Moin,

Hab gerade beim wechseln der Beläge gemerkt das etwas mit der Hinterradbremse nicht stimmt.
Ich kann wenn ich das TPA komplett auf Anschlag zurückdrehe den Hebel halb durchdrücken bevor etwas hinten an den Kilben passiert, es ist also Luft im System.

Da ich kein Leck finden konnte habe ich das System unter druck gesetzt mit einer Schraubzwinge und hab d ganze einige Zeit stehen lassen hat sich aber nichts geändert und auch weiterhin kann ich kein Leck entdecken.

Kann es sein d as wenn die Geberkolben ausgefahren sind, also ganz ganz weit ausgefahren das dann ein Ölverlust möglich ist? Eine andere möglichkeit wäre die Abfahrt des Brockens bei dem die Bremse sicher heisser geworden ist als sonst hier im Flachland, allerdings scheint mir letzteres viel zu weit hergeholt.Wohin sollte das Öl bei Hitze auch hin? Ist ja geschlossen das System.


Nun hab ich bestimmt Luft im Nehmerkolber, bekomme ich die ganz normal wieder raus oder muss ich beim entlüften dazu den Hebel betätigen wenn sich genau dort eine dicke Luftblase gebildet hat?

Gruss Oliver

Hallo Oliver,

nein, nicht den Hebel betätigen beim Entlüften. Halte Dich einfach penibel (!) an die Anleitung von Magura und dann funktioniert das schon. Wichtig ist und wird trotzdem gern vergessen, die Belagsnachstellschraube vor dem Entlüften ganz zurückzudrehen.

Danke, hab es nun nach Anleitung gemacht und es hat funktioniert, allerdings ein etwas weicherer Druckpunkt als die Vorderradbremse. Allerdings ist mir ein missgeschick beim nachstellen passiert, macht aber nichts da ich ersatzteile da hatte.

Weitere gibts heute noch in UZT.

Edit,

Doch ist es möglich das durch die Kolben Öl verlorengehen kann wenn diese zu weit rausfahren?

Bei mir schmeißt meine über 10 Jahre alte HS33 so langsam das Handtuch, der Bremsgriff ist leicht undicht. Ich möchte in das Alte Teil eigentlich kein Geld mehr rein stecken. Hat das mal jemand ausprobiert ob die HS33 auch mit so was wie Magura Louise Bremsgriffen korrekt arbeitet?

Wenn es einer ausprobiert hat, wird er sein blaues Wunder erlebt haben (offenes Systen <-> geschlossenes System). Das funktioniert nicht!
Besser: Neue Bremse kaufen -> fertig. Nach 10 Jahren ist das keine Schande (bei entsprechender Nutzung), wenn man dann auch mal ein neues Teil kauft und nicht versucht, mit feldmäßiger Instandsetzung ein paar €uro zu sparen.

Was neues zu Kaufen ist sicher nicht mein Problem, nur wenn neu dann aber auch was Aktuelles. Und da liegt mein Problem, ich will dieses Magura Plastikzeug nicht an MEINEM Rad haben.

Dann bleibt noch die Möglichkeit, über verschiedene Kleinanzeigen-Portale an eine "Nicht-Plastik"-Variante zu kommen.
Ggf. hätte ich aber in Kürze zwei Bremshebel (l + r) in silber übrig, da ich HS33-Bremszangen mit HS77-Hebeln verheiraten will. Dann kann / könnte ich Dir die übrig seienden Griffe für 'nen schmalen Taler überlassen. Das wird aber sicherlich noch 2 Wochen dauern, bis ich an diese Bastelarbeit ran gehe. Weiteres dann gerne über PN.

Matthias

Ich sage nur: V-Brake. Ein Zug leckt nicht.
Oder Scheibe. Aber nichts das die Nachteile von diesen beiden vereint.

Kann nur Kopfschütteln über solche Kommentare, eigentlich mehr Bemerkungen

Dass sich HSxx und Mädels nicht vertragen, weil sie vom Wirkprinzip völlig unterschiedlich sind, wurde schon geschrieben. Nur dürfte doch ein HS33-Bremsgriff eher billiger als einer für eine der Louisen sein. Was spricht dagegen, einen passenden zu erwerben? Mur, weil der Steuerzylinder sabbert alles wegschmeißen ist doch nicht sinnvoll. Die Leitungen fallen kaum aus und die Arbeitszylinder kann man ebenfalls einzeln wechseln, wenn das mal nötig werden sollte. Alles rausschmeißen und durch Neues ersetzen lohnt sich nicht. Dann kannst Du das Geld auch gleich zum Fenster rauswerfen. Solltest Du das vorhaben, dann warte, bis ich unten auf der Straße stehe.

Nicht ganz verkehrt ist der Tipp, gleich auf Scheibe umzurüsten, aber ich vermute mal, dazu fehlen die Rahmenaufnahmen.

