Die DuraAceDinger sind die 9-fach, oder? Sehe ich kein Problem drin, sollte klappen.
Geldsparvariante (falls Du das nötig haben solltest ):
- Umwerfer von einer billicheren Gruppe, tuts genauso
- Kette HG53, im Tour Kettentest kein Unterschied zu den teuren.
- Kassette irgendein der Billogruppen.

Hi dudeludu,

Danke für die Schilderung. Wenn das am Ende HT2 wird, könnte man mit dieser Kurbel andere (bessere) Innenlager verwenden? Viele sagen ja, dass ab XT die deutlich besser geworden sind etc...

Hallo Thomas,
vielen Dank für deine Ergänzung. Ich kann mich gut an die blaue SON-Lichtanlage erinnern Die habe ich vor einiger Zeit bei meiner Recherche gesichtet. Gut aber, dass du die Konfiguration so bestätigen kannst.

Bei der Innenlager-Länge würde mich interessieren, wie schmal man da gehen kann? Für die Kurbel wird eine Länge von 122mm empfohlen...

Hallo panta-rhei,
ja die DuraAceDinger sind 9-fach. Und gegen Geld sparen habe ich überhaupt nichts - ganz im Gegenteil Siehst ja, ich bin von einer XT-Kurbel mit Kettenschutzring (160 Eur) auf eine Acer-Kurbel geganten (ca. 25 Eur) Deine weiteren Tipps werde ich sicherlich auch noch berücksichtigen Die Dinger werden ja eh gefahren und gewechselt...

Heute habe ich so ca. 80% der Komponenten bei bestellt (Lieferzeiten bis zu 4 Wochen bei einigen Sachen) Bei Rose gab es 10% auf die Technik. Mir ist aufgefallen, dass ich Brems-und Schaltzüge brauchen werde

Habt ihr Empfehlungen (eventuell mit Links)? Nehme ich da die MTB- oder Rennrad-Versionen (z.B. von Shimano)? Irgendwie habe ich beides: Lenkerschalthebel am Rennlenker + XT-Schaltwerk. Als Bremshebel Tektro RL520 mit Avid SD7.

Schaltzüge ist egal, Bremszug muss für RR sein

Und eine vielleicht beim Aubau nicht unbedeutende Kleinigkeit:
Den Schaltzug brauchte ich bei meinem Aufbau in "Überlänge", die normale Länge reichte nicht. das kann aber auch an dem doch sehr ausladenden Woodchipper gelegen haben.

Um die Bremsen einstellen zu können, habe ich die Bremskabeleinsteller von Shimano (SM-CB70) eingebaut. Auch so eine Kleinigkeit, die leicht vergessen wird: irgendwie muss man die Dinger ja einstellen und der Tektro RL 520 hat ja keine Rändelmutter oder ähnliches...


Herzliche Grüsse
Thomas

Ahja - ich kann mich auch erinnern. Sehr gute Hinweise...

Danke euch für die Tipps, alleine wäre ich nicht drauf gekommen.

Also ich fasse mal zusammen:

• Schaltzugset in Überlänge
• Bremszugset Rennrad mit Bremskabeleinsteller (z.B. Shimano SM-CB70)

Gibt es Sets beim Schaltzug in Überlänge, dh. inkl Außenhülle? Oder bestellt man da die beiden Sachen (Schaltzug, Hülle) separat? Für konkrete Vorschläge mit wäre ich sehr dankbar...

Nimm einfach ein Schaltzugset für RR (bzw. achte auf die Zuglänge - sollte mehr als 2m haben)

Kann mir jemand sagen, ob es bei den Surly-Farben "blacktacular" (Modell 2015) und "not so dark black" (Modell 2014) Unterschiede gibt, oder ist das die gleiche schwarze Lackierung nur mit anderem Namen?

