Nein, gewiss meine ich nicht solche Kontaktstreben. Ich meine eine Verkabelung unter den Schutzblechen... mit echten isolierten Kupferleitungen

Das geht auch anders. Ein Tip von gestern (?), der auch heute noch gilt: ein leichter Kick mit dem Absatz unf der Nordlichtdynamo *) ist eingeschaltet.

WdA



*) Mit geriffelter Stahlrolle (ohne "Drahtbürstchen"). Der Dynamo läuft auch bei starkem Regen zuverlässig.

Naja, also ich hatte bis vor Kurzem einen Walzendynamo. Er läuft tatsächlich etwas besser und vor allem zuverlässiger als ein Seitenläufer, ABER, wie die Schwarzradlerin schon schrieb, war mein Reifen ziemlich schnell hinüber. Weiterhin sammelte der Dynamo im Winter immer jede Menge Schneematsch auf, sodaß er dann völlig durchdrehte und das Gewicht war auch nicht ohne. Ich bezweifle, daß ein SON, der ja um einiges leichter als ein Shimano-Nabendynamo ist, großartig schwerer ist, als ein Walzendynamo und eine normale Vorderradnabe.
Was den Widerstand des SON ohne Last betrifft, habe ich irgendwo gelesen, daß dies einem Anstieg von 12cm auf einem km entspräche. Meine persönliche Erfahrung mit dem SON ist die, daß der Widerstand ohne Last nicht spürbar ist. Ist das Licht eingeschaltet, merkt man so ab 28km/h ein leichtes vibrieren. Fazit: Es gibt nichts besseres als den SON. Für Leute, die ihr Rad auch häufig im Dunkeln fahren lohnt sich die Investition allemal.

Gruß Georg

Ein weiterer Tipp: Ich kann meinen Dymotec 6 während der Fahrt mit dem roten Bedienknopf einschalten. Ich kann sogar während der Fahrt die Anpresskraft der Rolle variieren, so kann ich bei schönem Wetter mit minimalem Anpressdruck fahren und wenn es dann doch rutschiger wird gebe ich etwas mehr Druck und es bleibt hell .
Eine kurze Lasche aus Textilklebeband auf den Dynamo nutze ich um selbigen wegklappen zu können, auch während der Fahrt.

dann meint Ihr beide vielleicht nicht den union 8601, sondern die schwergängigen Modelle von Soubitez oder Sanyo mit der dicken Walze, die auch unter anderen Namen vertrieben werden.

Der Union hält weitaus länger als 3 Jahre. Ich fahre den - auch im Winter - sehr ausgiebig (z.B. im Winter täglich nachts 12 km). Von einer Beeinträchtigung der Reifen habe ich in 14jähriger Probezeit (nein, nicht mit ein und demselben Exemplar)noch nix gemerkt. Die Lauffläche leidet zwar wirklich im Lauf der Jahre, was aber der Funktion nicht schadet.

Einziges Manko: die viel zu dünnen Kontakte werden im Winter schnell vom Salz zerfressen. womit einmal mehr klar wäre, daß alle Dynamos mehr oder weniger kurzlebige Verschleißteile sind. Ich habe ja nix dagegen, für gute Ware auch ordentliches Geld zu geben, aber das scheint mir ja aufgrund mgabris Beitrag eher zweifelhaft zu sein. Deshalb finde ich Radlfreaks Methode auch recht konsequent.
Markus

hallo Holger


ich konnte meinen früher allein durch bremsen mit der vorderbremse einschalten (XT v-brake verursachte dermassen starke vibrationen). der dynamo wurde dann aber auf garantie getauscht, seither muss/darf ich auch den roten knopf bedienen.
an- und abschalten während der fahrt ist eigentlich kein problem, solange man auf einer strasse fährt und nicht auf einem deutschen radweg, SCNR
der variable anpressdruck finde ich eine tolle sache, obwohl auch der sich durch die vibrationen beim bremsen verstellt. doch damit soll in kürze schluss sein, denn ich habe mich endlich durchgerungen und werde so bald wie möglich die vorderbremse etwas umbauen.

ä gruess - Wilu

Dem kann ich nur zustimmen!! Das mit den Kontakten kann man mit etwas gefrickel aber dauerhaft lösen. Leider stirbt meiner grade - nach ich weiß nicht wievielen Jahren - an Lagerschaden. Die Rolle hat ne tiefe Riefe vom Reifen ( nicht umgekehrt) was der Funktion aber keinen Abbruch tut. Toll finde ich das ich das Ding mittels Seilzug vom Lenker aus aus und ein schalten kann. Ich werde ihnmir für das Stadt und Alltagsrad wieder besorgen. Ausser bei richtem Schnee hat er es immer brav und mirt genügend Leistung getan.
Ansonsten würde ich den Nordlicht mit Stahlrolle empfehlen, hab ich am rotem Reiseflitzer.
An den kompletRädern mit Achsgenerator würde mich ( neben der dauerhaften Leerlaufverluste) stören, das man nicht weiß wie gut diese Fabrik-Maschinen Einspeichung gelungen ist.
Alzeit gute Stromversorgung wünscht
Wolf

und wie machst Du das, Wolf ?Ich habe dummerweise mal vorsorglich Silikon in das kleine Anschlußkästchen des fabrikneuen Geräts gepumpt. War ripsraps durchgefressen. Inzwischen weiß ich, daß es am Silikon lag . Habe mal gehört, man soll Acryl nehmen. Kennst Du Dich damit aus ?
Markus

