Pulver trägt an Kanten stets stark auf, daher entsteht bei sehr dicken Schichten dann dieses hässliche schwülstige Kleid.
Na klar bringt eine zu dünne Schicht welche nicht richtig deckt auch nichts, die Kunst besteht wohl darin die Teile schön deckend bepulvern zu können ohne allzu viel aufzutragen.
M.E. sind haltbare und widerstandsfähige Pulverungen auch ohne dreifache Schichtstärke gut möglich.
Die eloxierte Oberfläche an Aluteilen ist zwar knallhart, aber auch hauchdünn, da entsteht dann sehr schnell eine Beschädigung die bis auf's blanke Alu durchgeht. Zudem sind farbige Eloxierungen meist nur sehr mässig UV-beständig, gutes Pulver ist da um Welten besser.

Mein Vortrieb Crosser ist deckend gepulvert und hat vermutlich sogar eine klare Pulverung, da die Oberfläche glänzt (wie die anderen Rahmen auch).
Neu machte es einen besseren Eindruck als die Drössiger (ein Drössiger hat sogar eine "Nase" in der Beschichtung), aber mit der Zeit der Beanspruchung wandelt sich das äußeren Erscheinungsbild zum Gegenteil. Die dickeren Pulverungen erweisen bisher als halbarer, egal ob bei Scheuerstellen oder wenn doch mal der Inbusschlüssel an der Beschichtung entlangschrammt oder Sand trocken entfernt wird.
Die dickeren Pulverschichten scheinen zumindest in meinem Fall auf lange Sicht optisch im Vorteil zu sein.

Nun gut, so macht jeder seine Erfahrungen und hat seine jeweiligen Ansichten.
M.E. ist die Vorbehandlung für den Korrosionsschutz wichtiger als eine möglichst dicke Schicht.
Das reine Farbpulver bringt üblicherweise bereits eine glänzende Oberfläche, eine zusätzliche Klarschicht braucht es dazu nicht.
Matte Beschichtungen entstehen dann durch eine Klarmattschicht.

nach meinem Verständniss ist vor allem die Oberflächenbehandlung (Fosphatierung usw) unter der Farbe von grosser bedeutung, wenn es um den langfristigen Korrosionsschutz von Eisenmetalen geht.
Lieg ich da flalsch oder warum wird das hier nicht thematisiert?

Damit wir uns nicht falsch verstehen, die Bedeutung einer guten Oberflächenbehandlung und Korossionsschutz bevor der Rahmen sein schönes Antlitzt bekommt, wollte ich auf keinen Fall in Frage stellen.

Mir ging es nur darum darzulegen, dass dickere Pulverungen sich bei mir bisher als haltbarer erwiesen haben.
Dafür verzichte ich gern auf eine optich perfekte Pulverung im Neuzustand und nehme etwas Mehrgewicht in Kauf.
Alternativ zu einer dünnen Pulverung würde ich zumindest bei Alurahmen eher wieder zu eloxierten Rahmen tendieren.

Um zu Stahlrahmen zurück zu kommen, mein Surly LHT von 2010 scheint mir ebenfalls dicker und dicker/haltbarer gepulvert zu sein als mein Surly CC von 2007 (und erst recht als mein Vortrieb Crosser mit der wohl dünnsten (einschichtigen?) Pulverung in meinem bisherigen Fuhrpark.)

Lieber Nordisch
Ich habe dich wirklich verstanden .

@velo68
Na klar, die Vorbehandlung ist von grösster Bedeutung für den Korrosionsschutz. Auf die sauber gestrahlte blanke Oberfläche wird beispielsweise die Phosphatierung aufgetragen, danach kommt die Pulverbeschichtung in einer oder mehreren Schichten. Bei Bikecolours ist es eine Zinkphosphatierung welche einen sehr guten Schutz bietet. Laut ihnen bringt aber eine Pulvergrundierung welche anstelle der Phophatierung aufgebracht wird einen noch etwas besseren Rostschutz. Damit kriegt man mit der anschliessenden Farbpulverschicht (welche nicht wirklich dünn ist) bereits eine reichlich dicke Gesamtschicht mit glänzender Oberfläche auf den Rahmen welche in der Regel hervorragenden Schutz bietet.

Wenn grösste Pflegeleichtigkeit, Korrosionsfreiheit und über Jahrzehnte nahezu perfektes Aeusseres von höchster Priorität sind, greift man wohl besser gleich zum blanken Titanrahmen.

Hallo,

mal abgesehen vom Einsatz rostbeständigen Stahls: Bei welcher Firma läßt eigentlich Norwid seine Rahmen pulvern?

Grüße, Klaus

Hallo Klaus,

So weit ich weis ist es Bike Colours in Usingen. Auf jeden Fall waren wir Da um die Farben für Connys neuen Rahmen zu besprechen.

Gruß
Detlef

Hallo Detlef, danke!

Grüße, Klaus

deren Partners

na, wenn der Wiesmann da lakoeren/pulvern lässt, ist das sicher eine gute Adresse!