Was ist mit Brompton ?
Ich nutze das im Alltag. Habe aber schon mal Erfahrungen zu Reisen im Internet angelesen:
http://400jours.com/en/262/
https://www.facebook.com/bromptoncase
http://worldcyclist.blogspot.de/
Gruß Gerhard

Die Ausstattung ist nicht wirklich tourentauglich. Dieses Modell halte ich da für besser.

Das Brompton faltet schnell und fährt langsam. Das Falten geht extrem einfach, die Finger bleiben sauber. Mit maximal 5 Gängen bei auch noch zwei Schalthebeln ist es aber nicht wirklich tourentauglich. Hinten hat es lediglich einen Gebäckträger.

Das Birdy faltet langsam und fährt schnell. Kleine Menschen haben mehr Mühe beim Falten als das Video von r+m suggeriert; ausserdem werden die Finger schmutzig. Für vorne und hinten gibt es Träger, an die Ortliebtaschen passen. Schaltungsvarianten gibt es mehrere, mit den 50 mm-Reifen und der Vollfederung meistert es auch Holperstrecken besser als das Brompton.

Generell fahren Räder um so besser, je größer die Laufräder sind. Der Sprung von 18 auf 20 Zoll ist deutlich spürbar.

Fahre selber oft Brompton auf Tour, die Vor- und Nachteile im Überblick:

+ Faltmass: Das Brompton ist extrem klein faltbar. Der kombinierte Verkehr mit Auto, Bahn, Bus, oder Flugzeug ist so problemlos: Keine Reservationen, kein Aufpreis, kein Ärger und Streit um beschränkte Fahrradplätze. Das Bromton verschwindet auch im kleinen Vorzelt und ist so gut vor den Elementen und vor Diebstahl geschützt.

- Die Geländegängigkeit ist beschränkt. Längere Strecken Schotter sind nicht angenehm zu fahren. Bin allerdings auch schon zwei Tage Rheintalradweg auf fast durchgehend Schotter gefahren und alles ist gut gegangen. Ergon Griffe sind empfehlenswert: Mit den Standardgriffen hab' ich auf längerer Tour taube Daumen gekriegt.

- Ersatzteile sind unterwegs nicht immer einfach zu kriegen.

-/+ Die Gepäckmitnahme: Für das Brompton lässt sich normales Tourengepäck nur schlecht verwenden. Ein Low Rider passt nicht drauf. Das Brompton Gepäcksystem ist aber gut durchdacht und tauglich, insbesondere die T- Fronttasche ist aber genial: gross in der Kapazität, schützt bei Regen die Beine von vorne, beeinflusst dank Rahmenbefestigung das Lenkverhalten nicht negativ, lässt sich sehr schnell ein- und aushängen. Hinten muss man allerdings Kompromisse eingehen: Standardtaschen (Ortlieb) lassen sich auf dem tiefen Gepäckträger nicht anbringen: Die meisten Brompton Tourenfahrer befestigen hinten einen Rucksack an Sattel/Sattelstrebe, aufgesetzt auf den Gepäckträger. Damit entfällt allerdings die Möglichkeit, das Hinterrad schnell einzuklappen und das Brompton so ohne Ständer abzustellen.
Als Alternative bietet sich Satteltaschen z.B. von Carradice an. Ich verwende eine solche. Damit lässt sich das Hinterrad weiterhin einklappen, allerdings ist das Volumen eher beschränkt und der Schwerpunkt des Gepäcks auch eher ungünstig hoch.
Siehe hier:



Fazit: Viele muten dem Brompton zu unrecht Touren nicht unbedingt zu. Für die meisten Arten ist es aber gut geeignet. Besonders bei kombinierten Touren (ÖV / Auto(stopp) / Rad) spielt es seine Vorteile aus.

Danke für die Erläuterungen.
Warst Du nicht damit auch '13 auf dem Treffen in Berlin?

