29 umfasst lediglich die kleine Gruppe der 622er mit Ballonreifen.

Als neuen Trend würde ich das nicht bezeichnen, aber für das andere: volle Zustimmung.

Es macht gar kein Sinn ein MTB so voll zu laden wie ein Reiserad wenn man ein Reiserad hat. Ich nehme auch ein TransAlp Rucksack 30l für die schweren Sachen und für mein Bettzeug eine Satteltasche (Vaude Off Road Bag M). Das muss für ein paar Übernachtungen reichen. Die Satteltasche ist für mein Rad das maximal machbare. Zwischen Reifen und Taschenboden liegen nur 13 cm Luft, die beim Fahren ab und zu auf 0 schrumpfen, dafür hat das Ding auch gleich ne Schutzblechfunktion.

Und was macht man, wenn das Reiserad auf der Grundlage eines Gebirgsesels entstanden ist?
(Die Empfehlung, das Gepäck aufs Kreuz zu nehmen, gebe ich nur denen, mit denen ich noch eine Rechnung offen habe).

Taschen Varianten im Rahmen haben sich über fast ein Jahrhundert im "Erweiterten Reiserad" sehr gut bewährt, wie hier zu sehen ist und was ich persönlich bestätigen kann...

von 1910 bis 1989 http://www.radfahrer.ch/tax/o-rad05.php

ab 1993 http://www.radfahrer.ch/tax/f-rad93.php

Das stimmt.
Dem muss ich widersprechen. Bei meinen (mehrtägigen/wöchigen) Bikepacking Fahrten, hält sich das etwa 50/50 - da ich ohne Zelt unterwegs bin, mag ich keine Campingplätze sondern schlafe einfach irgendwo, wo es gerade passt. Da ich dabei meist keine Duschen habe, suche ich dann nach spätestens 2-3 Tagen doch mal ein Hotel/Hostel auf. Auf kürzeren Touren wird dann ausschließlich draussen geschlafen. Aber das Gepäck ist halt minimiert - auf das Zelt verzichte ich, ebenso auf den Kocher - den ersten Morgenkaffee gibts dann halt nach ein paar km am ersten Bäcker und das Abendessen in einem Imbiß oder Restaurant. Aber das machen auch viele, die mit vollem Gepäck unterwegs sind, weil sie vielleicht grade im Urlaub keine Lust aufs Kochen haben. Und Klamotten für jede denkbare Witterung sollte man (je nach route) auch beim bikepacking dabei haben.
Die (bekannteste) Veranstaltung in Deutschland ist die "Grenzsteintrophy", entlang der ehemaligen West-Ost-Deutschen Grenze (Mountainbike-Strecke), es gibt aber auch (Strassen-)Rennen, wie z.B. das Transcontinental Race quer durch Europa oder das Transamerican Race quer durch die USA.
Da nimmt man in der Tat eher weniger Krams mit, da man schließlich zügig unterwegs sein will. Und vieles braucht man auch einfach nicht. (Bei meiner Grenzsteintrophy habe ich am dritten Tag ein Paket nach Hause geschickt, weil ich viel zu viel dabei hatte.)

Gibt es durchaus, die bieten sehr viel Platz - und so windanfällig sind die wohl gar nicht (ich selber fahre die nicht).

Gruß
Martin

Stimmt.
Dieses Jahr war das Wetter ja nicht besonders bei der Grenzsteintrophy.
Trotz Minimalgepäck am MTB hatte ich alles dabei und konnte immer an der Strecke schlafen. Die Strecke hätte ich so auch ohne weiteres wieder zurück fahren können.

Vllt. auch ganz interessant: Die Jungs von Fallbrooks haben die NuVinci Nabe mal wieder überarbeitet und liefern jetzt 2 Modelle aus: Die 330 und die 380 mit größerer Übersetzungsbreite. Klick
Mehr Infos auf der HP: Klack

Weiß zufällig jemand, was außer dem Preis für die N330 und gegen die N380 spricht? Laut Webseite sind die beide gleich schwer. Zahlen zum Wirkungsgrad wird es ja wahrscheinlich noch nicht geben?

Also bei mir hat die Dunkelasaison 2015/16 schon begonnen. Ich könnte den BUMM IQ-X jetzt schon gebrauchen!

