ein altehrwürdiger Rahmen ist zum bestmöglichen Werterhalt tunlichst im Originalzustand zu belassen oder möglichst dem Original entsprechend zu sanieren, und dann pfleglichst zu behandeln.

Falls es sich um historische Räder mit original Lackierung handelt würdest du sie durch das neupulvern entwerten.

Zum Konservieren eignet sich Otrawol . Eignet sich vielleicht auch für deine anderen Rostsorgen.

Was? Wer erzählt denn diesen Hokuspokus?

An meinen Rädern wird routinemäßig nichts getauscht, von den offensichtlichen Verschleißteilen (Kette, Bremsbeläge) abgesehen. Selbst Kassetten halten bei mir lange und Kettenblätter hab ich nach meiner Erinnerung auch noch nicht getauscht. Im Gegenzug kann ich damit leben, dass die Kurbel 1/4-Drehung mehr braucht, bis die Kette an der gewünschten Stelle sitzt.

Der Mopedschrauber meines damaligen Vertrauens hatte ne große Dose mit einer Mischung aus Altöl/-benzin/-wasauchimmer rumstehen. War irgendwo Rostschutz angebracht, hat mit nem Pinsel etwas von der Suppe auf die zu konservierden Stellen gegeben. Hat recht gut funktioniert.
Ach ja, die Rezeptur von dem Otrawol liest sich ähnlich, nur "biologischer". Andererseits fiel das Altöl eh an und wurde so noch einer Sekundärnutzung unterzogen.

Owatrol läßt sich allerdings auch überstreichen und bildetet eine trockene Oberfläche. Im Oldtimerbereich ist es weit verbreitet. Bin gerade dabei meinen Bootstrailer damit zu behandeln. Mit Langzeiterfahrung kann ich aber noch nicht dienen.

Die Frage mag wissenschaftlich interessant sein.
Rahmen verenden aber unabhängig von der Verarbeitung.
Und manchmal braucht man auch einen rationalen Grund für ein neurs Geröhr .

würdes du das vor einem Schönen alten Oldtime auch sagen?

Feuerverzinken ist dann sicherlich problemlos (bzw. da mögen andere Punkte dagegen sprechen).
Phosphatiert wird ja erst wenn der alte Lack runter ist, der Rahmen wird also vermutlich vorher chemisch entlackt, somit kommt wohl auch dein Dinitrol raus. Ansonsten den Beschichter vorher auf die Hohlraum-Behandlung hinweisen, dann hängt er den Rahmen erstmal nackt in den Ofen um das Zeug rauszuholen.
Löcher müssten im besten Fall stets an beiden Rohrenden sein (oder eben alles komplett geschlossen), sonst riskiert man den Verbleib von Rückständen im Geröhr.

Den entscheidenden Hinweis hat Stephan doch gegeben. Eben das alte Rahmen nicht oder nur in den seltensten Fällen durch Rost verenden. Rahmen können brechen ohne das du vorher Rost gesehen hat. Oder es lößt sich einfache eine Muffe.

Deinen schönen alten Oldtimer würdes du jedenfalls wie schon erwähnt ziehmlich wertlos machen. Kannst ja mal in entsprechende Foren schauen. Da wird dir bei Vorschlägen wie "sandstrahlen" oder "pulvern" gleich der Kopf abgerissen.