Erkenntnis! die Basteleien sind abgeschlossen, zeigte sich doch auf der Letzten Tour mit Kompletter Ausrüstung eine Standard Übersetzung tut gute Dienste.
Ich fahre wieder zehn fach, ist das Rad beladen, dann mit Standard XT 10fach Kassette 11-36Z.
Ohne Beladung dann mit Eigenbau Kassette 11-12-14-16-18-21---24-28-32-36Z. Die Kassette ist aus zwei CS-HG81 Kassetten zusammen gestellt.
36-32-28 auf Alu Spider, der Rest ist einzeln gesteckt. Ok die XT zwei Spider Technik ist natürlich besser, aber die oben genannte Übersetzung geht damit nicht.
Warum wieder 10 fach und nicht mehr 9fach, für mich lässt sich das auf dem Tandem einfach nicht weg Diskutieren, je mehr Schaltstufen um so besser. Und ein 36er Ritzel gibt es bei 9 fach einfach nicht auf Alu Spider.
Warum noch 10 fach, Multi-Release, Instant-Release, 2-Way-Release. Kent man es nicht vermisst man auch nichts, ist man das mal gefahren, vermisst man das, zumindest ich.
Wie schon bemerkt Schaft das Shimano 9 fach XTR RD-M970 auch noch ein 36er Ritzel. Jetzt kommt aber der Hammer, in Verbindung mit den Road 10 fach Shiftern SL-R780 kommt das ober gut. Das 970 ist ja ein Invers Schaltwerk und die SL-R 780 Shifter können FÜNF Gänge auf einmal Schalten, oder waren es sechs?? Na egal ob fünf oder sechs, kommt jedenfalls gut.
Was sich aber leider nicht geändert hat, auch die SL-R 780 Shifter haben diesen „Vivid Index“ Müll auch wenn es nicht explizit dran steht.
Ich bin ja eigentlich wieder zurück zu meinen soften alten 9fach XTR Shiftern wegen diesen Vivid Index kam.
Fast sämtliche Schaltprobleme die ich zuvor mit Shimano RD-M786 in Kombination mit XT Schaltgriffen SL-M780 hatte, sind nicht mehr vorhanden.
Eigentlich Wahnsinn diese SL-R780 Shifter, für dass gleiche Geld bekommt man beide oben genante XT Komponenten, aber aus irgendeinen Grund will das bei mir auf dem Tandem nur ganz bescheiden Arbeiten. Dass das RD-M786 nach mageren 4Tkm schon ausgelatscht war nur mal so am Rande bemerkt.

Sind doch nur fünf.

Die normale Kassette hat 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36Z

Wieso der 1-Zahn-Unterschied im unteren Bereich dermaßen erheblich sein soll, daß du je nach Beladung den Wechsel unternimmst, verstehe ich nicht.

Für das Normale Fahren ohne Gepäck und auf flacher Stecke, sind dass meine Gänge, 11-12-14-16. Bei der Standard 11-36 sind die unteren Gänge eigentlich alle schon zu wenig. Das 11er muss ich ausklammern, da schleift bei beiden Übersetzungen die Kette schon am großen Kettenblatt, man kann es noch fahren aber eben nicht ohne Geräuschkulisse.
Bei Beladung ist die 11-36 Kassette dann fast genau richtig. Man kann es schlecht erklären, man muss beides mal gefahren sein.