Gruß Gerhard

Salut Stephan




Hm bin ja kein Birdy-Prediger, aber nach ein paar Mal falten geht das auch beim Birdy sehr flott - kein Zerlegerad à la BIke Friday oder so! Wo machst Du Dir die FInger schmutzig? Die Sattelstütze natuerlich nicht fetten und sonst?! Wenn Kettenlänge, Pedalstellung beim Falten etc stimmt, fällt auch die Kette nicht ab.

Du musst die Vorderschwinge anpacken, dabei handelt es sich üblicherweise nicht um das extrem kurze Sportsteuerrohr wie im Video und auch der Hinterbau muss angehoben werden. Ich sprach bewusst von kleinen Menschen. Es ist kein Vergleich zum Brompton.
Ich möchte aber keine ideologische Diskussion beginnen, wie es die R-Dosen-Vergötterer und Scheiben-Apogeten gerne tun.

Hm, ich muss vorne kurz auf die Taste der VR-Schwinge tippen, ok, die sollte nicht ZU versifft sein. Nach hinten schwingt sie von alleine, wenn das Spiel korrekt eingestellt ist. Dann natuerlich die nämliche Taste für den Hinterbau bedienen (die ist immer sauber) und den Hinterbau am Sattel (sauber) anheben. Der HR-Schwinge gebe ich ev. einen kleinen Tritt in die richtige Richtung. Aber ok, bin mind. 20cm grösser als Du und habe das fast täglich gemacht. Ging wie im Schlaf in 20Sek.

Ich habe mir vor sechs Jahren ein Brompton gekauft, das ich zu meiner eigenen Überraschung seitdem auch häufig und gerne auf langen Touren nutze.



Gerade im August war ich mit meiner Frau - ebenfalls Bromptonautin - von Lille nach Paris unterwegs, 600 km in acht Tagen durch die Ardennen und die Champagne, die längste Etappe war 115km. Ein Wochenende später bin ich mit Freunden in drei Tagen 250km von Dieppe nach Brügge gefahren. Letzen Sommer (allerdings supported mit einem Auto) in einer Woche von Caen nach Bordeaux (600km) und im Frühjahr von in 2 Tagen von Hoek van Holland ins Ruhrgebiet (280km).

Hier ein paar Bilder:




Richtig ausgestattet eignet sich das Brompton sehr gut für lange Touren, hat aber auch einige Einschränkungen. Wichtig ist m.E. die Sechsgang-Schaltung, weil nur sie das Rad wirklich berggängig macht. Dreigang bietet eine zu geringe Entfaltung. Mit Sechsgang sind aber selbst Mittelgebirge wir die Ardennen kein Problem.



Wichtig ist ein halbwegs ordentlicher Straßenbelag. Feldwege oder nicht asphaltierte Radwege sind schnell die Pest, vor allem wenn es nass wird. Dann nimmt der Rollwiderstand der kleinen Räder exponentiell zu, du hast das Gefühl, durch Pattex zu fahren. Kopfsteinpflaster macht auch keinen Spaß. Weiterer Nachteil ist, dass das Brompton viele Spezialteile hat, die du in einem Feld-Wald-und-Wiesen-Fahrradladen nicht ohne weiteres bekommst. Rad sollte daher gut gepflegt sein vor längeren Touren.


(Platten kannst du natürlich trotzdem haben...)

Die Möglichkeit zum Gepäcktransport sind im Vergleich zu "richtigen" Rädern etwas eingeschränkt, weil du wegen der kleinen Räder keine normalen Packtaschen verwenden kannst. Der geniale Trägerblock vorne am Brompton ist aber eine große Hilfe, und mit Gepäckträger und/ oder einer großen Satteltasche von Carradice oder Apidura kann man genug Zeugs für eine Hotel-basiserte Tour unterbringen, wenn man leicht packt. Campingtouren mit Zelt und Schlafsack sind aber schwieriger. Manche Leute machen das, aber richtig das wahre ist das meiner Meinung nicht.

Bei der Tour von Lille nach Paris hatte meine Frau nur eine kleine Ortlieb-Lenkertasche - unser gesamtes Gepäck war in meiner größeren Fronttasche und der Apidura-Satteltasche untergebracht.




