Wir reden aneinander vorbei (wie so oft).
Die Lochkreise an der von dir verlinkten Stronglight-Kurbel betragen nicht, wie von dir geschrieben, 100/74, sondern 110/74. 110 ist dabei der gebräuchliche Kompaktlochkreis, den auch alle anderen verwenden, weswegen es Kettenblätter von Hinz&Kunz dafür gibt. (Ebenjene Stronglight-Kurbel gibt es auch als Kompaktkurbel -> gleicher Schmiedekörper, lediglich die inneren Löcher nicht gebohrt). Und ja, Kompaktkurbel heißt zweifach mit relativ kleinem Kleinem.

Nun, mit deiner Argumentation, also dem Kern davon, wird auch gegen Impfungen argumentiert. Nur weil mich ein Hund in einer Gegend, wo die Tollwut noch nicht ausgerottet ist, beißen könnte...... Ob der mich aber beißt und ob der Tollwut hat und ob sich dann wirklich kein Arzt findet, der danach impfen kann.
Klar, viele Male “ob“. Ich jedenfalls habe mich, mit dem Ziel in eine solche Gegend zu fahren, impfen lassen. Und bin bisher noch nie von einem Hund gebissen worden.
Ich für meinen Teil mag das so nicht besprechen.

Deshalb nochmal zum eigentlichen Punkt.
Meine Kritikpunkte habe ich in diesem Faden, und es sind sehr verschiedene, genau beschrieben. Ob sie für den TO relevant sind, wird er selbst entscheiden. So wie er seine Wünsche formulierte, sehe ich nicht, dass die Scheibe die richtige Wahl für ihn wäre.
Und dabei habe ich die deutlich höheren Kosten noch nicht angesprochen. Und das Geld durchaus eine Rolle spielt, schreibt er schon am Anfang.

So viele Vorurteile, wie Du von Dir gibst, und den kompletten Unsinn über Scheibenbremsen, den Du schreibst - man könnte glatt meinen, dass Du noch nie eine benutzt hat. Sorry für die harten Worte, aber praktisch aus jeder deiner Aussagen kann man herauslesen, dass Du dich nicht eingehend mit der Thematik befasst hast.


Beleidigung entfernt Scheiben, die nicht komplett verbogen sind, kann man leicht wieder richten. Und ausserdem sind Scheiben erstaunlich unempfindlich gegen Verbiegen. Ich trete meine Scheibe am Hinterrad regelmäßig, wenn ich unter der Packtasche mit dem Fuß nach dem Seitenständer suche. Da ist noch nie was passiert. Genausowenig beim täglichen Nahkampf in der Bahn, beim Abstellen im viel zu engen Fahrradkeller in der Firma usw. usf. Auch beim Mountainbiken ist noch nie was an den Scheiben kaputtgegangen.


Beleidigung entfernt Je nach dem, welche Befestigungsart Du hast, brauchst Du einen normalen Kassettenabzieher (als Nuss leicht auf Tour mitzunehmen, wenn man wirklich paranoid ist und denkt, dass es auf der Route keinen Fahrradladen gibt, der sowas hat) oder ein Torx-Bit (T25, w.i.m.r.e.). Das ist noch kleiner.


Das geht im Notfall auch mit einer Scheibe, die keinen Knick hat, sondern nur etwas verbogen ist. Ich hab' das aus Interesse mal mit einer alten, runtergebremsten Scheibe versucht, weil es mir, wie gesagt, im Alltag noch nie passiert ist. Man bekommt die selbst mit bloßen Fingern wieder so hin, dass da nichts ernsthaft schleift. Man sollte natürlich schon warten, bis die Scheibe wieder abgekühlt ist.


Monteur braucht es nicht. Eine Scheibe wechseln können auch Bastelunbegabte mit zwei linken Händen.


Beleidigung entfernt Auch dort wird MTB gefahren, also gibt es dort auch Scheiben. Vielleicht nicht in jedem Laden, aber gerade in den bergigen Touristenregionen und in den größeren Städten dürfte das überhaupt kein Problem sein.

Und ja, das MTB-Zeugs passt auch an normale Räder. Das ist nämlich absolut identisch. Ich kann jedenfalls keinen Unterschied zwischen der (nominellen) MTB-Bremse an meinem Alltagsrad und der MTB-Bremse an meinem MTB finden.


