Hier wurden aber schon andere Maßnahmen empfohlen wie zBsp einen Triaaufsatz, und so jemand möchte ich auf keinen Fall im Rücken haben

Danke fuer die rege Beteiligung, vielleicht koennen wir uns von der Lenkerdiskussion ein wenig weg bewegen, wobei der Hinweis dass das Tour de Fer jetzt mit MTB Lenker daher kommt jedenfalls interessant ist eventuell bekommt das ja einer der 2 Genesis Haendler hier in meiner Gegend mal und ich kann probefahren.

Falls ich letzten endes doch mit Rennlenker fahre wuesst ich gerne wie Ihr so zu den Lewnkerendschalthebeln steht? Notwendiges uebel in Verbindung mit Disc oder gute Alternative die den Triggern die ich von der Alfine/bzw dem MTB kenne um nichts nachsteht?

Kann jemand was zur Hayes CX oder der TRP Spyre sagen, ev im Vergleich zur Avid BB7 die ich selbst gefahren bin?

Vielleicht hat auch generell jemand eine Meinung zu den geposteten Raedern, abgesehen davon ob man damit Jagd auf Rennradler machen kann. Welches wuerdet Ihr nehmen und warum?

Hast du Dir diese Bremse schon mal näher angesehen. Die ist hydraulisch und mit Brems-/Schalthebeln der Rennräder kompatibel. Zur Qualität etc. kann ich Dir mangels Erfahrung nichts dazu sagen.
Gruß

Ich fahre die TRP Spyre seit einigen Monaten und 4700 km am Reisecrosser und bin weitgehend zufrieden damit. Angesteuert wird sie mit Dura-Ace 7900 Brems-Schalthebeln und Jagwire KEB-SL Zügen.

Was mir gut gefällt:
- Bremsbeläge sind Standard Deore 525, es passen also etliche weit verbreitete Teile
- Es ist eine Zweikolben-Bremse, beide Beläge bewegen sich bisher immer schön gleichmässig
- Sehr einfach einzustellen
- Die Verarbeitung ist sehr gut

Ungewohnt ist (gegenüber hydraulischen Scheibenbremsen) die Notwenigkeit schon bei geringem Belagsverschleiss manuell nachstellen zu müssen.
Der Bremssattel baut relativ breit, je nach Nabe kann das zu Problemen führen. Bei mir ist aber ausreichend grosser Abstand zu den Speichen (hinten XTR, vorne DT 240 centerlock).
Der Hebelweg fällt relativ gross aus. Die Bremsleistung ist ordentlich, wenn auch nicht mit derjenigen meiner XTR 987 am MTB zu vergleichen.

Hallo Sebastian,

Dein Anliegen erscheint mir etwas komplex und so beschränke ich mich auf wenige Teile. Das perfekte Rad kann ich natürlich auch nicht empfehlen. Unabhängig würde ich mich an Deiner Stelle zunächst bei der Alternative Stahl- oder Alurahmen machen. Gut dimensionierte und gefertigte Rahmen gibt es aus beiden Materialien (und natürlich auch noch aus anderen Materialien). Ich persönlich bevorzuge Alu. Scheibenbremsen sind sicher keine falsche Idee, aber es gibt auch hier keinen Zwang zu Hydraulik. Lenkerumbau und alles was daraus resultiert habe ich bei einem Neurad auch schon gemacht, allerdings in die Gegenrichtung: von MTB- auf Rennlenker. Für mich ist es so in Ordnung, empfehlen würde ich es aber nicht unbedingt, ein Neurad schon unter der Prämisse (falsch) zu kaufen.
Die von Dir ins Gespräch gebrachten Kona und Treck-Modelle sind in ihrer Art Klassiker und als Reiserad würde ich Sie auch sofort nehmen, wenn es allerdings auch regelmäßig mit dem Rad durch die Stadt geht, empfinde ich Lenkerendschalthebel als nicht mehr zeitgemäß. Auf langen Strecken von Zeit zu Zeit umzugreifen und zu schalten ist o.k. im Stadtverkehr schalte ich aber manchmal im Sekundentakt und da sind Lenkerendhebel ungeeignet, da die Radbeherrschung in der Griffposition nicht mehr optimal ist und die Hände weit weg von der Bremse. Das Cube ist für mich ein Radtyp, dem ich wenig abgewinnen kann. Im Detail (Gepäckträger und Schutzbleche) besteht m. E. auch sofort Nachbesserungsbedarf wenn man damit auf Reisen gehen will.

Beste Grüße und erfolgreiche Suche, Fundador

Sicherlich mag das Material Stahl für dich ein Wunsch sein und die Alternativen einen Verzicht bedeuten. Objektiv gesehen rangieren die Materialien aber ungefähr auf gleicher Höhe.

Ich bin zig-tausend Kilometer mit Lenkerendschalthebeln gefahren, den größten Teil davon im Stadtverkehr. Anders als Fundador kann ich jedoch nicht sagen, daß ich dabei ein suboptimale Radbeherrschung empfunden hätte, und ich schalte durchaus nicht selten. Der Schaltvorgang läuft völlig automatisch ab und dauert den Bruchteil einer Sekunde. Ich nehme aber an, daß es hin und wieder in unklaren Situationen vorkommt, daß ich einen Gangwechsel verschiebe, um die Hand an der Bremse zu halten. Bremsen kann ich allerdings nur in Unterlenkerposition. Mich stört das nicht, es hält mich agil , kann mir aber vorstellen, das andere das nicht mögen.

Wolfgang

Ich bremse im Stadtverkehr fast ausschließlich von der oberen Bremsgriffposition. Sind deine Hände dafür zu kurz, oder reicht die Handkraft nicht? Ich hab damit kein Problem, mehr als Laufradblockade geht ja nicht.