Meines Wissens ist "blacktacular" das Standard-Schwarz von Surly. Das wird bei vielen Rahmen dauerhaft als Alternative angeboten. Das andere dürfte etwas heller sein. Sicher bin ich mir aber nicht.

Danke Ben. Bei Bike24 konnte ich 2 Rahmenmodelle mit den Farben finden, unterscheiden sich schon ein wenig:

• Farbe Blacktacular
• Farbe Not so dark black

Mangels kalibriertem Monitor kann ich die beiden kaum unterscheiden. Es könnte auch allein die Beleuchtung sein, die den Unterschied ausmacht

Hallo Ben, irgendwann hat auch Surly geantwortet und es waren wirklich identische Farben.

So, da bin ich wieder

Aufgrund des DHL-Streiks kam mein Surly-Rahmen nach ca. 1,5 Monaten bei mir an. Es sah erstmal alles gut aus. Ich habe soweit problemlos den Steuersatz und das Tretlager in der ADFC-Werkstatt eingepresst.

Bei der Montage der Bremsen ist mir ein Malheur passiert: Bei der Erstmontage, vor dem Erreichen des Anzugmoments, hat sich die Gewindehülse vom linken Cantisockel an der Gabel gelöst. Es sah alles nach einem Materialfehler aus. Ich habe es reklamiert, an Bike-Components zurückgeschickt und erwarte jetzt eine neue.

Dann kam die Montage des Tubus Logo Evo Gepäckträgers an die Reihe und das macht mir ein wenig Probleme Die Rohrenden an den Füßen des Gepäckträgers haben direkten Kontakt am Rahmen, was auch Lackschäden verursachen kann. Den Gepäckträger kann ich so nicht horizontal ausrichten, es bleiben immer ca. 4-5° Neigung abfallend nach hinten.



Am Anfang dachte ich an die Tubus-Fussverlängerung, aber diese ist ja nicht kompatibel mit den 3D-Füßen von den Evo-Gepäckträgern. Für die Evo-Gepäckträger gibt es auch keine Fußverlängerung als Zubehör.

• Gibt es eine andere Möglichkeit dieses Problem zu umgehen? Ich vermute, wenn man die Rohrenden ein wenig abschleifen könnte, würde das alles viel mehr Spielraum bieten, aber das würde auch die Garantie verletzen und ggf. Stabilitätsprobleme verursachen.
• Sind 4-5° Abweichung problematisch?
• Sollte man den Gepäckträger am losen Rahmen montieren, oder nachdem die Laufräder eingespannt wurden?

Da kannst du einfach ein wenig das Rohr vom Tubustubus abfeilen. Das habe ich auch gemacht. Montieren nach Laufradeinbau klingt sinnvoll, ist aber sicher nicht zu wichtig.

Hallo Tarik,

schön das es bei deinem Projekt voran geht! Wenn ich mich recht erinnere, habe ich meinen Träger mit Distanzhülsen (ca. 5 mm Länge) montiert, weil ich das gleiche Problem hatte, die waren auch beim Montagesatz dabei. Ich schaue aber gerne morgen noch mal nach, wie es da am Ausfallende aussieht und mache ein Foto.
Die endgültige Ausrichtung des Träger würde ich immer mit eingebauten Laufrädern vornehmen, sonst kannst Du den Träger ja nicht waagerecht ausrichten.

Viele Grüße, Jörg

Ah, du warst das. Diese Woche waren noch 2 LHTs in der Werkstatt.

Da würde ich mich meinem Vorredner anschließen und es so handhaben, finde ich besser als mit Distanzhülsen zu arbeiten. Wie Tubus es mit der Garantie handhabt weiß ich nicht, einen Bruch unten an dem Rohrende halte ich für weniger wahrscheinlich und ob ein Bruch irgendwo weiter oben von dem Abfeilen unten am Rohrende kausal abhängt...

