Sorry, da kann ich nicht folgen. Wenn etwas nicht unverzichtbar ist, ist es doch nicht gleich der größte Unsinn? Ich habe jedenfalls mehrere Räder (genauer gesagt drei, bei zweien davon hängt nur das Vorderlicht am Dynamo, das Rücklicht ist batteriebetrieben) nach einiger Zeit mit Nabendynamo nachgerüstet, weil mir wahlweise das Seitenläufergejaule oder die halt doch immer im entscheidenden Augenblick leeren Batterien der Batterielichter irgendwann auf die Nerven gingen. D.h. ich weiß aus eigener Erfahrung, dass ein Nabendynamo *für mich* natürlich nicht unverzichtbar, wohl aber sehr praktisch ist.

Martina

Irgendwie geht mir da der Zusammenhang verloren. Soll das bedeuten, dass, wenn man nichts zum Zelten findet, man notfalls im Tunnel übernachten muss? In dem Fall wäre eine Akkuleuchte allerdings im Vorteil - oder willst du jede Minute am Nabendynamovorderrad drehen, damit du Licht zum Kochen hast? ;-)

Stell Dich nicht dumm.
Schlafgelegenheit nicht mehr vorhanden, Alternativen in der Nähe auch nicht, also muss der Fahrzeugführer eben weiterfahren, auch wenn es dunkel ist. Mach das mal ohne Fahrwegbeleuchtung – und lass Dich nicht erwischen, das mit einer Taschen- oder Stirnlampe zu versuchen.

Auf Deiner Karte ist ein Zeltplatz verzeichnet. Den erreichst Du auch wie geplant vor Einbruch der Dunkelheit. Blöderweise steht ist an der Stelle kein Zeltplatz mehr, sondern ein Klärwerk oder ein Supermarkt. Der nächste ist 20 Kilometer weiter. Also fährst Du eine Stunde bei Dunkelheit.

Eine Stunde ungeplant bei Dunkelheit fahren müssen kann Dir auch aus anderen Gründen passieren, wenn Du Gegenwind, einen Platten etc. hattest.

Ich kann beruhigen, ich werde keine Initiative zum Verbot des geheiligten Dynamo beginnen.
Bei manch anderem hier scheint es ja, als ob nicht nur die Aufhebung der Vorpflichtung bedauert, sondern tunlichst sofort rückgängig gemacht werden soll.

So etwas neumodisches ziert seit einiger Zeit mittlerweile sogar mein Rennrad, gebraucht wurde sie noch nie.

Ich wundere mich auch, wie lange in Deutschland die Behebung einer Panne dauert. Und wie lässlich man mit der Organisation des Nachtlagers ist. Und welche Gründe sonst an den Haaren herbeigezogen werden.

naja die Ixxi von Busch&Müller hatte ich auch mal. Aufgrund von Brüchen der Klemmung nutze ich nun billig Akku-Leuchten von Karstadt Sport.

Und ich wundere mich wie sehr dir die nationale "Beleuchtung" dieses Themas ans Herz gewachsen zu sein scheint. Täuscht der Schein? Geht es hier um Beleuchtung oder Erleuchtung?

Im tiefen Dunkeln sitz ich hier ...

Solchen Schwachsinn muss ich mir hier nicht länger bieten lassen... Das zeigt einmal mehr, dass du alle, die anders ticken als du für Trottel hältst.

Und das von einem Reiseradler, der eigentlich weltoffen sein sollte.

Vielleicht liegt es auch daran, das ich nicht unbedingt auf den letzten Drücker eine Übernachtungsmöglichkeit suche, aber das ich noch bis zum dunkelwerden zu einer Zeltgelegenheit fahren mußten ist mir noch nie unter gekommen.

Vielleicht ist da Manfred einfach besser organisiert.

Erscheint mir aber ein wenig wie eine Phantom-Allergie. Ich finde hier keine Aussage, der ich entnehme, dass das das "einzig Mögliche" sei.

Ich fahre übrigens mit Nabendynamo, der allerdings keine Beleuchtung betreibt, sondern nur den Elektronikkram auflädt. Das halte ich für sinnvoll, aber sicher nicht für "einzig möglich". Beleuchtung ist auch dabei, aber batteriebetriebene ansteckbare, die ich fast noch nie benötigte.

