ist Gallifett nicht etwas dünn fürs Tretlager und wäscht sich in den geplanten 2-3 Jahren raus oder verwechsele ich das grade? Hast du nicht irgendein Lagerfett etwas dickerer Konsistenz zu Hause? Ansonsten schauen was du vor Ort bekommen kannst und das nehmen. Ich würde kein spezielles Fahrradfett kaufen, aber dazu gibts hier ja schon etliche Threads zu.

Ich habe überhaupt kein Fett bisher.

Ich glaube ich will doch bessere Lagerschalen kaufen. Aber die XTR haben angeblich dieselbe Qualität wie die zwei Shimano darunter, sind nur etwas leichter. Ist also rausgeschmissenes Geld wahrscheinlich.

Was ist denn zum Beispiel mit der Empfehlung die hier zuvor ausgesprochen wurde (http://www.amazon.de/Kegelrollen-Tretlager-Innenlager-Hollowtech-Freeride/dp/B00ICYLK28)?

Die sind ja noch teurer. Die würde ich nicht so einfach kaufen.

Und die Saint? Ist die Empfehlenswert? Pass die auf mein FC-M591?
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Saint-Innenlager-SM-BB80-Hollowtech-II-p21521/

Da folgt gleich ganz bestimmt eine "tolle" Diskussion über den Namen des Lagers - siehe "Kegelrollensteuersatz"...

Wenn der Preis für dich ok ist, probier die Dinger doch aus, die Kontstruktion und Dimensionierung finde ich vertrauenerweckend.

Ansonsten habe ich mit den HTII-Lagern nix am Hut, ich fahre Vierkant und Octalink-Patronen.

Wenn du vorerst eine günstigere Methode probieren willst, kannst du ein günstiges Lager kaufen und nach der verlinkten Prozedur Fetten als lebensverlängernde Maßnahme probieren.

Beste Grüße,

Felix

Also ich finde die Konstruktion mit Nadellagern schon mal sehr vertrauenserweckend. Sieht sehr robust aus. Vergleichbare Steuersätze von Stronglight waren unkaputtbar.

Wenn Du fetten willst, würde ich Wälzlagerfett anschaffen. Ich habe noch Bestand aus BW Zeiten, das ist sogar seewasserbeständig.

Teuer? Naja, du kannst das Lager für 40 Euro wahrscheinlich 50tkm+ schrubben und diese BBirgendwas, die nen 20iger kosten, alle 10tkm wechseln. Na welches Lager ist nun teuer?

Das bezieht sich jetzt... auf das Lager bei AMazon?


Naja, die BB52 kosten nix, die sind mit der Kurbel gekommen und liegen hier.

Bei der "Saint"-Ausführung handelt es sich um dieselben Lagerschalen wie bei den XT Innenlagern, nur goldene Farbe und auf Antriebsseite etwas längeres Einschraubgewinde.

Zum Lagerfett:
ich öffne immer wieder nach ca 800-1000Km (im Winter/ Herbst) meine XT Lager und presse ordentlich Galli-Lagerfett ein und gut ist.

Ja.


Fahren bis sie verschlissen sind und dann ggf. auf das hochwertigere Nadellager wechseln.

Einfach mal von Zeit zu zeit die Kette von der Kurbel nehmen und drehen. Wenn es sich rau anfühlt ist das Lager reif zum tauschen... Kutzzeitig da noch mit fahren macht der Kurbel ertmal nix.

Ich habe die hier an meinen Rädern montiert:
https://www.bike-components.de/de/SKS/Spoiler-XXL-fuer-Chromoplastics-Bluemels-p33765/

Die sind haltbar und erfüllen ihren Zweck richtig gut. Ein Versuch wäre es wert...

Dem kann ich voll zustimmen. Mit Abstand die besten "Lappen" die ich jemals hatte. Und gut aussehen tun sie auch noch.

35 - 53 mm? Das ist hoffentlich die Breite, nicht die Länge?

Keine Sorge, das ist die Breite

Nochmal zum Nachfetter der HT2 Lager: Ich habe jetzt bei einem Lager die Kunststoffhülle abgehebelt. Das Kugellager ist allerdings nicht offen, ich habe keine Ahnung wie ich da Fett reinbekommen soll...

Hinter der Kunsstoffhuelle ist noch eine Dichtscheibe ueber dem Lager. Das eigentliche Lager ist nur einseitig gedichtet.

Moin,

hier ist das beschrieben mit Bildern:
Link

Viele Grüße,
Christian

Vielen Dank Sickgirl und ctub!

Ein lieber Forenkollege hat mir einen Satz ausgemusterter Ultegra HT2 Lagerschalen zum Basteln zur Verfügung gestellt. Die darin verbauten schwergängigen Kugellager habe ich mit mit Brunox vom alten Fett und Dreck befreit und mit neuer Schmierung versehen wieder zusammengebaut. Die Lagerschalen werde ich dann kommende Woche in meine am meisten genutzte Sportgazelle einbauen.

Ich sehe das als Versuch die HT2 Lagerschalen auf möglichst einfache Weise zu Warten. Die oben beschriebene Prozedur ist ja in kurzer Zeit gemacht, und wenn sich dadurch die Lebensdauer der Lagerschalen erhöht wäre das doch super

Die Ultegra-Lagerschalen sind aber (weil für's Rennrad) schmaler als die XT-Lagerschalen, die Du jetzt verbaut hast. Du kannst die zwar einbauen, wenn die Tretlageraufnahme an deinem Rad nur 68 mm breit ist, musst dann aber die Distanzringe weglassen, weil sonst die Hülse, die die beiden Lager verbindet, zu kurz ist. Dann stimmt aber die Kettenlinie nicht mehr.

Oder Du hast sowieso einen Rennrad-(kompatiblen)Rahmen, dann passt die Ultegra. Das würde auf der anderen Seite dann auch erklären, warum das XT-Lager nicht passt.

Hallo hawiro,
der Rahmen der Sportgazelle an der ich die Versuchslager einbauen werde ist für Rennradkurbeln ausgelegt, montiert ist da die Tiagra Dreifach 50/39/24.
An die HT2 Lager der anderen Sportgazelle und der Alltagsgazelle (hier MTB Kurbel) werde ich wohl erst rangehen wenn die Versuchslager ein paar Tausend Km in Betrieb waren. Wäre irgendwie blöd wenn ich da was kaputt repariere

Damit ich das richtig verstehe: die Ultegra-Lager sollen also nicht in das KTM eingebaut werden, das Du in deinem ursprünglichen Beitrag erwähnt hast?

Wenn ja, was für einen Rahmen hat denn das KTM? Ich frage deswegen, weil ich ein altes KTM Viaggio habe, das hinten eine (nach heutiger Nomenklatur) Rennrad-Nabe braucht, weil die Ausfallenden nur 130 mm breit sind. Was das Rad für ein HTII-Lager bräuchte, kann ich gar nicht sagen, weil ich in dem Rad noch ein Vierkant-Lager fahre. Könnte aber, wegen der schmaleren Kettenlinie bei Rennrädern, auch ein Ultegra-Lager oder entsprechend sein.

Schau' doch bei deinem KTM mal nach, ob das evtl. auch so ein Exot sein könnte. Das würde erklären, warum die XT-Lagerschalen nicht passen.