In der mir eigenen Halsstarrigkeit halte ich 3fach für völlig untauglich, 4fach für einen netten Witz, fahre an allen Rädern 5fach gekreuzt und experimentiere mit 6fach und bis zu 8fach gekreuzt.
Ziel muß es sein, der freien Luftraum im Laufrad gegen Null runterzufahren.
Ich habe auch den Verdacht, daß die maximale Stabilität für Fahrer oberhalb des 500 kg limits erst erreicht wird, wenn die Speichen nach dem Austritt aus der Felge sofort um 180° gebogen wieder ins Felgeninnere geleitet werden und dann gegenüber wieder austreten. Dort können sie dann mit 7 weiteren Genossen verflochten und am Nabenflansch befestigt werden.

Du hast wenigstens Humor. Letzendlich ist jemdem selbst überlassen, womit er sich den Hals bricht. Und wenn es 14€ Felgen ohne Hohlkammer sind, die der Threadstarter im Auge hat

Kommt es denn jetzt in unserer oberflächlichen Zeit nur noch auf Humor an?
Um wenigstens etwas Ernst einzubringen: die Anzahl der Kreuzungen im Laufrad ist, engegen immer wieder vorgebrachter Schutzbehauptungen krisengeschüttelter ignorabimus-Kandidaten nicht begrenzt! Gebetsmühlenartig wird behauptet, in einem 40° System sei bei 39 Kreuzungen Schluß.

Wie unbeweglich manche im Denken sind! Wieso, bittesehr! kann man nicht ein weiteres mal und noch immer mehr mit einer Speiche spiralförmig im Kreis herum fahren? Selbst wenn man sich auf 10 Durchgänge beschränkte, wären das immer noch 390 Kreuzungen!

Von DT gibt es daher ja auch nicht ohne Grund Speichen am laufenden Meter von der Rolle. Die denken sich schon was dabei!

Du bist zweifelsfrei ein Kreativer. Und ich der unverbesserliche Ing., der die Dinge nicht als gegeben sieht, sondern hinterfragt

Ich meine, mir ist ja egal, wie verflochten dein Speichenkreuzwerk ist. Aber mir kommen schon Zweifel, ob das mit den Nippelköpfen wirklich so optimal ist. Die Punzung geht doch eher seitlich und weniger in der eigentlichen Laufradfläche vor bzw. zurück? Oder irre ich da? Ich meine, wir haben ein Rohlofflaufrad im Fuhrpark, vorschriftsmäßig zweifach gekreuzt. Und selbst dort knicken die Nippelköpfe schon leicht ab. Ähnlich bei den dreifach gekreuzten Laufrädern. Auch dortfinde ich den Nippelsitz immer schon grenzwertig und habe noch nie das Verlangen verspürt vierfach zu kreuzen. Zumal Speichenrisse bisher eher kein Thema bei mir waren.

Die Lösung wäre mal ein paar Detailfotos und dann kann man sich auf einer Grundlage ein Urteil bilden.
Mal gespannt ob wir was spannendes zu sehen bekommen.

Wenn Du mitgelesen hast: keine Rohloff-Nabe. Andra heißt nicht automatisch Rohloff.

Hat das irgendwer behauptet?
Die Andra mag ja noch eine der Felgen sein, wo Vierfachkreuzung eventuell geht. Bei Tandemlaufrädern (Kettenschaltung) wird das ja auch ab und an gemacht. Trotzdem bleibt noch die Sache mit den Speichenköpfen. Kannst ja wirklich mal ein Bild einstellen, würde mich auch interessieren.

Genau. Und ich kann euch versprechen, auch bei nur leichten Berühren des Speichenkopfs durch die Nachbarspeiche hat man so richtig richtig richtig Spaß, wenn doch mal ne Speiche bricht.

Btdt

Martina

Wenn Du magst, mache mal ein Foto. Aber vorweg kann ich soviel verraten: Die Andra entschärft alle Probs und schafft keine. Man profitiert von der Punzung anstatt, dass sie stört.
Vielleicht hab ich ja auch keine Berührungsängste mit Punzungen, denn die Morradlaufräder, die ich schon vor 35 Jahren gebaut habe, hatten grundsätzlich gepunzte Felgen.

Alle sagten, "das geht nicht"; dann kam einer, der wußte das nicht und hat es gemacht.

Auf der einen Seite die Flanschbelastung reduzieren wollen und dann mit dem Speichenkopfsetzer auf den Nabenflansch hämmern.

Doch, ich wusste es schon. Ganz blauäugig bin in nicht da rangegangen. Den Herrn Schraner hab ich mir schon gründlich reingezogen, bevor ich das versucht hab. Und er gibt konkrete Empfehlungen. Aber wenn ich schon immer alles geglaubt hätte, dann wär ich wohl besser Pfarrer geworden. Ich kann aber auf eine Praxis als Konstrukteur zurückblicken und da braucht man auch ne eigene Meinung

und mal ne foto?

Was interessiert Dich besonders? Speichen-Nippel-Linie, oder die Enge am Flansch?
Speichen-Nippel-Linie ist absolut perfekt. 100 von möglichen 100 Punkten.
Und am Flansch geht es in der Tat eng zu. Denn ich hab auch noch Speichen mit 2,34mm am verstärkten Ende (Alpine III). Wer mit DT Comp baut oder Sapim Race hat noch etwas mehr Platz.

Jo, das sollte man unbedingt wissen, bevor man damit anfängt. Man kann den Flansch dabei ruinieren. Einige Hersteller verbieten es ausdrücklich (Tune RR-Naben z.B.)
Shimano Niederflansch Standardnabe ist da ausreichend robust. Und man nimmt nur ein kleines Hämmerchen und nix schweres.