Hallo zusammen!

Ich möchte mal versuchen, in diesem Winter "durch" zu fahren und bin deshalb auf der Suche nach geeigneter Bereifung für mein 28"er Trekkingrad.
In diesem Zusammenhang wollte ich mal Eure Meinung zu diesen beiden Mänteln (und ggf. auch andere Vorschläge) hören:

Marathon Cross
Snow Stud

Nachdem mir von dem Marathon XR wegen dessen harter Gummimischung abgeraten wurde, habe ich jetzt diese zwei Alternativen rausgesucht.
Ursprünglich kam ein Spikesreifen nicht in Frage. Nach Lesen der Produktbeschreibung habe ich aber gesehen, dass die Spikes bei höherem Luftdruck gar nicht zum Einsatz kommen müssen...

Deshalb jetzt meine Fragen:
a) Wer kennt einen oder beide o.g. Reifen und kann mir hier zu- oder abraten?
b) Ist der Marathon Cross als "Ganzjahresreifen" wirklich auch für den Winter geeignet - oder nur ein Kompromiss?
c) Ist es (z.B. bei leichter Schneedecke) tatsächlich sinnvoll, den Luftdruck so hoch zu fahren, dass bei dem Snow Stud die Spikes nicht zum Einsatz kommen?

Zu meiner Fahrstrecke:
2x 20 km / abgesehen von 2 Über-/Unterführungen relativ flach, jedoch "windanfällig" / ca. 65% überwiegend betonierte/asphaltierte Wirtschaftswege u. ca. 35% City


Grüße...

Hi Tina,
ich bin letzten Winter "durchgefahren und möchte es kommenden Winter wieder tun.
Zu den von Dir genannten Reifen kann ich nichts sagen.
Ich bin bei Schnee oder Eis mit meinem alten Bike mit diesen Reifen gefahren:

http://www.schwalbe.de/index.pl?bereich=...amp;produkt=122

Damit hab ich kaum einen Unterschied zu schneefreien Wegen bemerkt, zumindest was den grip betrifft. Allerdings fuhr sich der Reifen um einiges schwerer als Reifen ohne Spikes und Schneeprofil.
Aber das tat dem Spaß keinen Abbruch.
Wenn die Straße, Radweg, schneefrei waren bin ich mit dem neueren Bike mit Conti Explorer gefahren. Allerdings gab es da bei überfrorener Nässe 2mal unplanmäßige Landungen auf Knie oder Hosenboden.

Bei wechselnden Fahrbahnverhältnissen muß es einen Kompromis geben. Ich glaube nicht das ich bei plötzlicher Glätte anhalten und den Luftdruck reduzieren würde. Daher der "reine Spikereifen" . Andererseits fahre ich mir mit meinem , auf der gesamten Lauffläche mit Spikes besetzten Reifen,auf trockemenem Asphalt auf Dauer sicher die Spikes ab.
Daher bin ich auch zum Feierabend nicht auf, inzwischen geräumten Straßen, sondern durch den noch verschneiten Wald nach Hause gefahren.
Ich fahre hier in der selten mit Schnee gesegneten Lausitz und hatte letzten Winter ca. nur 10 mal das Vergnügen mit den Spikes.
Ich weiß nicht ob dir das wirklich weiter hilft. Nier noch ein Link, der mir damals bei der Entscheidung half.:
Foruminterner Link
viel Spaß
Radeljo

Hallo MarieLu,

ich fahre den Snow Stud.

Es funktioniert tatsächlich, daß bei Maximaldruck die Spikes, zumindest beim Gradausfahren, sich nicht in den Asphalt beißen. Läßt man die Luft raus, dann beißen sie!

Dies ist der Vorteil dieses Reifens, er läßt sich also sehr gut bei abwechselnden Bedingungen (Eis/kein Eis) fahren.

Er hat aber dafür den Nachteil, daß es halt ein Kompromiß ist.
Da ich extra ein Rad für den Winter reserviert habe, werde ich mir für diesen Winter vorne den neuen Spikesreifen von Conti (Name fällt mir gerade nicht ein) mit 240 Spikes zur noch besseren Lenkkontrolle aufziehen. Den gibt`s übrigens auch mit 120 Spikes, falls Du hier noch eine weitere Alternative suchst.

HI



Laut Schwalbe (persönliche Anfrage) fahren sich die Stahlstifte auf Asphalt nicht ab, vorher fliegt irgendwann der Reifen auseinander.

Nach einem Winter kann ich nur bestätigen, daß ich keinerlei Abnutzungserscheinungen feststellen kann.

Hi StefanK,
das ist gut zu wissen das sich die Spikes nicht abfahren.
Hoffentlich wissen das die Spikes auch.
mfg
Jo

Hallo radeljo und StefanK!