Gar nicht. Die sind, wie gesagt und in jahrelanger Erfahrung bestätigt, erstaunlich unempfindlich. Sogar am Schulrad meines Sohnes, an das ich vermessenerweise auch eine Scheibenbremse gesbaut habe, ist noch nie etwas passiert. Und ich vermute mal, dass es auf dem Fahrradparkplatz der Schule nicht zimperlich zugeht, wenn die Kids heute noch so drauf sind wie wir früher...

Danke. Bin ich also nicht allein und/oder verrückt.

Zu deiner Frage mit den Scheibenbremsen.


Die Schwierigkeit besteht überhaupt darin eine passende Gabel (Rahmenset + Gabel) zu finden, die stabil genug ist Scheiben von 180 mm und mehr aufzunehmen.

Bei langen steilen Abfahrten kam ich (90 kg) mit 160 mm Scheiben ohne Gepäck bereits an erste Grenzen.

Ich hatte überlegt zu einer Salsa Vaya Gabel zu greifen, aber die sind seit diesem Jahr auch nur noch für maximal 160 mm Scheiben zugelassen.


Aktuell fällt mir nur der Velotraum Speedster ein, welcher größere Scheiben fahren darf und der auch schmale Rennkurbeln an den Hinterbaustreben vorbei lässt.

Ich fahre daher an meinem leichten und schweren Randonneur Felgenbremsen (Deore V-Brake und langeschenklige Rennbremsen).
In der Handhabung finde ich beide Felgenbremsentypen einfacher als meine BB7 Road an der Gabel meines Crossers. Meine Scheibe bekam nach der ersten ernsthaften Passabfahrt hitzebedingt einen Schlag. In der Abfahrt musste ich 2-mal die Beläge nachstellen. Nach einem Laufradwechsel (normaler Schnellspanner - bei Steckachse mit definierterer Position mag es anders sein) muss ich fast immer die Stellung der Bremsbeläge zu Scheibe justieren.

Du hast allerdings noch den Vorteil, dass du bei Lenkerenschalthebeln Bremshebel wie die Tektro RL-520 verwenden kannst. Die kannst du mit der MTB Version der BB7 kombinieren.
Diese hat größere Toleranzen, weil die Beläge etwas weiter von der Scheibe abstehen können.

Aber wie gesagt, je nach deinem Systemgewicht, brauchst du ein Rahmenset/Gabel, das/die stabil genug für ausreichend große Scheiben ist (Scheibenbremse sind eine hohe Belastung), ein Rennlenkergeometrie hat und eventuell auch auch eine schmale Rennkurbel aufnehmen kann.

Wenn du keine schmale Rennkurbel für deine Anatomie benötigst, wird man bei Intec eventuell fündig (außer F10 Disc Cross, wo auch bei 160 mm an der Gabel Schluss ist).

Viele Grüße
Andreas

Meine rebellieren auch (besonders gegen die kettenkasten-kompatiblen Trekking-Versionen), deshalb gefallen mir die Ideen in diese Richtung auch so gut.
Wenn die Toxxi-Variante dazu noch problemlos schaltet und auch wirklich alle 3 Blätter gefahren werden ist sie eine klare Empfehlung.

Minimale Zahnanzahl bei Kompakt (LK110) ist übrigens 33, bei LK 130 sind es 38 Zähne - und die neuen RR-Kurbeln haben für die 2 großen Kettenblätter nur mehr LK 110, allerdings sehen die Löcher auf Fotos nicht symmetrisch angeordnet aus, kann also noch dauern bis da von Drittherstellern etwas kommt.

Alivio ist nicht erst seit gestern 9-fach. Für 8-fach müsste man tiefer gehen.

Die MTB-Version der BB7 hatte ich einmal provisorisch hinten am Crosser. Druckpunkt war ein Fremdwort, aber die Bremskraft war eigentlich phantastisch.

Ich empfehle, für die erste größere Reise ein Gebrauchtrad zu kaufen. Nach den Erfahrungen weißt du dann besser, was du willst. Das Gebrauchtad kannst du normalerweise mit geringem Wertverlust wieder loswerden.
Eine Probefahrt ist auch etwas anderes als eine lange Tour.

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