Hallo Andreas,

die Idee ist gut – warum legst Du nicht eine Wiki-Seite an? Da lässt sich das viel übersichtlicher darstellen!

Grüße
Andreas

Definiert sich (für dich) wie?

Die Karkassenbreite und damit die maximale Breite. (Ich habe Messschieber gemessen.)

Sollten starke Seitenstollen dabei sein, die über die Karkassenbreite herausragen, dann auch diese bitte mit angeben.


Hoffe ich konnte die Frage damit beantworten?

"Reale Reifenbreite" im Sinne von "Reifenbreite bei xxmm Maulweite" (wodurch es dann mehrere "Realitäten" gibt.)

Ich muss gestehen, ich habe so etwas noch nicht gemacht.
Mein Vorschlag wäre, dass wenn wir reichlich Werte zusammen getragen haben, auch eine Wikiseite anfertigen.

Ob ich mich dann ausprobiere oder jemand anderes diese Aufgabe übernimmt, weil sie/er damit sehr gut bewandert ist, können wir zu einem späteren Zeitpunkt noch klären.

Was hälst du von diesem Vorschlag?

Sozusagen.

Aber ich meinte, das war durch Angabe der Maulweite schon vorweggenommen ?!?

Hallo Andreas,

das kannst Du machen, wie Du möchtest. Ich will Dir gar nicht reinreden, das war nur eine Idee. Einen Artikel im Wiki anzulegen, ist ganz einfach. Du gehst zum Wiki und meldest Dich an (gleiche Login-Daten wie hier). Dann gibst Du im Suchfeld des Wiki den gewünschten Namen ein. Auf der Ergebnisseite ("nicht gefunden") kannst Du den Artikel neu erstellen. Wie so ein Artikel aussieht, guckst Du Dir bei einem anderen Wiki-Artikel ab, indem Du dort auf Bearbeiten drückst.

Grüße
Andreas

Also bei Ballonreifen die größte Breite des Ballons und nicht etwa, wie auch in allen übrigen Fällen, die Breite der Lauffläche? Wobei nen Ballon hat man ja bereits bei RR-Slicks. Reifenbreite vs. Laufflächenbreite - und ja, mir ist klar, die Lauffläche alleine ist nicht alles, aber sie ist letztlich der Teil, auf den es ankommt.

Ich meine, wenn man die breiteste Stelle nimmt, geht man auf Nummer sicher.
Denke die ist am wichtigsten für Reifendurchlauf durch Rahmenstreben, Gepäckerträger und Schutzbleche und auch Komfort, oder?

Ich hindere jedoch niemanden daran und oder habe ein Problem damit, wenn zusätzlich die schmalere Breite der Lauffläche angegeben wird.

Man sollte noch dazu angeben, bei welchem Druck die Breite gemessen wurde.
Bei den 37er Hyper kann ich ergänzend sagen, dass sie auf 19C-Felge (Mavic A719) bei 6 bar 38-39 mm breit sind. Die 32er auf denselben Felgen und demselben Druck 34-35 mm. Der Messschieber steht zwischen den beiden Werten.
Genauso breit wie die 37er Hyper sind übrigens die 37er Michelin Pilot Sport. Es sind die einzigen mir bekannten Reifen, die effektiv breiter sind als nominell.
Die 32er Hyper entsprechen in der Breite den 37er Marathon Supreme und Racer; ebenso den 37er Conti TopContact.

Nahe Maximaldruck.
Für viele Reiseradler sollte der notwenig sein, wenn die Reifen lange halten sollen.

Das sind interessante Erkenntnisse, dass die 2 Generationen eines Reifenmodells so unterschiedlich ausfallen.

Wäre auch sehr große Kapriolen gewesen.
Hatte schon fast vermutet, du hast nen 60er mit 50er Aufdruck bekommen.

Danke Holger!