Ich denke mittlerweile tatsächlich, dass es eine gute Idee ist, gleich Spikesreifen aufzuziehen. Also, vielen Dank für die Antworten!
Somit kommen der Snow Stud oder Nordic Spike jetzt in die ganz enge Wahl für mein "altes" Trekkingrad.

Wenn es einfach nur kalt und trocken ist, werde ich das neuere Fahrrad, mein eigentliches "Alltagsrad" mit den normalen Marathon nehmen. Bei trockener Kälte haben die bislang immer gereicht. Eher hatte ich das Problem, dass mir die Schaltung eingefroren ist..
...aber da könnte viel Fett pp. helfen.

Wenn die Marathon sich tatsächlich als zu hart erweisen sollten, kann ich ja immer noch auf eine weichere Alternative umsteigen.

@ StefanK.:
Die Contis, die Du meintest, dürften diese hier sein: Nordic Spike

Grüße und nochmals vielen Dank für die Entscheidungshilfe...

Da ist ein "http://" zuviel im Link ... Nordic Spike

Tja, das ist schwer zu sagen. Hier am Deisterrand liegt schon etwas mehr Schnee als in Hannover. Natürlich ist Beides nicht vergleichbar mit dem südlichen Bereich Deutschlands...
Regelrechte "Schneeberge" haben wir hier also selten. Eine geschlossene Schneedecke (mehr oder weniger gefroren) ist aber eigentlich immer für ein paar Tage/Wochen vorhanden. insbesondere für die Situation mit der gefrorenen Schneedecke denke ich, sind die Spikes wohl doch sinnvoller.
Ein ziemliches Problem ist ja auch noch die Dunkelheit. Da kann man sicherlich schnell mal die eine oder andere Tücke zu spät erkennen...

Aus diesem Grund bin ich mittlerweile der Meinung, dass es sinnvoll ist, ein Fahrrad tatsächlich mit Spikes auszustatten.
Das Alltagsrad für die schneefreien Phasen bekommt dann (falls der normale Marathon nicht reichen sollte) den Marathon Cross o.ä.

Ich kann dann also zum übernächsten Winter berichten, ob's ein "Material-Overkill" war - oder tatsächlich sinnvoll

Grüße...

Oh, danke für die Korrektur!

Ja, hoffentlich. Aber das sind gehärtete Stahlstifte, gegen die ist der Asphalt wohl doch sehr weich.

Das muß natürlich jeder für sich entscheiden. Wenn ich jedoch nur einen einzigen Sturz, der auf eine glatte Fahrbahn zurückzuführen ist, vermeiden kann, dann hat sich der Spike für mich gelohnt, auch wenn ich ihn wochenlang auf Asphalt fahre. Und natürlich ist es ideal, wenn man ein extra Spikerad reservieren kann.

Ein weiterer Grund, der gegen den Cross oder XR spricht, ist die Gummimischung. Die Spikereifen bleiben auch bei Frosttemperaturen schön weich.

Ja, die meinte ich.

Wobei aber ja der Cross ganz konkret als "Ganzjahresreifen" bezeichnet wird.
Das heißt für mich, dass er bzgl. der Gummimischung irgendwo zwischen dem reinen Winterreifen (z.B. Snow Stud) und dem XR (extrem harter "eher-nicht-Winterreifen") liegen dürfte. Somit könnte der Cross für eisfreie Phasen tatsächlich ein guter Kompromiss sein. (???)
Oftmals hat man ja diese üblen Schneematschpassagen zu bewältigen.

Ja, Du hast recht. Ich kann mich halt von keinem Rad trennen und hab deshalb schon ne Garage voll. Deswegen hab ich mich gar nicht so um die universellen Produkte gekümmert, sondern statte meine Räder mit speziellen Reifen aus, also Slicks, Spikes etc.

Hallo,

Die Stifte scheinen mir eher aus Hartmetall (Früher "Widia") zu sein.
Ich fahre im Moment den Snow Stud mit 120 Spikes, haben im Winter jetzt etwa 5000km runter, Spikes hinten sind etwas kürzer, vorn kaum Verschleiß. Sollten nach Wechsel vorn-hinten nochmal solange halten (bei mir 1 Winter ).
Fährt sich alles bei Glatteis wesentlich sicherer, wenn es richtig übel glatt ist (Eis mit Wasser drüber) kann man nur damit noch vorsichtig fahren, man rutscht zwar manchmal etwas an aber man stürzt nicht mehr (bisher, holzklopf...).
Werde aber dieses Jahr mal Conti probieren und die Schwalben meiner Frau vermachen (habe leider leichte Schwalbenallergie erworben).
Gruß, Jens.

Hallo Tina,

ich bin gerade auf den folgenden Link gestossen.

Gehärtete Stahlstifte war halt das, was mir der Typ bei Schwalbe sagte.