Ich habe gerade noch mal nachgeschaut, und meine HS33 ist doch schon 16 Jahre alt. Das Teil ist optisch mehr Tot als am Leben, deswegen muss eh mal was neues her. Und!! ich habe einen Louise Bremsgriff natürlich hier noch liegen. Richtig ist auch, das mein Rad keine Disc Befestigung bietet, sonst würde ich mich mit so einen Mist wie Felgenbremsen nicht herumärgern.

Hallo,

ganz von der Hand zu weisen ist die Bemerkung nicht. Ich hatte die HS33 am Birdy nur wegen der starken Biegungen des Bremszuges montiert. Nach Umstellung auf Scheibenbremse habe ich die nun übriggebliebene HS33 an ein anderes "Normalrad" montiert. Dort hat sie eigentlich keine nennenswerten Vorteile gegenüber einer sog. V-Bremse, wohl aber einige Nachteile:

- Die exakte Justierung auf Felgenebene war bei der V-Bremse wesentlich einfacher als bei den Hydraulikzangen.
- Eine gute V-Bremse ist ähnlich leichtgängig wie eine HSxx
- Wenn es Ärger gibt, ist er bei einer Hydraulikfelgenbremse meist umständlicher zu beseitigen.
- Die Bremswirkung einer guten mechanischen Felgenbremse ist im Normalfall völlig ausreichend. Außerdem ist sie leichter.

Warum also einfach, wenn es auch kompliziert geht?

Grüße, Klaus

ich habe auch beides. Hat schon auch noch ein paar Vorteile

- Bremsbeläge halten länger und sind günstiger (Vergleich von schwarz kool-stop)
- Im Winter bei Minusgraden leichtgängiger
- kein Tausch von Bremszügen. Hydraulik hält zumindest bei mir länger.
- Weniger Quitschen (bei mir, gibt wohl auch andere Erfahrungen)

Ich habe "nur" die HS11. Die Anschaffungskosten waren rd. 100 Euro. Wenn man bedenkt, dass die Beläge günstiger sind (vorn und hinten etwa 12 Euro zu 20 Euro bei V-Brakes) und man die Züge nicht ersetzen muss, kommt man nach 10 Jahren etwa auf die gleiche Summe. Komplizierter ist eigentlich auch nichts, auch nicht die Installation. Insgesamt für mich kein "Muss", aber ich würde die Bremse wieder kaufen.

Grad mal geschaut, es gibt auch V-brske Beläge für 5 Euro. Vorne plus hinten.

Züge brauchen auch nicht alle Augenblicke gewechselt werden. Dass sie im Winter schwer gehen wäre mir auch noch nie aufgefallen.

Dafür zahlst du dann Felgen.
10 Euro pro Zange für Kool-Stops kommt schon hin und zahle ich gerne, wenn der Rest paßt. Bowdenzüge wechselt man vielleicht mal alle fünf Jahre - und wenn aus den fünf zehn werden, macht's auch nix. Bremsflüssigkeit, egal ob Mineralöl oder Glykolbasiert, würde ich nie so lange drinlassen. Davon ab käme ich aber nie überhaupt auf die Idee, eine hydraulische Felgenbremse zu montieren. Dafür funktionieren V-Brakes einfach zu gut, bei deutlich weniger technischer Komplexität und geringerem Gewicht. Allein der Riesenabstand, den die Kolben von den Gabelholmen/Sitzstreben haben und der dann wieder einen Booster/Versteifungsbügel erfordert ... pfff ... wozu?

Bei mir schlummern zwei komplette HS33-Sätze in der IKEA-Samla-Bremskiste. Und sie schlafen tief, ich werde sie so bald nicht wecken. Die V-Brake Leichtgewichte von Avid und Shimano, die den Platz eingenommen haben, machen ihren Job einfach zu gut.

Mineralöl kannst Du problemlos noch viel länger drin lassen. Das zieht kein Wasser und gammelt auch sonst nicht.

Alles zwar schon x fach durchgekaute Meinungen, für MICH ist die HS 33 was die Wartung angeht, gegenüber anderen Bremssystem, ungeschlagen. Und genau aus diesen Grund habe ich mich damals für die Magura HS33 entschieden, ich war das Gefummel an Cantilever und
V-Brakes leid.

Dann wechsle doch einfach den Hebel und die Sache ist gegessen. Wenn es die Bremszylinder noch tun, ist alles Bestens. Wenn irgendwann nicht mehr, dann sind sie ebenfalls einzeln tauschbar.

Wenn der Lichtschalter ausfällt, tauschst Du doch den Kronleuchter auch nicht mit.

ich habe kool-stop verglichen. Klar findet man sonst noch billigere

Bei der V-Brake hat man wenigstens die Wahl. Gibt es bei der Magura mehr wie vjer Sorten?

Allein auf der Seite von Bike Components habe ich 10 verschiedene gezählt. Und im Trial-Bereich gibt es da noch einige andere.

Kurz bei bike discount 49:9 für die V-brake.