Heinz, die Studie bezieht sich auf PKW. Die Interaktionen zu schwächeren Leuchtmitteln anderer lassen nur Vermutungen zu.

Offensichtlich gehöre ich zu den Einzelfällen, die Jesusfreak anspricht: Mich persönlich stört jedwedes TFL, insbesonders das auf Zweirichtungs-Zwangswegen der entgegenkommenden RadfahrerInnen. Zusätzlich gerne noch zu hoch eingestellt.
Bei BUM habe ich den Eindruck, dass im Nachtmodus das TFL munter weiterblendet. Da könnte man glatt auf dumme Gedanken kommen und eine Photonen-Schleuder zweckentfremden...

Die größte Gefahr beim Radfahren ist ja gar nicht der abbiegende Gegenverkehr. Also wann bringt mir mein TFL einen Nutzen? Wenn ich einsam auf großer Kreuzung links abbiegen möchte?
Als Grüßaugust für den Gegenverkehr?
Vielleicht liest ja hier ein Prtagonist TFL mit und kann es mir plausibel erklären.

Grüße Gereon

Moin Gereon,
die Teststrecke verlief über die B15 und B304 von Rosenheim nach Traunstein. Ich kenne die Stecke nicht und weiß daher nicht, ob dort (außerhalb von Ortschaften) überhaupt Kfz/Fahrrad Mischverkehr stattfindet.
In der Kurzfassung steht, wg. der Zitierproblematik mit meinen Worten, daß aufgrund der Blickbindung auf Scheinwerfer der Blick auf Personen, Fahrzeuge oder Objekte "maskiert" wird. Maskieren würde ich mit "ausblenden" übersetzen.

In einer Anfragebeantwortung an das österreichische Parlament wurde die EPIGUS-Untersuchung von Werner Faymann (inzwischen ist er Bundeskanzler) auch entsprechend bewertet/kommentiert.

Letztlich wurde die Lichtpflicht am Tage in Österreich aufgehoben, weil sich anahnd realer Unfallzahlen nachweisen ließ, daß Fahrradfahrer und Fußgänger vermehrt übersehen wurden.

Der ADFC hatte übrigens sehr frühzeitig der Politik und Verbänden gegenüber Bedenken gegen die flächendeckende Einführung des TFL geltend gemacht. Das interessierte damals aber selbst viele verkehrsökologisch engagierte Radler nicht...

Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Das die Fahrrad TFL-"Funzeln" heller erscheinen als Kfz-TFL beobachte ich auch. Hier ist die Industrie gefragt, Techniken zu entwickeln, die unabsichtliches Verstellen verunmöglichen....

Ich glaube, dass dir das nicht nur so vorkommt. BUMM verwendet für das TFL zwei einzelne weiße LED´s, welche extra als superhelle Signal-LEDs ausgelegt sind. Im Tagmodus leuchten die LEDs maximal hell, während der Hauptscheinwerfer nur gedimmt leuchtet.
Im Nachtmodus leuchtet der Hauptscheinwerfer mit voller Kraft und die LEDs mit verminderter Kraft. Die zwei LEDs sind dann noch für die Standlichtfunktion zuständig.

Hatte an einem ziemlich kleinen Stand gefederte Fahrradgriffe aus Nussbaumholz gesehen. Ich glaube, dass die Firma VeloSpring hieß. Hat jemand von euch Erfahrungen damit gemacht?

BG
P.

Sehr interessant erscheint mir die Entwicklung der neuen Brake Force One H2O (hier das Video vom Stand auf der Eurobike).

600 Euro OHNE Bremsscheiben.

Die gibt es schon länger, die Testberichte sind ganz positiv, aber 199 Euro, das ist heftig.

Sehen schick aus aber unter dem Aspekt der Federung werden die wahrscheinlich in der selben Schublade verschwinden wie gefederte Vorbauten.