Wozu? Die Mühle läuft doch und Du willst ankommen. Was allfällige Schlägertypen gerne hätten, kann Dir da ziemlich Wurscht sein. Nur bei Neubeschaffungen kann zumindest ich die Felgenbeißer nicht mehr empfehlen. Das Bessere ist der Feind des Guten, doch das aufbrauchen, was schon da ist, dürfte noch sinnvoller sein. Wir haben allerdings auch Kameraden, die das nicht auseinanderhalten können.

Ja, man darf aber nicht zu langsam fahren und das Rad reagiert etwas träger. Deshalb braucht man links und rechts etwas mehr Platz.
Gruß Ulli

Soo ich kann jetzt nicht alle auf ein Mal zitieren, aber schonmal vielen Dank für eure Einschätzungen!
Die Velotraum Option liegt in jedem Fall einfach über meinem Budget, das Minus an 'Komfort' muss ich bei meinen Möglichkeiten einfach hinnehmen denke ich.
Was die Bremsen angeht bin ich mir bewusst, dass da eine Reparatur schwierig würde, ich denke, sollte ich wirklich nicht genug Vertrauen daran fassen, nehm ich ne mechanische als Ersatz mit.
Und noch mal danke für die Tipps zum testen der Steifigkeit.

Ich schreibe dann später wenn ich mit Gepäck gefahren bin und/oder mich vielleicht entschieden habe.

Mit 1,90 m bist du noch im machbaren Bereich. Ich selbst bin 1,94 m und fahre ein Surly Long Haul Trucker (60,39 cm Oberrohr) und für leichtere Touren ein Maxcycles Twenty Six (ca. 61 cm Oberrohr), beide in der größten Rahmenhöhe von 62 cm (das Maxcycles dürfte es so nicht mehr geben). Letzteres konnte ich sehr, sehr günstig gebraucht erwerben und das Surly habe ich selbst zusammengeschraubt, was ich sehr empfehlen würde.
Beide laufen auf 559-Laufrädern weil ich Komfort (dickere Reifen), Stabilität und Austauschbarkeit untereinander schätze. Bei fertig konfigurierten Rädern stören mich immer wieder die Laufräder (mit teils gruseligen Maulweite-Reifen Kombinationen), weshalb auch hier ein Selbstaufbau lohnenswert ist.

Wie fällt denn deine Schrittlänge aus?

Ne, ne Scheibenbremsdiskussion führe ich jetzt nicht. Auch wenn du es geradezu anbietest.

Führen wir es auf die Anfrage des TO zurück und lassen wir meine eigenen, richtig schlechten Erfahrungen mit der Scheibe außer acht:
Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich einfache Bremskomponenten für Shimano V-Brakes, sehr viel zuverlässiger finden lassen, als solche für die Scheibe. Zumal, angefangen von den Belägen, die zwischen den Herstellern nicht kompatibel sind.

Reicht nicht. Allein schon ein vernünftiger Satz Laufräder kostet einiges (100 bis 200 €), und die Kleinigkeiten wie Lenker, Sattelstütze, Gepäckträger etc. läppern sich zusammen.

Es ist ein Irrglaube, dass ein Rad aus (möglicherweise gebrauchten) Einzelteilen günstier ist als ein fertiges Rad! Das mag funktionieren, wenn man sehr viel Ahnung, Zeit und Glück hat; sonst aber nicht. Allein schon die Versandkosten für Einzelteil können beträchtlich sein.

Gruß
Thoralf

Was man dann auch bedenken soll, wenn man gut und günstig es selber zusammenbaut, dann sollte man Zeit haben. Keine Angst vor Kleinanzeigen und der Bucht haben, auch bei Unbekannten Läden einkaufen wollen und damit rechnen das man auch mal einen Kauf in den Sand setzt.

Meine Schrittlänge ist etwa 90/91cm.

Ich habe jetzt einfach mal mich hinreißen lassen einen Surly-Rahmen mit Komponenten zusammenzustellen. Hier jetzt mit neuem Sattel, Magura Bremsen und SLX Gruppe.
Wie wäre eure Meinung dazu? Fehlt noch irgendetwas? Klar gibt es Einzelteile die je nach Philosophie anders gewählt werden können, aber das Gesamtpaket ist mir im Kopf.

