Wenn du 100km durch Wald und Wiesen neben mir herfahren würdest, dann würdest du es wahrscheinlich anders sehen
Es geht mir nicht um ein zartes Knirschen, damit kann ich leben. Mich stören bestimmte Geräusche am Fahrrad auch nicht. Da kann auch mal kurz ein Schutzblech klappern ...

Aber hier arbeiten präzise aufwendig hergestellte Bauteile unter mechanischer Belastung zusammen. Und das seit ein paar Monaten. Das muss einfach funktionieren. Wir besitzen 5 Fahrräder, darunter auch Alte, die nie in der Art auffällig wurden.

schade nur, das Händler, Mechaniker und der Kunde das ausbaden muessen.

Bei einem Tout Terrain hätte ich auf Wandlung bestanden...
Denn bei dieser ausgefeilten Art von Reiserad, das mich 1000de Km begleiten soll, wäre das nicht hinnehmbar.

Hallo, nun will ich mal berichten, was in den letzten Tagen passiert ist. Ich habe mir moch einmal den Gepäckträger und das hinter Schutzblech vorgenommen. Der Gepäckträger knackte bein Druckbelastung von vorne und hinten. Minimal und leise. Auch die Befestung unter dem Schutzblech wurde kontrolliert. Einfach gesagt, alles abgebaut und probegefahren. Knackte aber immer noch.

Letzlich wurde ein neues Tretlager eingebaut. Das war mein Favorit

Doch nach kurzer Zeit fing das Knacken wieder an. Genau wie vorher. Aber trotzdem gut zu wissen, dass kein kaputtes Tretlager mitfährt.

Hiermit bin ich (und auch der Händler) am Ende.

Jetzt wird KTM kontaktiert. Ich bin auf eine Stellungnahme gespannt.

Der Satz "...nach kurzer Zeit..." ist doch aussagekräftig. Wenn es mit dem Austausch vn Teil X - hier Tretlager - aufhört (wenn auch nur kurz) muss es mit Teil X zusammenhängen.
Vielleicht sind die Maße der tretlageraufnahme a Rahmen nicht genau?

Naja, es muss nicht zwingend mit dem Teil zusammen hängen, zumindest nicht direkt. Ob und an sitzt das eigentliche Problem an anderer Stelle und das Austauschen bewirkt lediglich temporäre Abhilfe.

Hat der Fadenersteller denn schon die Pedale als Ursache ausgeschlossen? Wir haben so ein Knackpedal am Tandem, ich war bisher aber zu einem Austausch zu faul. Hat aber eine halbe Ewigkeit gedauert, bis ich die Pedale als Knackursache im Antriebsstrang entlarvt hatte.

Zeit = 1Min max

Hallo, mal ein kleines Update. Heute rief der Fahrradhändler an. KTM lässt das Fahrrad abholen und wird es selber noch einmal prüfen. Bin gespannt. Ich schob es allerdings nach hinten, zwecks Familienurlaub mit dem Fahrrad. Der Händler wird mir zwar ein vergl. Fahrrad stellen, doch da fahre ich lieber mit meinem gewohnten.

Unterdessen unternahm ich meine kleine Tour nach Hamburg (230km).
Am ersten Tag fuhr ich bereits 178km, bis ich auf dem Campingplatz in Jesterburg bei schönstem Wetter ankam. Dabei ging es durch wirklich schöne Naturschutzgebiete. Am nächsten Tag ging es dann die restlichen Kilometer Richtung Hamburg. Ein schönes Gefühl in so einer Großstadt anzukommen. Wie langsam alles dichter wird, Hochhäuser an einem vorbeiziehen, das Wasser über Brücken gekreuzt wird. Hat mir gefallen

Das Fahrrad hat alles sehr gut mitgemacht und auch das neue Tretlager dürfte jetzt eingefahren sein. Mit mir zusammen wog das Fahrrad jetzt ca. 110 Kg. Man merkt schon ein etwas schwammiges Verhalten mit der trägen Masse an Bord. Kann aber leider keine Vergleiche ziehen, da ich in dem Bereich noch keine Erfahrung aufweisen kann. Dabei schaukelte auch mal das Vorderrad mächtig auf (Freihand). Wobei vorne nur leichte Sachen untergebracht wurden.