Ging super - in Paris sind wir mit Gepäck sogar auf den Montmarte hochgefahren, ohne zu schieben.



Manche Leute machen mit dem Brompton noch deutlich extreme Touren.

Das ist Nick (wilkyboy im YACF-Forum), der im August den 1230km-Radmarathon Paris-Brest-Paris mit seinen Brompton gefahren ist.



Und hier ein Japaner mit Brompton bei PBP:



Ich habe Nick bei PBP im Ziel wiedergetroffen. Er ist im Zeitlimit von 90 Stunden rumgekommen - sah allerdings so aus:



Ich habe für PBP dann doch lieber mein Specialised Roubaix genommen...

Wirklich genial sind die ganz neuen Möglichkeiten, die dir das Brompton verschafft - es faltet sich in 20 Sekunden in kompaktes Paket kaum größer als eine Aktentasche. Jeder Zug Europas, jeder Bus,jede steht dir offen, ohne dir über Fahrradtransport Gedanken machen zu müssen, oder extra dafür bezahlen zu müssen.


(Wir hätten unseren Lille-Paris-Trip auch mit den "richtigen" Rädern machen können, hätten dann aber insgesamt 120 Pfund extra zahlen müssen für den Gepäcktransport im Eurostar, 30 Pfund pro Rad und Strecke).


(Dieses Bild zeigt unsere beiden Bromptons uns unser gesamtes Gepäck vor dem Boarden des Eurostars in Paris)

Ein guter Ort für mehr Infos rund ums Brompton sind ist das Forum der Bromptonauten: http://www.bromptonauten.de/forum.html

Und auch der London Brompton Club auf Facebook ist eine gute Anlaufstelle:
https://www.facebook.com/groups/LondonBromptonClub/

Danke für die ausführlichen Antworten! Wirklich beeindruckend, was mit einem guten Klapprad alles möglich ist!

Habe mich nun auch das erste Mal auf eine längere Tour gewagt und muss sagen, dass ich hellauf begeistert bin. Es ist viel angenehmer als ich gedacht habe

Dann frage ich mal hier. Wie sieht denn die Mitnahme im Flugzeug aus? Wieviel wiegt denn ein Brompton?
Mein Freund und ich haben mal rumgesponnen, warum keine Bromptons kaufen und diese immer mitnehmen. Dann waere man vor Ort wesentlich unabhaeniger. Habt ihr damit zufaellig Erfahrung?

Das Problem ist die aktuelle Mode mit Begrenzung auf Masse und Gepäckstückanzahl, gerne 23 Kilogramm und eben nur ein Stück. Du müsstest Fahrrad und übriges Gepäck in einen Sack packen. Ob das schadlos praktikabel ist, möchte ich nicht entscheiden müssen. Ich vermeide das Fliegen im europäischen Raum komplett, da stört mich diese Begrenzung nicht weiter.

Ein Brompton wiegt (je nach Konfiguration) 10-12kg. Innerhalb Europa ist die Mitnahme als Handgepäck schwer möglich (gibt angeblich Leute die innerhalb US damit durchgekommen sind). Aufgrund der gängigen Maße ist die einzige Möglichkeit das Brompton (ohne Aufpreis in Economy) mitzunehmen es als Gepäckstück aufzugeben und das restliche Gepäck ins Handgepäck zu nehmen.

Wenn man das Brompton als Gepäckstück aufgibt muss es natürlich irgendwie verpackt sein. Entweder man packt es in einen Hartschalenkoffer (sicher vor Beschädigung; unhandlich am Ankunftsort) oder gepolstert in eine passende Tasche.

Hallo,

ich habe damit leider keine Erfahrung, aber lies mal das Buch "Bycycle Diaries" von David Byrne (dem Talking Heads Sänger). Der macht und beschreibt genau das, wenn auch der Fokus nicht das Radfahren an sich ist. Ich weiß nicht, ob es das Buch mittlerweile auch auf deutsch gibt, aber selbst ich mit einem eher überschaubaren englischen Wortschatz konnte es gut lesen.