Sogar der Preis dafür fällt schon:
http://www.os-bikes2.de/100Lux-BM-IQ-X-schwarz-dynamobetrieb

Ich würde das Ding nicht für 40 Euro kaufen. Ein Scheinwerfer dessen Sensorautomatik nur zw. Licht und Licht umschalten kann kommt mir nicht ans Rad.

Na ja, so sind halt die Geschmäcker verschieden.
Ich find übrigens auch gut, dass das Rücklicht nun immer an ist.

Wenn Du Batterien auf Reise in bergigem Gelände laden willst, dann willst Du tagsüber ein licht das zuverlässig aus ist.

Ein Licht das zwanghaft immer an ist käme für mich auch nicht in Frage.

Vielleicht kann man später ja mal was mit einem Softwareupdate nachrüsten.

Moin Detlef,
wieviel verbrauchen denn die beiden TFL-Dioden des IQ-X, ist das überhaupt nennenswert?
Ich denke, es wird mit steigenden Kfz-Zulassungszahlen (alle neuen Modelle haben leider das für Unmotorisierte gefährliche TFL*) von Jahr zu Jahr mutiger, tagsüber auf der Fahrbahn ohne TFL zu radeln.
Dies ist für mich als notorischen Radwegverschmäher der Grund, meinen Edelux 1 am Trike baldmöglichst durch einen IQ-X zu ersetzen.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Siehe besonders der vorletzte Absatz auf Seite 21

Lt. der Beschreibung auf der B&M Seite ist dies wohl auch möglich!
Schalter: AUS/SENSO
Verstehe ich zu mindestens so.

GBei Aus darf es dann aber auch kein TFL geben. hast du da Informationen?

Nein, aber bei meinem Luxos ist das so.
Daher meine Annahme.

AFAIK ist es laut Norm/Verordnung vorgeschrieben, dass wenn kein Aus am Dynamo, dann ein Aus am Scheinwerfer. Wobei Aus richtig aus ist.

Bedeutet das aus am Scheinwerfer aber auch kein TFL? Bei Autos ist das anders, auf jeden Fall in Ländern in denen TFL vorgeschrieben ist.

Hallo!
Wenn "Aus" nicht wirklich "Kein TFL" bedeuten würde, welchen Sinn hätte dann "Senso"?
Lt. Bumm schaltet der Sensor zwischen TFL u. Fahrlicht (Nacht).

der neue Bumm X hat doch weder einen inneren Akku noch einen USB ausgang zum laden von was auch immer, wie zB der Luxos.
Was spielt es da für eine Rolle, ob das Licht am X dann an ist, oder nicht?

Wenn du einen Forumslader oder E-Werk etc. dran betreibst hast Du weniger Strom zur Verfügung wenn das TFL an ist. Wenn das Nachtlicht an ist nur noch ganz wenig.

Gruß
Detlef

Hallo Heinz,

bisherige Scheinwerfer verbrauchen bei TFL exakt den selben Strom wie mit Nachtmodus. Da bleibt dann für parallel betriebene Dynamolader wenig bis nix mehr für andere Aufgaben übrig.

Daher ist ein Scheinwerfer, der zwangsweise nicht komplett aus geht für alle Nutzer von parallel angeschlossenen Dynamoladern sehr schlecht.

Viele Grüße von
Jens.

Moin Jens,
schon länger halte ich die Entwicklung von Nabendynamos mit einer Nennleistung von mehr als 3W für sinnvoller als solche für 1,5W...
Laden oder wahrgenommen werden, das ist hier letztlich, mit jedem heu zugelassenem Kfz leider zunehmend, die Frage.
Wenn ich die Kurzfassung richtig verstehe, können die Kfz-Fahrer in einem TFL-durchsetztem Verkehrsbiotop nicht einmal etwas dafür, wenn ihre Wahrnehmung unbeleuchtete Verkehrsteilnehmer "maskiert" und damit unsichtbar macht.
Gruß,
HeinzH.

Das von dir verlinkte paper gibt keine solche Schlussfolgerung her. Konkret heisst da auf S.21:

und weiter

Es ist also von Einzelfällen die Rede, wobei keine Aussage dazu getroffen wird ob du mit deiner TFL-Funzel am Fahrrad irgendetwas dagegen ausrichten kannst.