5000 Km im Winter, Hut ab!

Die Schwalbenallergie hat auch mich erwischt. Bin nach 20 Jahren Conti eigentlich ohne Grund mal zu Schwalbe gewechselt und hatte große Probleme mit Rissen und Beulen bei zwei verschiedenen Modellen. Ich geh jetzt wieder reumütig zurück.

Meine Erfahrungen mit den Schwalbe-Spike-REifen sind nicht gerade von einer hervorragenden Haltbarkeit geprägt.
Ich habe mir im letzten Winter den Ice-Spiker geholt, der vielleicht 200-300km lang im Einsatz war. Vorn wie hinten fehlen schon recht viele Spikes, weitere sind schon recht lose. Nach diesem Winter werden sie wohl hinüber sein
Vielleicht halten die Nokian-Reifen etwas länger?

Hi Jürgen!

Das ist ja klasse!!! Vielen Dank!

Grüße...

Hmm, wäre mal interessant zu erfahren, ob andere Nutzer ähnliche Erfahrungen gemacht haben.

Ich könnte mir aber tatsächlich vorstellen, dass die Lebenerwartung dieser Reifen grundsätzlich nicht sehr hoch ist. Wenn man unterwegs längere eis- und schneefreie Asphaltstrecken zu fahren hat, wird der Reifen sicherlich ganz extrem verschlissen. Und ich könnte mir auch vorstellen, dass die extrem weiche Gummimischung bei "höheren" Temperaturen auch noch schneller abgerieben wird.

Aus diesen Gründen ist es vermutlich wirklich sinnvoller, die Mäntel bei moderaten Temperaturen zu wechseln - oder besser gleich ein weiteres Rad mit Mänteln für nicht ganz so extreme Witterungsverhältnisse zu verwenden. Aber das lässt sich vermutlich ohnehin schlecht realisieren, wenn tagsüber die Witterungsverhältnisse "umschlagen".
Mal sehen, wie ich mit den Situationen klarkomme.

Hatte ich vergessenm zu erwähnen:
Die Reifen wurden, bis auf vielleicht 1000m, nur auf Schnee/Eis gefahren (auf der Wintertour waren sie auf dem Gepäckträger geschnallt und wurden wirklich nur bei Glatteis montiert...), also nix mit höheren Temperaturen

Hallo Jens!

Komisch mit Deiner Allergie, bei mir ist es genau andersum: reagiere Allergisch auf Conti und bin auf Schwalbe umgestiegen. Wahrscheinlich sind aber beide Hersteller gleichgut !?

Da ich dieses Jahr auch 'durchfahren' will (komme was da wolle), werde ich den Thread weiter aufmerksam verfolgen

Viele Grüße,
dö

Dann ist das aber wirklich kein beeindruckender Haltbarkeitswert.
Auf der anderen Seite: Ich schätze so 500-700 km würden diese Reifen pro Saison bei mir zum Einsatz kommen. Da muss ich dann ggf. jedes Jahr neue besorgen. Eine kostspielige Angelegenheit - die mir das Geld aber wert wäre, da die Reifen mich sicherlich vor diversen unsanften Bodenkontakten bewahren werden

Ja, ich wollte damit auf keinen Fall Spikes als unsinnig darstellen, aber vielleicht guckst Du mal, was Nokian-Reifen taugen, sind ja in einer ähnlichen Preisregion angesiedelt und wenn sie dann länger halten würden...
Ich jedenfalls werde mir keine Schwalbe mehr holen (noch einer mit 'ner Allergie )

Das hatte ich auch nicht so aufgefasst!

Ich habe eben nochmal geguckt: Du hattest von dem Ice-Spiker geschrieben. Der ist ja noch viel extremer als der Snow Stud. Der Snow Stud hat die Spikes ja lediglich im Randbereich, während der Ice-Spiker auf der gesamten Lauffläche mit den Nägeln bestückt ist.

Nokian scheint im 28"er Bereich lediglich 2 Modelle zu haben:
Nokian HakkapeNokian Hakkapeliitta W106 und den Nokian Hakkapeliitta W240
Der 240er ist für mich m.E. "Overkill" und der 106er hat die Spikes auf der Lauffläche.
Ich glaube, der ist auf den meistens ungeräumten Wald-/Wirtschaftswegen gut geeignet. In der City auf den meist geräumten Asphaltwegen nutzen sich die Spikes aber vermutlich schnell ab.
Deshalb denke ich, dass für mich dann doch eher die Spikes von Schwalbe (Snow Stud) oder Conti (Nordic Spike) geeignet sind.

Oder hat jemand Erfahrungen bzgl. Handling und Haltbarkeit mit dem Nokian Hakkapeliitta W106 auf überwiegend geräumten Asphaltwegen?
Oder kann diesen sogar im Vergleich mit den beiden o.g. Reifen von Conti und Schwalbe beurteilen?