Die Kuppelbolzen nachzurechnen ist eine gute Idee, aber das soll mal jemand machen, der mit Materialbruch und Scherkräften bei Kunststoffen häufiger zu tun hat.
Die Nachrechnerei ist weniger aus Spass, sondern weil z.B. mit den richtigen Korrekturmaßnahmen auch eine unzulässige Kombination von Ausfallenden, Achsen und Drehmomentabstützungen auf Anhieb funktionsfähig und sicher zu bekommen war. Probieren hätte in Schäden/Unfällen geendet. Ähnlich bei Fragen zu Schrauben, Bremsen, wie man geringes Systemgewicht ausnutzen kann (im Forum wird meist das andere Gewichtsende betrachtet), wo und warum was schwingt, quietscht etc. etc. etc.
Die Stelle mit den 130Nm jetzt gefunden:
http://www.rohloff.de/de/technik/speedhub/technik/index.htmlDie 250Nm maximales Radmoment sind bisher nur im Diagrammsatz (Seite 19) zu finden. Wer eine andere Quelle kennt, möge sie senden. Vermutete Daten nehme ich ungern zum Rechnen:
http://www.rohloff.de/fileadmin/_migrated/content_uploads/Zeichnungssatz_OEM.pdfAber: in der Preisliste ist unter Pos. 10 tatsächlich der Hinweis auf verstärkte Kuppelbolzen (von was auf was ??) für Tandems zu finden:
http://www.rohloff.de/fileadmin/rohloffde/download/preisliste_bestellung/DE_Endverbraucher.pdfAlso erlaubtes Ritzeldrehmoment liegt nun offiziell bei 130Nm und ggfs. maximales Radmoment bei 250Nm + ????. Dann steigt die Belastung für Drehmomentstütze/Rahmen nochmals drastisch.
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