Miss doch mal die Einbauweite des Hinterbaues.

Hi Cat



Gutes Zeichen.


http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Offenburg_2015



OK, wusste nicht, dass es ein Alurahmen ist. Da wirds aufwendiger und teurer - würde ich nur machen, wenn Du eine besondere sentimentale Beziehung zu dem Rad hast UND unbedingt aktuelle Naben draufwerfen willst.

So ein Quark, deinen Bildern zufolge hast du eine LX-Nabe mit 130mm Einbaubreite. Da gibts wirklich zuhauf auch stabile 8-11fach-Naben aus dem Rennrad/Cyclocrossbereich auf dem Markt.
Entweder haben die keine Ahnung oder wollen dir unbedingt was neues verkaufen.

Ich setze drei Ventilkappen auf Letzteres.

Das kann natürlich durchaus sein. Diese Auskunft habe ich in einem anderen Laden bekommen.
Bei Vakantiefietser machen sie kein Retrofitting

Ich werde morgen mal das Hinterrad ausbauen und den Hinterbau vermessen.
Aber irgendwelche verbauten Spacer kann ich schonmal so nicht erkennen.

Da hab ich aber gelesen das es nicht ohne weiters geht...

Schaltungsumbau und hier : Noch ein Fred

Ist was anderes. Kurz:
allg. MTB-Naben haben 130mm Einbaubreite für 7fach, 135mm EB für 8-10fach. RR-Naben haben allerdings 130mm Einbaubreite für 8-10fach, diese kannst du problemlos bei dir einbauen.

Das stimmt so allgemein auch nicht. Ich habe hier ein Hinterrad mit einer 135mm-7fach-Nabe.


Völlig korrekt.

Gruß
Thoralf

Ich weiß, wollte jetzt aber nicht so ausführlich werden, zudem es ja anscheinend auf diesen Rahmen nicht zutrifft.

Ich erfahre jetzt zum ersten Mal, dass es nicht mehr fahrtüchtig ist... Hier vermixen sich außerdem gerade zwei Themen.

Vielleicht solltest du der Übersicht halber den Faden "Erneuern des alten roten MTB" einfach ausgliedern (bzw. eine neues Thema erstellen). Dann kannst du nochmal genau sagen, was dort nicht in Ordnung ist und was du gern anders hättest. Dann wird dir auch besser geholfen werden können.


Miss mal nach, ein Zollstock sollte reichen. Es gibt eigentlich nur 3 Maße, die es sein können: 126 mm (sehr alt), 130 mm (aktuell bei Rennrad), 135 mm (aktuell bei MTB).

Naben mit 130 mm und 135 mm gibts mehr als genug, das sollte kein Problem sein. Eine 130er Nabe mit einer MTB-Felge ist allerdings kein Produkt von der Stange. Könnte also u.U. entwas teurer werden, weil Handarbeit drinsteckt.

Gruß
Thoralf

Ok.. Unter nicht-fahrtüchtig verstehe ich den momentanen Zustand bei dem ich bei der Kassette auf das 11-er Ritzel festgenagelt bin und vorne nur Klein und Mittel richtig schalten kann. Für das große Blatt muss ich schon länger warten bis die Kette endlich mal wechselt, manchmal tut sie das auch nicht.
Also fahre ich gerade ein Rad mit circa 2 Gängen.
Das macht irgendwie nicht genug Laune um sich draufzusetzen...


Werde ich auch machen. Ursprünglich wollte ich ja auch die Optionen für einen eventuellen Umbau des MTB als Reiserad ausloten. Da es aber wohl doch nach einem Neurad als Reiserad aussieht, ist das MTB nun doch ein eigenes Thema wert.


Hier möchte jemand seine Handarbeit wohl schnell loswerden ...
Erscheint mir irritierend billig.....

Ist aber im Prinzip ein Laufrad wie ich es verwende. Also sollten es 130mm sein. Werde aber zur Sicherheit nochmal nachmessen.

Schau doch nochal richtig hin, es sind 135mm.

Jau. Richtig schauen hilft ungemein

Nun miss schon. Raten macht keinen Spaß, wenn es keinen Millionengewinn gibt.

Ich habe übrigens einen Aluminiumrahmen über drei Jahre (1997 bis 2000) von 135 auf 130mm zusammengezogen, weil ich nicht wusste, dass man das lassen soll. Der Rahmen hat es ohne Folgeschäden weggesteckt.

Uuuuunnnnndddddd: Es sind 130mm
Hab das MTB Thema auch in einen eigenen Beitrag ausgegliedert.

Wenn schon Kettenschaltung, dann muss es auch nicht unbedingt XT sein. Deore oder (S)LX reicht da m.E. dicke aus. Damit sparst du ein bisschen Geld, das du dann in die Ausrüstung stecken kannst. Große Vorteile bringt die XT nicht. Die Verschleißteile sind auch nicht länger haltbar. Ein XT-Gruppe ist sicherlich ein bisschen leichter als die anderen Gruppen, aber für ein Reiserad dürfte das Wurst sein.

Bedenke nämlich bitte, dass Gepäcktaschen, Zelt, Schlafsack etc. auch noch mal was kosten. Mit dem Rad allein ist es nicht getan.

Gruß
Thoralf

Da bin ich auch gerne bereit weniger auszugeben. Die Komplettreiseräder mit Kettenschaltung bei Fahrradmanufaktur, Rose, etc. sind halt häufig mit XT ausgestattet.

Ausrüstung ist in der Tat nicht billig.
Da hatte ich mir überlegt es muss ja nicht immer der Platzhirsch sein.
Ist so etwas hier zu empfehlen, oder sind die Ortböse und mit Ortlieb fahr ich besser?
(Für mehr Ausrüstungsfragen mache ich dann einen eigenen Thread )

Eric vom Vakantiefietser meinte das Fahrradmanufaktur "gute" Räder zu "günstigen" Preisen baue *zwinker*. Preislich liegen die tatsächlich etwa unter dem Wettbewerb. Ist VSF nun eine "Billigmarke" oder einfach nur nicht überteuert?

Hi Cat


Sicher. Du solltest dem nur keine besondere Relevanz zumessen.



Hm da wäre ich eher zurückhaltender, Ortieb hat die meiste Erfahrung und einen SEHR grosszügigen Kundenservice, wenn mal was nicht geht. Da Du die Dinger täglich an und abbauen musst, finde ichs angnehm zu spüren, dass alles sehr druchdacht funzt. Aber sicher gibts auch Leute, die mit Billo MSX - Dingern glücklich sind. Würde diese dann auf jeden Fall vorher mal LIVE ausprobieren. Aber wieviel Geld sparst Du bei 4 Taschen? 100-150Euronen? Nicht sooooo viel finde ich ... wenn man ein Jahr Reise anpeilt.

Beim Zelt ist es auch nicht SO billich, was gutes zu kriegen, was auch robust ist.


Letzteres, da es nicht so "blingbling" macht - mein Suedamerika-Esel war auch von denen.

Als unbedarfter Laie hatte ich an soetwas gedacht.. Ist teuer, aber dafür klein und leicht.. In Kombination mit einem Tarp könnte das gehen (dachte ich so)

"Zelt"