Ein Reiserad ist sehr wohl "normal" - schon, weil der Hersteller diesen Gebrauch bei einem Trekkingrad als zu erwartend nicht ausschließen kann.

Die Spezifikationen und damit auch das Gesamtgewicht sind in Normen festgelegt. Beim Alltagsrad sind das 100 kg. Das Zubehör muss sich in seiner Auslegung diesem Gewicht unterordnen. Humpert ist dabei vorbildlich und gibt in der Ergotec-Serie dieses zugelassene Gewicht an.

Schon wieder so ein Statement, das nix mit der Realität zu tun hat. Ich kann bei unserem E-Lastenrad mit Mittelmotor keine höheren Verschleisserscheinungen beobachten, als bei einem unmotorisierten Normalrad. Und das Lastenrad stellt schon ohne Motor sehr viel höhere Ansprüche an den Antrieb als ein normales Rad.

Ich weiss auch nicht worum es Dir geht, weil Du ständig neue Diskussionen aufmachst. Ich habe hier nur darauf hingewiesen, dass Deine Aussage "180/203 reicht für jeden" eben in der verallgemeinerten Form nicht stimmt, sondern eben nur auf Deinen speziellen Spezialfall bezogen (flache Passtrassen bei hohem, aber nicht extrem hohem Gewicht) gilt. Mein Gegenbeispiel war übrigens auch gar kein "Spezialrad", sondern ein stinknormales Trekkingrad mit stinknormalem Anhänger und auch da wars schon sehr eng. Es war halt doppelt so steil wie Deine flache Abfahrt.

Können wir uns darauf einigen, daß jeder vom anderen keine Ahnung hat, nicht richtig liest, was der schreibt und auch sonst ein Antipathieproblem hat, aber unverzichtbar Recht behalten muß?

Na also, geht doch. Einen wunderschönen Sonntag dir noch.

Ich habe keine Antipathie gegen Dich. Es ist wirklich nicht persönlich. Ich habe nur nichts dafür übrig, wenn hier der persönliche Verwendungszweck als der allgemeingültige dargestellt wird im Stil "was für mich taugt, reicht für jeden". Da habe ich halt eine andere Meinung. Und ich disktiere halt gerne mal über die Grenzen von verfügbarem Material, gerade über Bremsen, weil ich eben selbst Anwendung in diesen Grenzbereichen habe.