[img][bild]http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=2699db-1460283252.png[/img][/bild]

sieht an sich nicht schlecht aus, allerdings würde ich statt 2 Sattelstützen einen Steuersatz dazu nehmen.
Ist bei der SLX Gruppe ein Innenlager und alles an Kabeln und Zügen und Hüllen?
ansonsten würde ich wahrscheinlich statt dem xt Dynamo einen Shutter Precision nehmen.
Oh und ich fahre auch ganz gerne mit Sattel ich glaub ohne wird auf die Dauer echt ungemütlich ^^
ansonsten siehts soweit finde ich gut aus wobei du bedenken solltest das die Surly LHT rahmen auf Rennlenker ausgelegt sind also ein längerer Vorbau nötig wäre wenn du nen Flatbar verbaust

Oh da hat sich die Exceltabelle wohl selbst vervollständigt. Die 2. Sattelstütze sollte eigentlich der Sattel gewesen sein.

die SLX die ich da so im Auge hatte enthält:
- 1 x Kurbelgarnitur Shimano SLX (FC-M670)
- 1 x Innenlager Shimano Hollowtech II (SM-BB70)
- 1 x Schaltwerk Shimano SLX Shadow (RD-M670)
- 1 x Umwerfer Shimano SLX (FD-M671)
- 2 x Schalthebel Shimano SLX 3x10 mit Klemmschelle (SL-M670)
- 1 x Kassette Shimano SLX (CS-HG81-10)
- 1 x Kette Shimano SLX (CN-HG95)
- 2 x Innenzug Shimano
- 2 x Abdeckung für Ganganzeige
- inkl. Außenhülle


danke für den Hinweis mit dem Vorbau

Das sieht im großen und ganzen gut aus.

Als Nabendynamo würde ich den LX nehmen. Ist geringfügig schwerer als der XT, weil er eine Stahlachse statt Aluachse. Gilt unter Reiseradlern als robuster.

Was meinen Vorposter angeht: Shutter Precision fahre ich am Randonneur, aber für so eine weltweite Radreise würde ich den nicht nehmen. Falls er nämlich die Hufe hochnimmt und du keinen gleichen Dynamo bekommst, sondern z.B. nur einen von Shimano, dann brauchst du beim Umbau neue Speichen. Gehst du gleich mit einem Shimano-Dynamo auf die Reise, ist die Chance, im Fall der Fälle ein passendes Modell zu bekommen, einfach höher. Da kann man die alten Speichen weiter verwenden.

An einer Trapezfederstütze für 55 € wirst du nicht viel Freude haben. Entweder verbaust du eine starre Sattelstütze, oder aber eine Thudbuster. Letztere kostet >150 €, ist ihr Geld aber wert.

Wer wird die Laufräder bauen? Du selbst? Ansonsten kostet das auch noch mal.

Und ich persönlich würde keinesfalls, wie schon an anderer Stelle geschrieben, mit hydraulischen Bremsen auf eine derart lange Radreise gehen.

Was fehlt noch:

- Flaschenhalter

Gruß
Thoralf

Guter Gedanke!

Und man kann wohl dazu sagen, dass sich die leichten, leistungsstarken und schönen SP Generatoren aufgrund der relativ vielen berichteten Ausfälle grundsätzlich nicht besonders für eine Weltreise empfehlen.

Schade dass es zu diesem Thema keine verlässliche Statistik gibt.

Gruß

Mike

Wer sagt, dass man 622er-Laufräder nur mit dünnen Reifen fahren kann?

Das mag früher mal so gewesen sein, ist aber definitiv nicht mehr so. Es gibt inzwischen eine große Auswahl verfügbarer Reifen, vom Semi-Slick (Beispiel: Big Apple) über "normale" Reifen bis zu geländetauglichen Reifen aus dem MTB-Bereich.

Und auch bei Rahmen und Gabeln ist heute generell genügend Platz für solche Reifen, solange man kein Rennrad-Material verbaut. Als kleines Beispiel mein Rad, das aus einem Standard-ATB-Rahmen (vulgo auch Trekking) und einer Standard-Suntour-Gabel besteht. Die Reifen, die ich momentan fahre, sind 37 mm breit. Wie man auf den Bildern sieht, ist da an den Seiten noch ordentlich Platz (> 1 cm). 50er-Reifen kann man also problemlos montieren, selbst 57er sollten noch gehen.





Wer heute noch behauptet, 622er hätten was mit schmalen Reifen zu tun, erzählt von einer längst vergangenen Zeit.

Die HS22 wird gerade für 119.- als Set angeboten.

Kenn mich mit den Bremsen nicht aus, bin aber gerade hier über die Angebote für HS11 und HS33 gestolpert. Keine Ahnung wo die Unterschiede liegen, aber wenn aufsteigende Nummer wie so oft "vermeintlich" besser bedeutet, lohnen sich die 6€ aufpreis ja vielleicht... (aber Vorsicht, Brakebooster ist nicht im Lieferumfang enthalten)
wenn das nicht der Fall ist, könnte die deutlich günstigere HS11 ja vielleicht auch eine Alternative sein.

