Ich hätte dann ja wenigstens ganze Arbeit geleistet und die Arme einschließlich der Gleitbuchsen komplett zerlegt, gereinigt, gefettet (!) und dann erst wieder eingebaut.

Richtig, das mit der WD40-Dusche habe ich auch mal gemacht. Brachte kurzfristig Abhilfe, ein 3/4 Jahr später brauchte ich dann ne neue V-Bremse.

Da gibt es doch so einiges:

• Leitungsreibung, und die auch noch vorn und hinten gerne unterschiedlich
• Deswegen Hysterese und schlechtere Dosierbarkeit
• nicht selbsttätig nachstellend

Ich frage mich allerdings, warum so viele Schreiber im Fließtext abkürzen müssen.

Dafür braucht man kein Entlüftungskit, Bremszug kann man in jeden Dorfladen nachkaufen, kein Gepansche mit mehr oder weniger giftigen Flüssigkeiten.

Und den genau gleichen Druckpunkt vorne wie hinten habe ich jetzt auch noch nicht bei so vielen hydraulischen bemerkt

Sofern es noch Dorfläden gibt und die Meisten haben eher Gurken im Einweckglas als rostfreies Drahtseil. Mit diesem stellen sich auch einige an wie der Hahn beim Eierlegen. Naja, und das mit der giftigen Hydraulikflüssigkeit ist doch zu umgehen. Druckpunktprobleme gab es hin und wieder in der Anfangszeit, etwa seit 2004 sind die Messen eigentlich gelesen und zumindest bei mir gibt es kaum mehr Hydraulikmacken.

Die letzten drei Shimanos, darunter ein Shimanotestrad hatten alle unterschiedliche Druckpunkte vorne und hinten.

Wahrscheinlich habe die eher einen rostfreien Bremszug im Gurkenglas wie einen der vielen Entlütungskits.

Wenn man mal bei einer Mechanische Bremse, Felge oder Scheibe, den Zug gewechselt hat kann man das bei jeder anderen auch.

Für die vielen verschiedenen Hydraulischen ist ja praktisch bei jeder Marke ein unterschiedliches Entlüftungsprozederer notwendig. Viele Anwender kriege es auch oft beim erstenmal nicht hin. Manche sind besonders empfindlich, die muß man öfter mal entlüften. Auf Youtube kann man sich da einen ganzen Tag damit vergnügen, die verschiedenen Videos an zu schauen.

Und Ersatzzughüllen kriege ich in der Welt da draußen auch eher als Hydraulikschläuche. Nicht zu vergessen, dass ich ebenfalls quasi jeden Hebel ersatzweise verwenden kann. Und Stürze, rabiate Transportangestellte usw. kommen nun mal häufig vor. Ich möchte dann nicht den passenden Händler suchen müssen.

Und selbst wenn der angebotene Zug nicht rostfrei ist, Notfallbetrieb geht da mit jedem zugfesten Draht. Und ob der Druckpunkt so grob unterschiedlich ist, interessiert mich weniger. Ich konnte mit meinem Radonneur im Gelände (Sora Hebel + BB7 Road) super dosieren und auch mit Vollbeladung auf historischen Kopfsteinpflasterstraßen in Rügen lief das problemlos so. Das Nachstellen ist gerade bei den BB7 wahnsinnig einfach und so Geschichten wie das falsche Wechseln der Beläge kann da auch nicht passieren. Für den Amateurschrauber oder manchmal verplanten Tollpatsch also ein klarer Vorteil.

Den kann man bei zumindestens bei den neueren Shimano-Modellen einstellen, ist also kein Argument gegen Hydraulik.

Der Druckpunkt ist glaube ich in beide Richtungen kein besonders gutes Argument. Den habe ich bis dato weder mit Bowdenzügen noch mit Hydraulik hinbekommen.

Fand ihn auch bis dato nicht wirklich wichtig. Das Hinterrad darf ruhig weicher bremsen, blockiert ja sowieso schneller.

Mir persönlich ist ein genau definierter Druckpunkt neben der erforderlichen Handkraft das Wichtigste bei der Fahrradbremse.

An der aktuellen Ultegra Hydro Disc haben die es von Shimano auf jedenfall nicht hinbekommen, war ein Shimanotestrad.