Wenn Du in meiner Nähe wohnen würdest, könnte ich Dir mein Patria Terra zu Probefahrten zur Verfügung stellen; auch für mehrere Tage. Bei mir steht es ja nur noch herum.

Das ist auch meine Erkenntnis: Auf Straße lieber leicht und flott und 28 Zoll.
26, breite Reifen, breiter Lenker nur auf Pisten.
Wieso ein 18-kg-Brocken für die Straße, wenn man auch mit 11 kg ein gutes Reiserad hat?

Die Aussage find ich interessant. Auch ich habe immer noch das Ranger in 28" im Kopf, weil es mir erst einmal besser zugesagt hat beim Probefahren. Das liegt wahrscheinlich genau daran, dass mein jetziges Rad z. B. gegenüber dem Terra doch deutlich anders ist, beim Ranger ist der Unterschied gefühlt viel geringer und das Ranger kann genauso max. 160 KG. Nur bei allem was ich so lese soll es bei den 28" Rädern außerhalb von Europa Probleme geben mit Ersatzteilen. Wie ist da deine Erfahrung? Ich weiß natürlich aktuell nicht, ob ich jemals außerhalb von Europa fahren werde (wenn ich z. B. deine USA Bilder sehe, könnte man schon Lust bekommen), aber wenn dann möchte ich mir nicht wieder was neues holen.

Das kommt ganz aufs Land an. USA ist kein Problem mit 28 Zoll.
Man kann man die Ausfallwahrscheinlichkeit auch mit einer Investition in neue Felgen vor der Reise minimieren. Zur Felgenfrage findest du über die Suchfunktion reichlich Lesestoff...

Würde ich so absolut nicht stehen lassen wollen. Nach meiner persönlichen Erfahrung gibt es im Grunde zwei Fälle: Entweder das Laufrad ist solide eingespeicht und hält dauerhaft. Oder es ist es eben nicht und man hat permanent Ärger.
Investierst du unmittelbar vor der Tour in neue Felgen, hast du mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit ein Laufrad der zweiten Kategorie erwischt. Daher besser einen Laufradsatz ausgiebig testen, bevor man damit auf Extremtour geht. Klar, abgerockt sollte der natürlich auch nicht sein, besonders wenn Felgenbremsen eingesetzt werden.

Ist ja auch nicht absolut formuliert. Er spricht von einer Minimierung der Ausfallwahrscheinlichkeit.
Man könnte vielleicht präzisieren was für typische Ausfallgründe man dabei im Blick hat, als da wohl v.a. die Abnutzung durch Felgenbremsen zu nennen wäre. Was man hingegen niemals ausschließen kann, ist Ausfall durch Beschädigung wie z.B. an Bordsteinkanten o.ä.

Stimmt, bei neuen Felgen ist dann der Ausfall selbiger unwahrscheinlich. Allerdings kann es zu ebenso ärgerlichen Speichenbrüchen kommen. Nur darauf wollte ich hinweisen.

Hallo Hansebiker,



Mir ging es ja nur darum,
das du geschrieben hast es gäbe keine Radgeschäfte die sich mehrere Testräder um die 3000 Euro in den Laden stellen.



Mit meinen kleinen Post wollte ich nur den suchenden User hier mitteilen das es Läden gibt die solchen Service anbieten.

Grüssle,
Jochen

In den USA wird es bald eher ein Problem mit 26"-Felgen und Reifen geben. Herkömmliche MTB's mit 26" sind weitgehend vom Markt verschwunden und ersetzt durch 650C bzw. TwentyNiner, welche aber ja auch 28-Zöller sind. Im Reiseradsektor sind klassische 28" Laufräder immer noch üblich, und sie werden sogar oft mit schmalen 28mm-Reifen gefahren. 28er Marathon Plus sind immer noch (für mich nicht ganz verständlich) sehr beliebt und auch fast überall erhältlich. In einem bikeshop im hintersten Wyoming sah ich aber auch 32er Conti Grand Prix 4000, die ich mir nach Rückkehr in D gleich bestellen wollte. Hier sind sie aber nicht zu bekommen. Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich mir welche mitgebracht, so widersinnig einem das auch erscheinen mag.

Zu längeren Reisen nehme ich immer Laufräder mit neuen Felgen und Speichen; gründlich, dh. einige 100km eingefahren natürlich. Mir ist auf meinen Reisen noch nie eine Speiche gerissen und selbstverständlich auch noch nie eine Felge kollabiert. Durchgebremst habe ich auch noch keine Felge; und an den letzten Speichendefekt kann ich mich gar nicht erinnern. An meinen Reiserädern hatte ich überhaupt noch keinen Speichenbruch. Unterwegs nachzentrieren kam höchst selten vor.

Jochen , du verstehst mich (manchmal).