Verrat doch dem Vorschreiber, dass er unter dem Modeschlagwort "Twentyniner" suchen soll. Ist doch faktisch die "ganz neue" Marketingerkenntnis, dass man 622er-Felgen auch in gesunder Breite bauen kann und mit entsprechenden Reifen ausstatten kann.

Dann landet er aber bei MTBs. Die mögen als Hardtail ja noch prinzipiell reisegeeignet sein, aber die Rahmen, die noch Aufnahmen für Gepäckträger und Schutzbleche haben, werden immer weniger, weil die MTBs noch mehr auf sportlich getrimmt werden. Bei den Gabeln genauso - echte MTB-Gabeln, an denen man Licht fest montieren kann, wüsste ich keine.

Ich denke deswegen, dass es sinnvoller ist, bei "normalen" Rahmen und Gabeln zu suchen. Mein Fahrrad stammt von 2009, als zumindest hier in D noch keine Rede von 29ern war, und man kann trotzdem entsprechend breite Schlappen verbauen. Und die Auswahl in dem Bereich sollte, im Zuge des Breitreifen-Booms, in den letzten Jahren eher besser geworden sein, denke ich.

Der eine oder andere kann ja, wie du schon sagst, auch vereinzelt etwas breitere Schlappen vertragen. Ansonsten muß man sich halt bei Firmen wie Genesis, Surly, Salsa oder auch Trek (und andere) umgucken. Da gibt es dann sogar Rennlenkergeometrie, die für breite Reifen geeignet ist im Zusammenhang mit allen nötigen Ösen (auf Neudeutsch: Monster-Crosser).

Wobei es bei Genesis sogar ein gemäßigtes Rennrad mit Gepäckträger- und Schutzblechösen gibt.

So nach den ganzen Antworten bin ich nun tatsächlich auf die Selbstbau-Schiene gekommen.
Hier ist jedenfalls dann mal meine Liste so weit, falls nicht noch jemand nen groben Patzer findet bestell ich die Teile zeitnah und geb euch natürlich nachher Bericht über den Aufbau und das fertige Rad.
Danke an alle Tipps schon ein Mal im Voraus!

Ich vermute, du wolltest dieses Bild verlinken? Ob das Einbinden forumskonform ist, weiß ich nicht so recht (Schriftart, ev. Programm, etc.)

Ich nehme an, die Bremsendiskussion stand oben schon mal? Aber ich würde auch noch mal einwerfen, dass ich ein Neurad ohne Not nicht mehr ohne Scheibenbremsen aufbauen würde. Der Mehrpreis ist ja mittlerweile vernachlässigbar.

Nippel und Felgenband brauchst du noch und müssen es Schwerlastspeichen sein? Normale konifizierte Speichen wie die Sapim Race sollten es eigentlich tun.

Hast du in deiner Liste so viele Dinge stehen, die für dich "unverrückbar" sind? So ganz grob sieht das Rad für mich nach mehr oder weniger Standardkomponenten aus. Dafür finde ich dann 1700€ wiederum nicht sooo billig. Oder anders: Bei dem Budget würde ich mehr erwarten.

also ich würde für den Steuersatz ein paar Euro mehr einplanen (50-80€ sollten reichen) schließlich ist das ein Teil was du eigentlich nicht wieder wechseln willst und auf dauer funktionieren soll!

Wer soll die Laufräder bauen?

Sorry, wenn ich jetzt mit einem Beispiel für ein ganz banales 08/15-Trekking-Fahrrad dazwischengrätsche. So exotische Sachen wie Surly oder Salsa braucht es gar nicht.

Der Rahmen des Maxx Crossmax z.B. hat eine Durchlaufweite von 75 mm (siehe Tabelle mit den Rahmendetails). Da bekommst Du alles an Reifen rein, was nicht im (gerade hippen) MTB-Plus-Format oder gar Fat daherkommt.

Der Lenker ist ein Patzer.

Was wäre eine bessere Wahl?

Um es noch mal zu wiederholen, da der Herr Autor sich hier etwa wortkarg gefasst hat: Was ist falsch an dem Lenker/ was wäre eine bessere Alternative?

Mein bisheriger Lenker war quasi eine flache Stange mit zwei angeschraubten Griffen am Ende. Das fand ich meist eher langweilig weshalb ich dieses Mal einen größeren wollte. Oder liegts am Hersteller?