Stabilitätsprobleme halte ich bei den wenigen Millimetern, die an dieser Stelle weg müssen, für unwahrscheinlich. Ich würde es auch mit einer Feile machen, damit hast Du mehr Gefühl. Das gerade Rohrende ist so nicht notwendig und vermutlich fertigungsbedingt. Dass sich dadurch ein Schaden entwickelt, ist kaum vorstellbar.

Ich habe dieses "Problem" mit jeweils einem gezielten Hammerschlag gelöst. Hinterher kam noch ein Klecks schwarzer Lack drauf und fertig.

Danke für die zahlreichen Antworten.

@horstkotte, @Falk, @BaB: Habe mich letztendlich fürs Abfeilen entschieden. Jetzt habe ich viel mehr Spielraum und es sollte klappen. Werde es dann genau prüfen, wenn die neue Gabel da ist.

@rayno: Der Hammerschlag war auch eine Option. Hab mich dann doch für die sanftere Variante entschieden

@Jörg: Die Distanzhülsen waren auch eine Überlegung. Bei mir waren die nicht dabei. Kann wieder mit dem Evo-Gepäckträger zusammenhängen. Das Abfeilen hat es letztendlich auch gelöst

Ich berichte dann, wie es weiter vorangeht

Hallo allerseits,

an dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich bei allen bedanken, die mich beim Selbstaufbau unterstützt haben. Dabei möchte ich dieses wissensgeballte Forum als Ganzes erwähnen, den Jörg aus diesem Forum, der mir eine Probefahrt ermöglicht hat und die ADFC Werkstatt, wo ich Einbaumaßnahmen, die spezielles Werkzeug benötigen (Innenlager/Steuersatz einpressen, Gabel kürzen), mit freundlicher Unterstützung vornehmen konnte.

Die Komponentenlisten, die ich Online finden konnte, haben mir bei meiner Komponentenauswahl sehr viel geholfen und vor allem dienten diese als Beweis, dass die Montage der Komponenten zusammenspielt. Aus diesem Grund stelle ich meine komplette Komponentenliste zur Verfügung:

• Rahmenset: Surly Long Haul Trucker 26", 58cm, Farbe: Not so dark black
• Steuersatz: Acros AH-03 EC34/28,6 – EC34/30 S.H.I.S.
• Vorbau: Xtreme Pro Adjust-AH Vorbau, 110mm, Klemmung 25,4mm, Silber
• Spacer: Xtreme Alu Tri Spacer silber
• Lenker: Nitto B-135 AA Randonneur 45cm, Klemmung 25,4mm
• Lenkerband: fi´zi:k Microtex Superlight Lenkerband
• Bremshebel: Tektro RL520
• Bremse VR/HR: Avid Single Digit 7 V-Brake
• Bremszüge: Shimano PTFE Bremszugsatz Rennrad, Schwarz
• Bremskabeleinsteller: Shimano SM-CB70
• Sattelstütze: Xtreme Pro Double Bolt Racing Sattelstütze, Klemmung 27,2mm, 300mm
• Sattel: Brooks B17 standard
• Innenlager: Shimano BB-UN55 Vierkant, 122mm
• Kurbelgarnitur: Shimano Acera FC-M391 Vierkant mit KSR, 22-32-44, 175mm, 3x9
• Schaltwerk: Shimano XT RD-M772-SGS (9fach)
• Umwerfer: Shimano Deore XT FD-M770 Top Swing, Klemmung 28,6mm
• Schalthebel: Shimano Dura Ace SL-SB77 Lenkerendschalthebel 2-/3-fach/9-fach
• Schaltzüge: Jagwire Schaltzugset Universal Sport XL
• Kassette: Shimano Alivio CS-HG400-9 9fach (11-32)
• Kette: Shimano CN-HG53
• Pedale: Shimano PD-M324
• Nabe VR: Shutter Precision PV-8 36L, Silber
• Nabe HR: White Industries MI 5 Racer 36L, Silber
• Speichen: Sapim Race 2.0/1.8/2.0, Silber
• Nippel: Sapim Polyax Messing Brass Nippel 2mm, Silber
• Felgen: Ryde Rigida Sputnik, Schwarz
• Felgenband: Schwalbe Felgenband
• Reifen: Schwalbe Marathon Mondial Evo 50-559
• Schläuche: Schwalbe Schlauch 26" AV13
• Gepäckträger hinten: Tubus Logo Evo
• Gepäckträger vorne: Tubus Tara
• Licht vorne: B&M Lumotec Lyt T Senso Plus
• Licht hinten: B&M Toplight Line plus, Befestigung 50mm
• Ständer: Hebie Hinterbauständer 611
• Schutzbleche: SKS Blumels 60mm
• Klingel: Mounty Special Billy Glocke, Klemmung 25,4-26mm