Sag niemals nie.

Mir auch nicht. Aber dennoch leite ich daraus nicht die Prognose ab, dass es mir auch nie passieren wird.

Über Manfred weiß ich, daß er ein Iphone, ein Garmin und ein Rennrad besitzt. Ich besitze keinen dieser Gegenstände und sehe auch keinerlei Grund, das zu ändern. Trotzdem würde ich diese Gegenstände nicht als Unsinn bezeichnen.

Abhängig von der "Reisegesellschaft" passiert mir das Fahren bis zum Dunkelwerden regelmässig. Kann sein dass ich nicht so gut organisiert bin wie Manfred weil ich im Urlaub auf derlei Kleinigkeiten keinerlei Wert lege - ich lege aber auch keinerlei Wert darauf dieses von anderen praktizierte "Durchorganisieren" als Unsinn zu betrachten.

Wenn ich wirklich für alle Eventualitäten vorbereiten sein will, müßte ich ja eine 50 kg Ausrüstung im Anhänger hinter mir her ziehen. Daher nehme ich mir die Freiheit auch mal nackt dazu stehen.

Manfred fährt ein Rennrad - damit kommt er einfach nie zu spät am Hotel an

Von implizit hast du nix geschrieben. Aber selbst wenn, ich seh die Stelle nicht, wo ich hinschauen muss. Hilf mir!


Hm, was willst du mir damit sagen? Batteriefressende Pflanzen sind mir unbekannt, sind die nun hungrig oder nicht?
Ein dezidierte GPS-Gerät von Garmin z.B. hat an 5V einen Verbrauch von Pi mal Daumen 100mA, also etwa ein halbes Watt. LEDs haben den technischen Vorteil, dass mit geringerem Strom der Wirkungsgrad steigt. Sprich auch gedimmt kommt mit geringem Stromverbrauch noch halbwegs brauchbar Licht raus. Aber 1W sollte ne Scheinwerferlampe schon nehmen, wenn es hell sein soll gern auch 3W (nominale Fahrradbeleuchtung) oder auch mehr.
"Jede Form von Navi" schließt nach meinem Verständnis auch Smartphones mit ein. Die nutze ich nicht zur Navigation (auch weil ich die Displays für eher ungeeignet halte), aber deren Verbrauch ist deutlich höher als bei den Garmingeräten, als Hausnummer würde ich mal so 2W ansetzen (aus dem Bauch heraus, ohne eigene Messergebnisse).


Interessant, was du da aus meinen Beiträgen so alles herausliest. Mit Ideologien habe ich es nicht so - Verabsolutierungen waren noch nie meins. In der Art, wie du das konsequent bei mir rausliest gibt es nur zwei Möglichkeiten:
1) Entweder bin ich völlig unfähig das was ich sagen will so in Worte zu kleiden, dass es verstanden wird. Oder
2) Du bist unfähig meine Worte als das zu lesen, was sie sind. Und legst mir dauernd irgendwelche "impliziten Aussagen" in den Mund, die ich nie so getätigt oder gemeint habe. Oder auch beides.

Was richtig ist: Aus ökologischen Gründen versuche ich Batterien und Akkus nur dort einzusetzen, wo dies sinnvoll ist. Fahrradbeleuchtung zähle ich nicht dazu, da ich keine nennenswerten Vorteile, wohl aber genügend Nachteile bei batteriebetriebener Beleuchtung sehe.


Ich verbitte mir diesen Oberlehrerhaften Ton. Mir ist bekannt, dass man mit LEDs sehr lange Laufzeiten von Akkubeleuchtung realisieren kann. Die Notwendigkeit zum Nachladen bleibt trotzem systembedingt erhalten. Und auch wenn der Akku vielleicht nicht bei jeder Tour Gefahr läuft sich zu lehren, so dann eben bei jeder zweiten oder dritten. Es sei denn, man lädt immer konsequent nach. Ich vermute nur, dass ich nicht der einzige bin, der dies nicht immer tun würde.


