Moin,
kennst Du die Seite von Zweirad Just in Düsseldorf? Einige hier im Forum haben sich von ihm beraten lassen und auch gekauft. Dieser Riese macht Radreisen mit seinem Patria. Mein Lieblingsbild ist dieses und auch jenes.
Ich hab in UR4 mal mein Terra vorgestellt und auch die Vorgeschichte zur Ergonomiebaratung verlinkt.
UR 4: "Mit der Zeit……" (Ausrüstung Reiserad)

Ich schätze Lothar sehr und war auch über seine Erfahrungen verwundert. Doch nachdem jetzt klar ist, dass die heutigen Kettenstreben ganz anders konstruiert sind, dürfte sich das Thema erledigt haben.

Deinem grundsätzlichen Hinweis auf durchgehende Schrauben mit Kontermutter folge ich sehr gerne, nachdem sich bei meinem selbstaufgebauten Terra mal die Befestigungsschraube vom Tubus in der Pampa verabschiedet hat.
Seitdem sind sie alle tragenden Verbindungen gekontert und mit Unterlegscheiben von Nord-Lock gesichert.

Schönes WE
Jürgen

Hallo Jürgen,
meine Erfahrungen gehen über die speziell mit dem Terra gemachten hinaus und beziehen sich ganz allgemein auf diese Art Räder. Wenn es nur der Rahmen wäre, hätte ich ihn längst gegen einen anderen, auch sogar gegen einen Terra aus aktueller Produktion getauscht. Ich bin vielmehr zur Erkenntnis gekommen, dass überhaupt diese Art Fahrrad (26", Rohloff etc.) für mich nichts ist. Ich bin wohl zu viele Jahre/Jahrzehnte mit Rennrädern unterwegs gewesen (und bin es immer noch hin und wieder) und habe feststellen müssen, dass ich mich auch auf Radreisen auf rennradähnlichen (28", leichtere Laufräder und Reifen, Rennlenker und Kettenschaltung) Rädern wohler fühle, zumal sich die früher erwarteten Nachteile als für mich nicht existent herausgestellt haben.

Wenn jemand Interesse an meinem mit etlichen höherwertigen Komponenten aufgewerteten Terra haben sollte, werde ich ihn gerne zu einem bescheidenen Preis abgeben. Eine teure Fehlinvestition ist das Terra für mich ohnehin gewesen.

Danke für die Informationen, wirklich interessanter Thread. Auch gut zu wissen, dass Patria den Rahmen weiterentwickelt hat.
- Zweirad Just: Kenne ich noch nicht, werde ich sichten. Wenn der Chef selbst zu XXL gehört, hat der TE ja hier den richtigen Kontakt. Insbesondere das Bild XXL vs. XS ist schon eindrucksvoll.
- Bei der Verlegung der Speedhub-Züge mit Seilbox und Griff als eine komplett abnehmbare Einheit haben wir den gleichen Ansatz und kann die Vorteile bestätigen.
- Verschiebbare Ausfallenden: an sich nichts gegen das Prinzip (fahre das gleiche) - vor allem wenn Systemgewicht nicht so hoch ist. Du benutzt aber trotzdem den Kettenspanner, was so eher selten ist.
- Gewinde: Deine Lösung macht wirklich Sinn.
- Hinterbauständer: Das Prinzip verschärft zwar ggfs. das Platzproblem am linken Ausfallende, aber von der Statik ziemlich optimal. Bei mir ist es die Version von Hebie - bei eher geringem Systemgewicht (nicht XXL, eher S).