Ich freue mich auf mehr, und ich fühle mich "bis auf das Knacken" sehr wohl mit dem Fahrrad.

Hier ein paar Bilder im Videoformat
https://vimeo.com/122118933

Passwort: ktm

Hallo, hier mal ein update.

Das Fahrrad war jetzt 3 Wochen bei KTM. Folgendes wurde gemacht:

Steuersatz erneuert ( War laut ktm leicht angerostet).
Tretlager ausgebaut und gefettet
Neuen Sattel montiert

Auf den ersten KM ist kein Knacken mehr zu hören.
Vorher ging es noch mit dem Rad durch Holland. Dabei wurde das Knacken immer heftiger.

Auf den Steuersatz wäre ich nie gekommen. Mal abwarten.

Morgen geht unser Fast-Neuwagen in die Werkstatt. Wahrscheinlich Getriebeschaden....
Man man man, ...

So, zum Jahresende noch mal ein kurzes Resümee. Nach ca. 7000KM auf dem Fahrrad auf allen Arten von Untergründen, mit Gepäck und ohne Gepäck, durch Deutschland, England und Holland, komme ich für mich zum folgenden Ergebnis. Dieses Fahrrad bietet eine solide Grundlage um täglich zur Arbeit zu fahren und zusätzlich noch ein paar Wochenenden im Jahr Radtouren zu bewältigen. Gepackt fährt das Fahrrad recht schwammig. Die Felgenbremsen packen nur mager im Auslieferungszustand. Kette und Kassette waren schon recht früh durch und wurden durch bessere ersetzt. Der 2te Sattel wackelt jetzt auch schon und zeigt ersten Verschleiss.

Was mich besonders ärgert ist dass auftretende Knacken am Lager. Das ist wirklich nervig und konnte auch nicht abgestellt werden. Leider war KTM sowie auch Fahrrad Dorn in Minden damit überfordert. Schade!!

Doch kann ich auch etwas positives berichten. Ich lernte an diesem Rad wirklich alles auseinander zu legen und es fährt auch noch

Auf der anderen Seite kaufte meine Frau dieses Jahr auch ein neues Rad (Gleiche Klasse) und davor mein Sohn. Beide Räder laufen auch nach unzähligen Kilometern problemlos weiter. Gleiche Belastung. Es geht also auch anders...

Mein Fazit: Es kommt kein Fahrrad von KTM ins Haus. Wohl überzogen, aber für mich nicht umgänglich. Sichtbare Teile zeigen eine gute Ausstattung (Zb XT-Schaltwerk) und im Kern (Zb Low budget Kette) wird Minderwertiges verbaut.

Seit ein paar Wochen fahre ich ein neues 26" Einstiegs-Reiserad und merke in jedem Detail die solide und wertige Ausstattung.

Wünsche ein frohes neues Jahr.

Vielleicht auch noch erwähnenswert.
Vor ein paar Tagen klackte das Hinterrad beim drehen des Rades. Also Kassette entfernt, und Lager freigelegt. Das hintere Lager war komplett trocken. Eine Seite zeigte eine rötliche Verfärbung (Rost?) an den 9 Kugeln.

Auch die Gabel zeigt von unten im Innenbereich starken Belag (Rost?) auf.
Wahrscheinlich normaler Verschleiss

Am Tretlager knackt es aber weiter...