Gruß

Meinhard

Das kann man sicherlich. Ob es aber wirklich Spaß macht, hängt doch m.E. sehr stark von individuellen Vorlieben ab.

Ich hatte ein r+m Birdy (1. Generation) und habe es wieder verkauft. Ich fand die Laufräder beim Birdy beispielsweise zu klein. Die Teile „laufen“ einfach nicht so gut, wie bei einem „richtigen“ Rad. Bei kürzeren Touren fand ich das ok, bei längeren Gepäcktouren (80-100km) hat es mir kaum Freunde gemacht.

Vielleicht findest Du ja eine Möglichkeit verschiedene Modelle auszuprobieren.

Moin, letztes Jahr ist ein Teilnehmer beim 300 Km Brevet, Start Twisteden bei Kevelaer, mit einem Faltrad von Aldi ( Cyo) mit Körpchen vorne dran gestartet. Ich dachte mir, ganz schön mutig, da er nur eine Dreigangnabenschaltung hatte und die Bedingugen an diesem Tag mies waren. Die ersten 100 km Gegenwind Stärke 4 bis 5 in Böen bis 7. Dann ging es in der Eifel höhenmetermäßig gut zur Sache.
Ich war mir sicher das er die Runde nicht schaffen wird, habe aber beim 600 er Brevet mit dem Veranstalter gesprochen und erfahren, dass dieser Teufelskerl es innerhalb der Rahmenzeit ins Ziel geschafft hat. Jedoch war er komplett am Ende, fast klinisch tot. Der Veranstalter hatte ihn noch mit einer Decke ins Auto gelegt, da er nicht so lange warten konnte bis er wieder ansprechbar war.

Fazit:
Wo ein Wille, da ein Weg.

Gruß
Andreas

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3a965d-1454529667.jpg

Dieser Herr kam aus Vietnam und war auf dem Weg nach Thailand. Die Tagesetappe betrugt an dem Tag ca 100 km

Hallo



Ich bin gestern auf Grund der Veröffentlichung von einem neuen offiziellen Ubuntu 16.04 pre release auf die Aktivität des Herausgebers aufmerksam gemacht worden. Er ist nicht nur Ubuntuist, Minimalist (sein Spezialgebiet ist Lubuntu), Familienvater, Vegan, usw. sondern befasst sich und verdient sein Brot mit der Entwicklung und dem Vertrieb in USA von einem extravaganten Reiserad im Format und, als Option, eines Faltrads, lieferbar als Schwerlaster (90 kg) genauso wie als Tandem, beides konzipiert, um Platz auch in einem (zwei für's Tandem) fast normale Hartschalenkoffer mit normalen Abmessungen, wie von Fluggesellschaften abgesegnet! Was extravagant ist, sind die Optionen extrem langer Gepäckträger hinten (erinnert am TT Panamericana, nur viel tiefer) und kräftiger Gepäckträger vorn. Alles mit Schwerpunkt sehr tief unten, da eindeutig Falt-/Klappradkonzept, und das ist eher toll. Version Rennrad gibt es auch, auch mit diesem gewöhnungsbedürftigen Rahmengrundkonzept! Hat mich sehr interessiert, wegen dem Rad und auch wegen Ubuntu (weil Merkaartor heute enorm viel Abhängigkeiten hat, und daher auf einem minimalistischen Linux-System nicht mehr liniengerecht ist: vorher war Merkaartor eher eine leichtgewichtige Anwendung! Aber heute, mit Webcam, GPS, Phototechnik, sozialen Netzen usw. wird leicht aus einer Mücke ein Elephant!); mal sehen, ob irgendwann Lubuntu leichte Anwendungen für Radler beinhalten wird!

.... sollte das jetzt ein Rätsel sein, oder warum sagst du uns nicht, dass es das Freitagsrad aus Eugene in Oregon ist. Hier die Homepage.
Gruß Ulli