Nachdem mir die Kabelschuhe recht schnell weggemoddert waren, habe ich an die verbliebenen Stümpe ein Stück Kupferlitze gelötet. Die Verbindungsstelle hab ich dann mit Kunstharz aufgefüllt.
Das mit dem Silikon weißt Du nun. Tu das Zeug nirgends dran wo irgendwas korrodieren kann. Beim Abbinden wird Essigsäure frei ( riecht man auch)
Die Reparatur hat jedenfalls länger gehalten als der Dynamo selbst. Das heißt noch tut er es, aber die Rolle schlackert schon ganz heftig im Lager und gibt garstige Geräusche von sich.
Wölf

Moin moin,

will ich doch auch mal meine Erfahrungen mitteilen:
Bis vor ein paar Tagen war ich noch mit einem Seitenläufer unterwegs ... Modell AXA HR plus.
Nun habe ich aber umgerüstet auch einen SON ... zusammen mit einem Lumotec plus und einem E6.

Der Grund war nicht etwa, das der Axa ständig durchgerutscht (was er nur gelegentlich im Winter tat) wäre ... oder den Reifen angegriffen hätte.
Gründe waren:
- Bequemlichkeit ... ein- und ausschalten per Schalter ist einfach schön . Ich brauche dafür weder anhalten, noch mir die Finger schmutzig machen, noch meine Zehen riskieren bei dem Versuch, den Dynamo wärend der Fahrt an den Reifen zu drücken.
- Lichtausbeute ... was die beiden Scheinwerfer am SON für ein Licht auf die Straße werfen ... ich bin einfach total begeistert.
- Ruhe ... mich hat das ständige gesurre des Seitenläufers einfach genervt. Nun ist ruhe und ich kann auch Nachtfahrten so richtig geniessen
- Faulheit ... kann sein dass ich es mir einbilde, aber der SON braucht mit 2 eingeschalteten Scheinwerfern (inkl. Rücklicht) nur ein Bruchteil der Energie wie mein Seitenläufer. Die absolute Geräuschlosigkeit verstärkt diesen Eindruck noch. Ohne Licht merke ich überhaupt keinen Widerstand. Er mag zwar da sein, aber unterhalb dessen, was meine Beine registrieren.

Diese Gründe zusammengenommen waren mir einfach den etwas höheren Preis wert. Letztlich muß das aber jeder für sich selber entscheiden.

Zum Umbau: ich hatte mich dazu entschlossen, den Dynamo selbst einzuspeichen. Einerseits weil ich das lernen wollte, andererseits weil selbst einspeichen auf Dauer billiger ist als einspeichen lassen. Außerdem kann man auch mal etwas andere Speichenmuster ausprobieren als den 08/15dreifachgekreuztallerweltsstandard.
Hat übrigens überraschend gut geklappt, das Einspeichen und Zentrieren. Geht einfacher als ich dachte und das Ergebnis ist ausgesprochen gut. So genau zentrierte Laufräder hatte ich bislang noch nicht.

Gruß, André

P.S.: wen’s interessiert, wie das an meinem Rad aussieht ... Verkabelung, Halterung der beiden Scheinwerfer, Position des externen Schalters, mein etwas anderes Speichenmuster, etc. - in ein paar Tagen gibt’s einen aktualisierten Umbaubericht auf meiner Homepage (muß erst noch Fotos machen).

statt am Tretlager können Walzendynamos mit einen (selbstgebauten?) Halter auch am Bremsbolzen oder an einem Vorderradgepäckträger (nicht Low-Rider!) an der Vordergabel montiert werden. Die Gefahr, dass der Dynamo in die Speichen gerät, ist eher gering. Der Walzendynamo soll durch diese Montageart wegen des geringeren Schmutzanfalls eine höhere Lebensdauer erreichen - schrieb einst Smolik.
HS

Doch genau den Union meine ich. Dessen Lauffläche war nach zwei Jahren total runter, was das Durchrutschen im Winter noch begünstigt hat. Im gleichen Zeitraum hat er meinen Schwalbe Marathon völlig aufgefressen, sodaß der seine Form verlor. Er lief tatsächlich besser als ein Seitenläufer und man mußte auch keine Angst haben, daß er in die Speichen kommt, aber bei Nässe und vor allem bei Schnee, was hier nun doch nicht so selten vorkommt, war er auch nicht zu gebrauchen.
Das Problem mit dem Schnee war, daß sich zwischen Rad, Schutzblech und Dynamo immer der Schnee und der Dreck gesammelt hat, was zum völligen Funktionsverlust führte.

Meinen SON habe ich natürlich selbst eingespeicht. Lagerschäden können an jeder Nabe auftreten. Der Vorteil am SON ist doch der, daß es sich um leicht zu wechselnde Standardindustrielager handelt. Ist also kein größeres Problem und ein Umspeichen ist sicher nur im Extremfall notwendig. Und nein, der SON ist kein kurzlebiges Wegwerfprodukt. Durch das Fehlen eines Getriebes, wie es z.B. im Renak vorhanden ist, ist die Zahl der beweglichen Teile nicht höher als bei einer Standardnabe. Dies Trifft natürlich auch auf die Shimano-Nabendynamos zu, die aber mit einem etwas höheren Fahrwiderstand, schlechterer Dichtung und weit höherem Gewicht zu kämpfen haben.

Gruß Georg