel gemacht. Die Ölmenge nach Spülung entsprach genau der Menge, die ich eingefüllt hatte. Also war die Schaltung vermutlich schon leer. Auch hatte ich im Winter mal einen Ölfleck unter der Schaltung. Ich vermute die Rohloff verliert im Laufe des Jahres Öl und nach einem Jahr füllt man wieder auf. Deshalb auch das Spülöl, damit es innen sauber wird. Vor zwei Jahren hatte ich meine Rohloff schon mal weg zum abdichten. Hat aber nicht lange gehalten, scheint mir.
Sonst aber eine tolle Schaltung. Nur ein wenig inkontinent ;-).

Wenn über die Jahre (korrekte Füllung und Entleerung) sich das so einpendelt, dann verschwinden i.d.T. die 25ml über die Zeit, müßten aber deutliche Spuren hinterlassen. Wie schon beschrieben, habe ich eine ältere (silberne), die seit Jahren nach dem Spülen so 47 - 48ml herausläßt und damit nur 2 - 3ml verliert. Dementsprechend ist die Nabe trocken bis auf minimale Schwitzspuren an den Dichtungen und minimal Öl auf der Spannachse ohne jede Tropferei (so wie es sein soll).
Die andere gehört zu den Inkontinenten, was deutliche Pfützen hinterlassen hat, ihr gerade Stück für Stück aberzogen wird und wohl auf ein erträgliches Maß gelungen scheint. Aktuell sieht es ungeputzt (wie meistens) so aus: links trocken, rechts einige Tropfen. Das passiert gerade bei relativ starker Aufheizung der schwarzen Nabe in der Sonne und ist deutlich zu sehen, obwohl sie geschätzt nur bis ca. 10ml/Jahr verliert, was ok ist (vorher 15 - 20ml). Bilder sind um 90° im GUZS verdreht.