Rostige Lager sind kein »normaler Verschleiß«. Das Fehlen von Schmierstoffen ist eher ein ganz normaler grober Fehler. Auch den Steuersatz solltest Du mal freilegen. Bei einem Fahrzeug, das gerademal zwei Jahre alt ist, erwarte ich eigentlich geschlossene Steuersatzlager mit Dauerschmierung. Nicht, dass es doch offene Lager sind, die wieder trocken eingebaut wurden.

Naja, ne billige Kette im Auslieferungszustand halte ich für verschmerzbar. Muss man halt bei Zeiten tauschen. Aber auch eine hochwertige Kette bleibt ein Verschleißteil. Billige Lager fände ich schlimmer. Und ungefettete Lager bzw. extrem schlecht gedichtete und deshalb entfettete Lager zeugen wirklich nicht von Qualität.

Hallo!

Wobei an zu merken bleibt, dass wohl kein Fahrradhersteller die Lager vordem Verbauen zerlegt, um die Schmierung zu überprüfen. Das wäre für mich ein Thema von Shimano und keines von KTM.
Was mich bei so gut wie allen Fahrradherstellern ärgert ist, dass sie die Tretlager uneingefettet ein bauen. Dann muss ich gleich nach dem Kauf eine eigentlich unnötige Arbeit machen. Auch die Radlager stellen normalerweise weder Hersteller noc,h Händler ein, und niemand sagt den Kunden was......

lg!
georg

Wo steht, dass die Naben von Shimano sind? Ich habe keine diesbezügliche Aussage des TE gefunden.


Weder Patronenlager noch die üblichen HTII-Lager können/müssen zum Fetten geöffnet werden. Die sind ab Werk gefettet und lassen sich nicht öffnen. (*)

Extrem teure Exoten wie Chris King bestätigen als Ausnahme die Regel. Wie die CK-Lager nach ein paar hundert km ausschauen, war vor kurzem in einer anderen Diskussion hier zu bewundern.

(*) Ja, die Shimano-HTII-Lager kann man aufpfriemeln, aber dafür vorgesehen sind sie nicht.

Ich denke, hier war eher das Einfetten des Innenlagergewindes vor dem Einbau der Patrone / Lagerschale gemeint . In der Massenmontage wird häufig ja tatsächlich nach klassischer "Trockenbau-manier" gearbeitet....

Moin.

Ich verfolge das hier ja auch schon ein bißchen. Auch wenn der Händler doch sehr bemüht war, es sind nun mal Fahrräder Zum Eingeschränkten Gebrauch. ZEG. Das zeigt sich insbesondere durch die von dir schon bemerkte inhomogene KomponentenAuswahl. Eine Kette ist immer so stark wie ihr schwächste Glied. Und seien es die billigeren Lagerkugeln die Shimano in sonst höherwertigere Naben einbauen lässt oder das sparsamer und oder billigere Lagerfett. Sowas können aber nur grosse Handlerketten so bestellen. Aber es wird gemacht. Anders sind Defekte die eigentlich unerklärlich sind nicht zu begründen. Da kann man besser von einer kleinen Fahrradschmiede kaufen. Oder von Herstellern die sich an sowas nicht beteiligen. ZEG Händler gehören für mich nicht mehr dazu.

Und zu den Naben von Shimano. Das da oft Fett fehlt war hier doch auch schon Thema.Das ist für mich dann ein Problem auch der Eingangskontrolle des Fahrrad Herstellers. Ich weiß um das Problem und bei mir wird jede Nabe noch ein mal aufgemacht und kontrolliert und dann optimal eingestellt. Das ist bei Shimano nämlich oft der zweite Haken.

Aber mal direkt gefragt, wenn du eh schon alles auseinander und zusammen bauen kannst, warum baust du dir deine Räder dann nicht selber? Seit dem flügellahmen Pegasus damals baue ich nur noch selber oder reanimieren alte Qualitätsräder die ich für wenige Euro kaufe. Dann meist mit gutem Stahlrahmen.

MfG

Lutz

Nochmal: wo hat der TE von Shimano-Naben geschrieben? Bitte Quelle zitieren!