Immer wieder interessant, wie genau du meine Art zu reiseradeln kenne willst. Ich fahre in der Tat gern in die Dunkelheit hinein und habe nicht selten erst gegen Mitternacht oder gar noch später das Zelt aufgeschlagen. Du scheinst damit anscheinend keine großen Erfahrungen zu haben? Denn ansonsten wüsstest du, dass ein Garmin nachts mit der minimalsten Hintergrundbeleuchtungseinstellung gut ablesbar ist. Der Stromverbrauch liegt dann nur marginal (maximal 10mA mehr) über der Einstellung ohne Beleuchtung. Kritischer sind die Dämmerungszeiten, wo man teilweise die Bleuchtung sehr hoch stellen muss. Auf 100% fließen bei mir 170mA, für 50% Helligkeit sind es hingegen schon wieder nur 100mA. Ich weiß ja nicht, was du für ein vermurkstes Garmin-Modell hast, aber ich komme mit einem Akkupärchen etwa 16h hin - die Displaybeleuchtung hat darauf nicht viel Einfluss (wenn man es nicht permanent auf 100% stehen hat). 80h lange Nächte kenne ich nur von jenseits der Polarkreise. Da bin ich in der Tat noch nicht gereiseradelt.


Das ist seit der Etablierung von LEDs als Fahrradbeleuchtung aber eher ein theoretisches Argument. Ab Schritttempo machen meine Lampen genug Licht (für das damit verbundene Tempo auf jeden Fall), ab spätestens etwa 12km/h kommt zumindest subjektiv die volle Helligkeit raus. An einem Rad habe ich eine akkugepufferte (aber dynamogespeiste) Fahrradbeleuchtung. Sprich echtes Standlicht und völlige Unabhängigkeit der Helligkeit vom Fahrttempo. Standlicht ist übrigens auch sonst mittlerweile Standard. In Kombination mit Tagfahrlicht-LEDs werden diese im Stand meist aktiviert, was zu mehr Streulichtanteilen oberhalb der Blendkante führt. Mit dem Ablesen von Schildern habe ich noch nie Probleme gehabt.
Und was die Beleuchtung beim Zelten betrifft: Da ziehe ich Lampen, bei denen ich beide Hände frei habe, jederzeit vor.

Moin moin!
Das ist falsch. Abgeschafft in Österreich wurde 2007 die Kfz-Lichtpflicht am Tage. Die ECE Regelung Nr. 87, auf welcher der für die Autoindustrie verpflichtende Einbau von TFL in neu zugelassene Kfz-Typen seit Februar 2011 beruht, gilt selbstverständlich auch in Österreich. Das betreffende EU Amtsblatt zur ECE Regelung Nr. 87 verlinke ich Dir, serviceorientiert wie ich nun einmal bin, sehr gern
Und ja, das TFL geht beim Starten des Motors zwar automatisiert an, man kann es aber manuell ausschalten. Dies ist weniger eine "Lex Austria" sondern lediglich eine Funktion, welche beispielsweise auch für die von den Militärs beschafften Standard-Kfz wichtig ist.

Huch, ein Wissenschaftler, erst recht ein in seiner Disziplin führender, kann also nur ein politischer Eunuch sein. Eine interessante Auffassung...
Tja, so ist das wenn man selektiert. Wenn Du Dir die Protokolle Deines Parlamentes aus der betreffenden Sitzung in 2007 zu Gemüte geführt hättest, dann, ja "hättest" Du festgestellt, daß eine wahrnehmungspsychologische Studie Entscheidungsgrundlage war. Alternativ kannst Du dies hier in den Absätzen 7 bis 11 nachlesen. Ich hatte die erwähnte Studie früher einmal hier verlinkt, finde sie aber jetzt nicht.-
Gruß aus Münster,
HeinzH.

weil ich es einfach besser finde. Reicht das?

Gruß Rolf

Ich befürchte: nein.

Wenn ich abends nach der Kneipe zum Zelt radel will cih das nicht im Dunkeln tun. Akku Leuchten sind keine option, die sind blos leer wenn man sie braucht

dann läuft dein Accu-Management falsch

Lebenswirklichkeit halt. Wenn ich nachts Glüwürmchenradler sehe, sinds mit hoher Trefferquote Akku-/Batterielampenfahrer. Hochqualifizierten Forumsmitgliedern würde dies natürlich *niemals* passieren
Bis denne,
HeinzH.

Akku Management für Fahrradlampen, dazu bin ich zu Faul, GPS, Handy, Kamera und Laptop sind genug