Ich habe mich für die klassische Schwarz-Silber-Kombination entschieden. Hier einige Bilder vor dem Aufbau:











Nun war es Zeit das ganze zusammenzubauen. Am Ende ist folgendes daraus geworden:



















Wer aufgepasst hat, wird feststellen, dass das Vorderrad falsch herum montiert wurde. Dieser kleine Fehler wurde nach dem Fotoshooting behoben

Kannst du evtl. noch etwas zu den Kosten sagen oder hast du noch nicht alles zusammengerechnet?

Kann es sein, daß der Vorderradmantel entgegen der Laufrichtung aufgezogen ist?

Gut aufgepasst - war nur ein Test das VR wurde falsch rum montiert. Wie schon im Beitrag erwähnt wurde dieser Fehler nach dem Fotoshooting korrigiert

Grandioser Aufbau, grandioses Fahrrad! Jetzt wünsche ich Dir vor allem mal viel Vergnügen damit.

Sehr schöner und ambitionierter Aufbau!

Mich stört allerdings der gewaltige Spacerturm doch ziemlich. Ich finde das immer bei einem neuen Rad seltsam, da solche Türme für mich immer nur Notbehelf für nicht passende Rahmen sind.

Das sieht schon extrem aus:
- 58'er Rahmen / 559 Reifen
- Spacerturm (bei Surly wächst das Steuerrohr aber auch nicht ausreichend mit den großen Rahmen), fahre selbst auch noch mit 4cm Spacer am 56'er Trucker herum
- Vorbau zeigt recht steil nach oben
- Lenker höher als Sattel
Der Lenker ist auch arg noch oben gedreht !
Kann man so irgendwie noch in Unterlenkerposition fahren ?
Am Nitto 135 ermöglicht doch gerade der geringe "drop" angenehmes und langes Fahren in dieser Position !

Hallo Andreas,
vielen Dank für deine Bemerkung. Ich habe die Gabel erstmal so wenig wie möglich gekürzt damit ich mit allen Spacern, die ich habe, diese befestigen kann. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Lenker mit der Zeit nach unten wandern wird und die Gabel dann irgendwann final gekürz wird. Ich will erstmal die optimale Position finden und das kann ich nicht in der Werkstatt, einfach mal an der Wand angelehnt. Muss einige Kilometer fahren, um dann ggf. Optimierungen vorzunehmen.


Hallo adrenalin,

vielen Dank für dein konstruktives Feedback.

wie ich zu Andreas gesagt habe, die finale Position wird sich nach einigen Kilometern finden. Das Rad hat gerade mal 5km drauf

Ich habe extra einen verstellbaren Vorbau gewählt, um den richtigen Winkel zu finden. Hab mit 10° angefangen. Danach teste ich 6° usw. Irgendwann werde ich das gegen einen starren Vorbau wechseln.

Du hast Recht, der Lenker ist ein wenig nach oben gedreht, das habe ich heute bei den ersten 5km festgestellt Wird natürlich geändert.

Wie schon gesagt, erstmal ist alles drauf. Es ist nichts verschweißt und es wird mit der Zeit angepasst.